挪威
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挪威（英语：Norway；挪威语：Norge）是斯堪的纳维亚三个国家中最靠西、最靠北，同时令人吃惊的是也是最靠东的。挪威以沿着其西海岸线错综复杂的深峡湾、午夜太阳和北极光而闻名。挪威大陆从靠近丹麦和苏格兰的北海延伸到北面与芬兰接壤，在东北面一小部分与俄罗斯接壤，东面很长一段与瑞典接壤。挪威还包括斯瓦尔巴群岛。
地区
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| 东挪威 实际上是东南方，围绕首都奥斯陆的区域，是挪威人口最稠密的区域，大部分人在这里生活 |
| 中挪威 有古都特隆赫姆 |
| 北挪威 也有壮丽峡湾、午夜太阳和古老的萨米文化 |
| 阿格德尔 也叫Sørlandet或南挪威，海岸线平缓 |
| 西挪威 有著名的峡湾和卑尔根 |
| 斯瓦尔巴 位于挪威以北巴伦支海的群岛，以恶劣的气候、煤矿和卫星装置闻名。挪威仅有的有北极熊的地方。 |
| 扬马延岛 位于北冰洋，荒芜的火山岛 ，部分被冰川、苔藓和草坪覆盖。军事区域，未经允许不得进入。在冬季月份无法进入。 |
城市
[编辑]- 1 奥斯陆 – 挪威的首都和最大的城市，有国家重要的博物馆、美丽的环境、丰富的夜生活以及文化景观。
- 2 卑尔根
– 前首都，挪威第二大城市，古汉萨同盟贸易中心，文化丰富，景观生动。木质建筑非常漂亮，山景宏伟，夜生活多样，氛围丰富。是去往西峡湾的门户。被称为“欧洲雨都”，一年平均有250天在下雨，所以记得带伞。 - 3 博多 – 是去往漂亮的罗弗敦群岛的门户，也是世界上最强漩涡Saltstraumen所在地。
- 4 德拉门 – 以前是一座脏乱的工业城市，但是经过最近的翻新后，从奥斯陆顺带游玩德拉门是非常不错的选择。
- 5 腓特烈斯塔 – 与其他普通的城市相比，是一座漂亮的古镇。从奥斯陆一日游非常不错。
- 6 克里斯蒂安桑 – 南挪威的首府，非常宜人。
- 7 斯塔万格 – 挪威第四大城市和第三大城区。由于石油产业，在商业上非常重要。木质和鹅卵石市中心是挪威最迷人的地方之一。挪威中世纪教堂的发源地，可以参观铁器时代的房屋、石器时代的洞穴和维京国王会见Ullandhaugtårnet的场所。斯塔万格也是红胡子埃里克的出身地。
- 8 特罗姆瑟 – 挪威北部最大的城市。这里是观赏北极光、午夜太阳的绝佳地点，同时也能欣赏宁静的山景，体验丰富多彩的短途旅行。
- 9 特隆赫姆 – 以美丽的教堂（尼达洛斯主教座堂）闻名。秀美河岸码头、木质建筑和最棒的学生夜生活赋予了美丽树木茂密的特隆赫姆独有的魅力。
其他目的地
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- 1 大西洋之路 – 在大西洋边缘由桥梁连接多个小岛和岩石岛的景观道路。
- 2 哈丹格高原 – 挪威最大的高原国家公园。
- 3 约斯特达尔布林 – 欧洲大陆最大的冰川。
- 4 尤通黑门山 – 壮丽的景观，挪威最高山脉的发源地。
- 5 罗弗敦 – 在北部省份，拥有众多岛屿和群山，可在这个传统的渔村感受午夜太阳。
- 6 北角 – 欧洲大陆的最北端，在悬崖上可眺望巴伦支海。
- 7 松恩峡湾 – 冰川、群山和风景如画的村落，但这只是其中的一小部分。弗洛姆和奈勒伊峡湾（联合国教科文组织世界遗产地）是宏伟松恩峡湾体系的一部分。
了解
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| 首都 | 奥斯陆 |
| 货币 | 挪威克朗 ( NOK ) |
| 人口 | 5,051,000 ( 2013年1月 ) |
| 电力系统 | 230V/50Hz ( 欧式插头 ) |
| 国家区号 | +47 |
| 时区 | UTC +1 (CET) |
| 语言 | 挪威语 (Bokmål and Nynorsk)和萨米语 |
| 紧急电话 | 112（警察机构）、110（消防部门）、113（紧急医疗服务） |
| 驾驶方向 | 右 |
| 在维基数据编辑 | |
挪威给人的整体印象是一个空旷和景色非常崎岖的国家。尽管以大西洋沿岸的宏伟的峡湾而闻名，内陆也有很多漂亮的山谷、原始森林和峡湾式的湖泊。挪威是欧洲山最多的国家之一。各式各样的水也许最能体现挪威：无尽的海岸线，宏伟的峡湾、不计其数的瀑布、清澈的河流、秀美的湖泊和数不尽的冰川。
尽管美丽的户外景色是挪威最吸引人的地方，也有很多好玩生机勃勃的城市，比如：奥斯陆和卑尔根。在城市里经常可以看到包括挪威文化遗产以及现代结构和建筑的人造景观，在偏远的角落也能发现令人赞叹的工程。
历史
[编辑]挪威的维京王国由哈拉尔一世于公元872年统一。后来，挪威人在多个地方定居，比如：爱尔兰、法罗群岛以及苏格兰和爱尔兰的一部分，并在爱尔兰建立了都柏林。在14世纪初，挪威和瑞典统一，挪威的国王也选为瑞典的国王。在14世纪末，两个国家与丹麦统一成了卡尔马联盟。
瑞典于1521年退出该联盟。挪威继续和丹麦保持该联盟，直到1814年。在宣布独立几个月后，挪威加入了瑞典的联盟，但是需要指出的是，在该联盟，挪威有很大的独立性。
与瑞典的联盟持续到1905年，被认为是现代挪威的开始。在第二次世界大战期间，从1940年到1945年，挪威被德军占领。在上世纪六十年代，在北海发现了石油。石油钻井给挪威带来了繁荣，但是与许多其他石油输出国不同的是，挪威平等的对石油利润进行投资，通过完善的基础设施并倡导日常生活环保技术创建了富足和谐的社会。多次荣膺世界最高生活标准国家之一的挪威吸引全球各地的移民，这些移民加深了挪威如今丰富多彩包容的社会。
地理
[编辑]- I design coastlines. I got an award for Norway. – The Hitchhiker's Guide to the Galaxy, Douglas Adams
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挪威与瑞典位于欧洲北部的大半岛上。北部与芬兰和俄罗斯接壤。人口大约5百万，国土面积与德国基本相当，比英国稍大。挪威是一个非常狭长的国家——从最南边的城市驱车到最北边的城市相当于汉堡到马拉加的距离（而且地形更崎岖）。挪威的海岸线同样也是世界上比较长的——如果包括岛屿和峡湾，那么海岸线的长度为50,000到100,000公里。当算上峡湾和岛屿时，光诺德兰郡的海岸线就比整个英国的长。
挪威以其惊艳和变化的景色而闻名。著名的峡湾是海洋的狭长入口，两侧有高山，海水深入到内陆。挪威无尽的海岸线还包括不计其数大小各异的岛屿——在挪威海岸，有超过200,000个确认的岛屿（仅次于希腊）。这些岛屿和岩石岛保护海岸免受凶猛大西洋的冲击，因此，Hurtigruten和其他轮船可以在平静的水面上航行很长的距离。这些受保护的（内部）水域（峡湾、海湾和海峡）的面积大概为100,000平方公里。
整个挪威有超过450,000个湖泊 ，即使在奥斯陆市内，也有几百个湖泊。挪威是欧洲最深湖泊的所在地。陆地大部分（大约95%）为岩石原野和森林，因此，挪威有大片完全无人居住的区域，其中很多都国家公园受到保护。在国家公园之外，大多数地区也是没有受到破坏的——也就是说，不需要去国家公园就能感受原野和美丽的景色。通过公路、铁路和渡船就能够全方位的感受到。在挪威的无尽的海岸上，很少有沙滩，海岸一般是陡峭的岩壁或者平缓的磨光岩石块。
挪威的最高点在奥斯陆和特隆赫姆之间的尤通黑门地区加尔赫峰，海拔2,469m（8,100英尺），但是远离海岸。在遥远的北部（芬马克），有相对平坦的空旷区域。世界上许多落差最大的瀑布都在挪威，尤其是在西部的峡湾和山区。尽管整个挪威都基本上都是山，但是主要的山区定义了挪威的主要地区。山区的南北线（尤其是哈当尔和尤通黑门）是主要的屏障，分开了西挪威和东挪威。同样，广阔的Dovrefjell分开了中挪威（特伦德拉格）和东挪威。挪威还包括远离本土在北极冰架边缘基本上无人居住的斯瓦尔巴群岛。
漫长崎岖的海岸、峡湾、不计其数的湖泊、大瀑布和美丽的河流意味着水是最能体现挪威的。
民族
[编辑]挪威是欧洲人口最稀少的国家之一。人口只有5百万，国土面积为385,802平方公里，使得人口密度只有每平方公里16个人。绝大部分为挪威人。本土萨米人传统上是住在挪威的北部地区，该地区与瑞典、芬兰和俄罗斯接壤的部分构成了萨米（或Sameland）地区。其他确认的少数民族有Kven、犹太、森林芬兰人和挪威罗马尼游牧民族。近年来，移民，尤其是来自欧盟的显著增加。
挪威形式上是基督教国家，大约80%的人信奉路德教，但是很多挪威人并不去教堂礼拜。
挪威在道德问题上已经非常自由，因此与领邦，比如：丹麦和荷兰非常相似。多数民众接受同性恋，最近（2008）同性婚姻已经和传统婚姻一样合法。比如：保守党一位著名前任男财政部长与一位著名男商务经理就是这样的关系。坊间有这样的说法，南部和西南海岸的部分地区相对保守，特别是在农村地区。
经济和政治
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挪威主要的收入来自北海的石油和天然气产业，占生产总值的百分之20。也有许多另外的自然资源，比如：水电、木材、鱼和矿物、一些制造业和健康技术部。政治上来说，主要是广泛和持续支持的“斯堪的纳维亚模式”，也就是说高税收和高政府支出来支持免费的教育、医疗、有效的福利体系和其他许多福利。得益于此，挪威的失业率非常低（大约百分之2）。
上世纪50到60年代被法国否决逐出欧盟后，挪威人在1972和1994的两次公投中都拒绝加入欧盟（EU），并且每次的票数都非常接近。但是，由于是欧洲经济区的会员并且也加入和申根协定，挪威与欧盟关系密切，并且在很多经济问题以及海关和移民问题也作为正式会员。这得益于挪威经济的重要性。
作为世界上最富有的一个国家，以及强势的货币，去挪威旅游要比在多数地区旅游贵不少，旅行者需要有所准备。另外，挪威的工资结构差距不大，也就是说即便是常见的低技能工作也能得到很好的报酬。同样的道理，公司也尽量保持低员工数，低技能服务工作也是如此。另一方面，挪威也有很多吸引人的地方，免费，特别风景和自然。此外，如果准备在帐篷里或者露天过夜的话，住宿费则可以大幅降低。
气候
[编辑]- 参见：斯堪的纳维亚的冬天
由于墨西哥湾暖流，挪威的气候，尤其是沿海地区，比想象中的高纬度明显暖和。尽管挪威有一半的地区在北极圈内，但是气候却不是北极气候。即使在北部地区，夏天也比较暖和（最多25-30°C），但是时间不长。冬天持续的时间和降雪也变化很大。在北部，降雪较大，冬天很暗；在南部和西部海岸，冬天温和并且多雨。在更内陆的地区（北挪威和东挪威），温度很有可能降到-25°C以下。在芬马克内部，一月份温度在-25°C到-35°C是很常见的（最低记录为-50°C）。在霍达兰和罗加兰海岸，温度偶尔低于-5°C。一些山区有冰川和终年积雪，但是在大陆没有永久冻土。
尽管西挪威海岸是欧洲最多雨的地区之一，但是东挪威大部分在雨影区并且相对干燥。实际上，北部奥普兰是欧洲最干燥的一个地区（与西班牙的干燥地区差不多）。北挪威内部的降雨量也比较少。
挪威白天时间、温度和驾驶条件一年之中变化很大。季节性变化主要取决于地区（与海的距离）、纬度以及海拔。尤其要注意的是，当太阳不再从地平线升起的时候，有午夜太阳的地区（北极圈以北）在冬天也有极夜（北极光）。
| 地点 | 七月 | 一月 |
|---|---|---|
| 奥斯陆 | 16.4°C | -4.3°C |
| 利勒哈默尔 | 14.7°C | -9.1°C |
| 卑尔根 | 14.3°C | 1.3°C |
| 特隆赫姆 | 13.0°C | -3.0°C |
| 特罗姆瑟 | 11.8°C | -4.4°C |
| 奥塔 | 13.4°C | -8.7°C |
挪威的天气在夏季非常宜人（五月到九月上旬）。如果你喜欢看雪，那么久十二月到四月期间去挪威。即使是冬天，西挪威的沿海和南部地区，雪或霜都非常少，滑雪的计划不大。在山区，一直到五月都有雪，有些山口在五月底在开放。如果在五月初去，有些山口可能仍未开放，但是由于雪融化得很快，有机会在化完之前欣赏到很多瀑布。这个时间段的游客也比较少。由于水量（融雪）充足以及日照充分和快速升高的温度，挪威的春天非常短暂（通常在五月）。完整的气象预报和统计，见yr.no。
白天
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要注意的是，一年之中白天的变化很大。在奥斯陆，十二月份太阳在下午3:30左右落山。在北极圈北部，可以经历午夜太阳和北极光（极夜）。但是，即使在奥斯陆的这样的纬度，在六月到七月之间，夏夜也只是黄昏延迟的感觉，对于旅行者来说，温和的“冬夜”也有可能是一次非常不错不同寻常的经历。极光（北极光）出现在较暗的月份（每年自九月至翌年三月），在高纬度地区（北挪威）比较频繁，偶尔在南部也能看见。
| 城市 | 极夜开始 | 极夜结束 | 午夜太阳 | 午夜太阳结束 | 注意 |
|---|---|---|---|---|---|
| 博德 | 无 | 无 | 六月四日 | 七月八日 | 没有极夜 |
| 特罗姆瑟 | 十一月二十七日 | 一月十五日 | 五月二十日 | 七月二十二日 | |
| 斯沃尔韦尔 | 十二月七日 | 一月五日 | 五月二十八日 | 七月十四日 | |
| 奥塔 | 十一月二十五日 | 一月十七日 | 五月十九日 | 七月二十四日 | |
| 北角 | 十一月二十日 | 一月二十二日 | 五月十四日 | 七月二十九日 | |
| 朗伊尔城 | 十月二十六日 | 二月十六日 | 四月二十日 | 八月二十二日 |
由于北部高纬度地区的黄昏非常长，太阳落山后1到2小时后天仍然是亮的。在夏天，比如特隆赫姆的夏至夜就完全不黑。
| 城市 | 日出 六月二十一日 | 日落 六月二十一日 | 日出 十二月 | 日落 十二月 |
|---|---|---|---|---|
| 克里斯蒂安桑 | 4:25 | 22:35 | 9:15 | 15:40 |
| 奥斯陆 | 3:55 | 22:45 | 9:20 | 15:10 |
| 卑尔根 | 4:10 | 23:10 | 9:45 | 15:30 |
| 特隆赫姆 | 3:00 | 23:40 | 10:00 | 14:30 |
| 特罗姆瑟 | 整夜 | 整夜 | 没有日出 | 没有日出 |
节日
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主要的节日有复活节、圣诞节（平安夜、圣诞日和节礼日都是假期），以及整个七月的“公共假期”。在五月，有很多节日，包括：宪法日（五月十七日）——重要的国家庆典和观光活动。
公共假日（学校和公司休息）：
- 元旦（Nyttårsdag，1月1日）
- 最后的晚餐（Skjærtorsdag，4月5日）
- 耶稣受难日（Langfredag，4月6日）
- 复活节（påskedag，4月8日）
- 复活节星期一（Andre påskedag，4月9日）
- 国际劳动节（Første mai，5月1日）
- 宪法日（国庆日）（Syttende mai, Grunnlovsdagen，5月17日）
- 耶稣升天节（Kristi himmelfartsdag，5月20日）
- 圣灵降临节（Andre pinsedag，5月28日）
- 耶诞节（Første juledag，12月25日）
- 节礼日（Andre juledag，12月26日）
要注意的是，很多挪威节日是在头一天庆祝（圣周六、平安夜等）。在平安夜（Julekveld、Julaften）、新年前夕（Nyttårsaften）、圣周六（Påskeaften）和圣灵降临节（Pinseaften）之前的星期六，商店都很早关门。圣约翰前夜（St. Hansaften或Jonsokaften） - 挪威人于6月24日圣约翰日前一天晚上做一个盛夏篝火庆祝。
阅读
[编辑]经典游记
[编辑]抵达
[编辑]入境要求
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旅游证件最低有效期限
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挪威是申根区成员之一。
- 签署和执行该条约的国家之间通常没有边境管制。这包括大多数欧盟和其他一些国家。
- 在登上国际航班或船只之前，通常要进行身份检查。有时候在陆地边界会有临时的边境管制。
- 同样，任何申根成员的签证在签署和实施该条约的所有其他国家都有效。
- 有关该计划如何运作，哪些国家/地区成员以及您的国籍要求的更多信息，请参阅申根区周边旅行。
- 登机或搭船进入挪威前仍需进行身份检查。
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注意：自2024年5月29日起，挪威不允许俄罗斯公民以观光目的入境挪威。若旅行目的属于被接受的理由之一（如探视居住在挪威的近亲），则可持观光签证通过边境。
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居住在距离边境30公里内的俄罗斯人可免签证入境挪威最多15天，前提是他们在边境地区居住至少3年，且不得距离边境超过30公里。须事先向摩尔曼斯克的挪威领事馆取得边境证明，该证明可多次入境使用。
北欧国家的公民可免签证入境挪威并无限期停留，不论停留理由为何，亦无需工作许可。
安道尔、阿根廷、澳洲、巴西、文莱、加拿大、智利、哥斯达黎加、克罗地亚、萨尔瓦多、危地马拉、洪都拉斯、以色列、日本、马来西亚、墨西哥、摩纳哥、黑山*、新西兰、尼加拉瓜、北马其顿*、巴拿马、巴拉圭、圣马力诺、新加坡、韩国、美国、乌拉圭、梵蒂冈、委内瑞拉公民，以及香港特别行政区或澳门特别行政区护照持有人，可在90天免签停留期间内在挪威工作，无需取得签证或任何进一步授权。但这项免签证工作权利不一定延伸至其他申根国家。
挪威并非欧洲联盟成员国，亦即无论出发地为何，皆可能在入境口岸接受海关检查（特别是搭机抵达者），故通常从国际申根航班转乘国内航班时，您需要提取行李、通过海关、送到行李托运处，然后再次通过安检。只有当您购买了联程机票（或称一本票，即两个航班在同一张机票上且当天出发）、在奥斯陆加德莫恩机场转机，且两个航班都由北欧航空或挪威穿梭航空营运时，行李才会在航班间直接转运。关于免税额度和相关规定资讯可在挪威海关网站上确认。
此外，虽然斯瓦巴没有边境管制，但大部分定期航班皆由挪威起飞，因此外国访客需要通过挪威入境管制（故欲前往斯瓦巴之旅客，亦须符合挪威入境要求）。
入境管制由一般警察执行，但在与俄罗斯的边境上，会有陆军支援。
航空
[编辑]奥斯陆
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奥斯陆加德莫恩机场（IATA：OSL）是挪威最大的机场和主要国际枢纽，位于奥斯陆北方60 km（37 mi）的加德莫恩。该机场由许多主要国际航空公司和大部分国内航空公司提供服务。它是国家航空公司北欧航空的次要枢纽。
该机场有来自约100个海外目的地和挪威境内24个国内目的地的定期航班。
铁路
[编辑]从瑞典有火车前往奥斯陆、特隆赫姆和纳尔维克，并有往内陆的接驳服务。至于，芬兰和俄罗斯边境，则没有铁路连接。
- 前往奥斯陆：每日有从斯德哥尔摩和哥德堡出发的班次。此外，还有从卡尔斯塔德出发的区域服务。
- 前往特隆赫姆：可搭乘从厄斯特松德出发的邻国列车（Nabotåget）服务，该服务与从斯德哥尔摩出发的日间和夜间班次，以及从松兹瓦尔出发的列车在厄斯特松德接驳。
- 前往纳尔维克：每日有两班火车从斯德哥尔摩经由基律纳出发。两班都是夜车。
公车
[编辑]从瑞典有多条国际巴士路线可前往奥斯陆，主要营运商包括Flixbus、Swebus Express和Säfflebussen。前往哥德堡和哥本哈根的巴士几乎每小时一班。前往斯德哥尔摩的巴士班次也比火车频繁得多。Lavprisekspressen提供在挪威、丹麦和瑞典的大城市之间提供便宜的巴士票价。
其他长途巴士路线还包括瑞典与博多和穆伊拉纳之间的路线，以及丹麦与史塔万格之间的路线。
从芬兰可搭乘Eskelisen Lapin Linjat从奥卢和罗瓦涅米前往特罗姆瑟、希博滕、塔纳、瓦德瑟、卡拉舍克、拉克塞尔夫和北角。
截至2025年，Pasvikturist在希尔克内斯和摩尔曼斯克之间的小巴士服务已停止营运。
汽车
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如果您计划开车前往挪威，可从瑞典、芬兰或俄罗斯经公路进入挪威。挪威与瑞典的边界长达1,600公里（为欧洲最长边界之一），与芬兰的边界则超过700公里。边境大多穿越荒野及人烟稀少地区，尤其在北部。E6公路于芬马克郡境内沿芬兰边境延伸约200公里。整体约有80个过境点，但瑞典一侧许多仅为地方道路，对一般旅客意义不大。路线选择众多，惟道路等级不一、高速公路稀少且速限低（通常为80 km/h）。多数驾车旅客会先抵达厄斯特福尔低地，再沿高速公路前往奥斯陆。至于挪俄之间，则仅有一处陆路过境点。
自瑞典与芬兰前往挪威的主要干道
- E6：自马尔默、赫尔辛堡、哥德堡北行，于挪威东南部斯维讷松德过境。
- E18：于Ørje（挪威）—Töcksfors（瑞典）过境；E18经图尔库（需搭11小时日／夜渡轮）连接赫尔辛基与奥斯陆，途经斯德哥尔摩、卡尔斯塔德。
- 瑞典61号公路／挪威2号公路：Charlottenberg—Magnor 口岸。
- E16：孔斯温厄（挪威）—Torsby（瑞典）过境；为东西向主线耶夫勒–孔斯温厄–奥斯陆机场–赫讷福斯–卑尔根。此口岸禁止卡车通行。
- 25号公路于特吕希尔过境（瑞典境内为66号公路；25/72号公路亦可抵达特吕希尔）。
- 31号公路：经瑞典海里耶达伦高原，沿84号公路续行至勒罗斯。
- E14（斯多利恩口岸）：由奥勒至斯蒂约达尔哈尔森（与铁路平行）。
- E12：自赫尔辛基经瓦萨、于默奥进入莫伊拉纳，横越高原与高山（瓦萨–于默奥段属蓝色公路，含4小时渡轮）。
- E10：经基律纳越Bjørnfjell山口至纳尔维克（与铁矿铁路平行）。
- E8：自图尔库经瓦萨、奥卢，于基尔皮斯耶尔维过境。
自丹麦与德国
- 可由可搭载汽车的游轮，由丹麦及德国基尔前往挪威（详见客轮一节），并避免长距离驾车。
自俄罗斯（大多旅客须持签证；此为申根区陆地边界）：
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注意：自2023年起，经芬兰转往俄罗斯的路线已关闭。若欲经Storskog直达，可能须符合特殊规定，请务必查询最新资讯。 |
- E105欧洲干道于Storskog口岸入境，距希尔克内斯东方15 km。此为挪俄唯一陆路过境点；仅允许车辆（含自行车）通行，不接受徒步过境（截至2015年）。
- 蓝色公路连接彼得罗扎沃茨克与莫伊拉纳，途经芬兰于韦斯屈莱、瓦萨并搭4小时渡轮至瑞典于默奥。自圣彼得堡地区可走A127至Nuijamaa/Brusnichnoye口岸（近拉彭兰塔），续行芬兰13号公路至于韦斯屈莱，再接蓝色公路。
- 从圣彼得堡与维堡前往奥斯陆，可走M10/E18经Vaalimaa/Torfyanovka口岸（近哈米纳），再经赫尔辛基、图尔库、斯德哥尔摩抵达。此路线最为直接，多为高速或高等级道路，并需搭乘芬瑞间11小时渡轮（可选日航或夜航；赫尔辛基亦有16小时夜间邮轮）。
客轮
[编辑]搭乘游轮也是许多人游玩挪威的一种方式，目前挪威有往返比利时、德国及丹麦的定期游轮。
从比利时出发
[编辑]- DFDS：营运一条由根特开往布雷维克的货运航线，每周开航 1–2 班，且船班可能在午夜或凌晨抵达布雷维克。此航线仅提供少量客位（且14岁以下孩童及宠物禁止搭乘），通常供货车司机使用。欲搭乘该船班者，不能直接网络预订，需填写预约表单并寄至paxbookings.gent@dfds.com。
从德国出发
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- Color Line：每日有一班渡轮自基尔开往奥斯陆。船班13:30自基尔出发，翌日09:30抵达奥斯陆。基尔的渡轮码头位于Norwegenkai，从基尔中央车站步行过桥即可抵达（因船只通行，桥梁偶尔会暂时禁止行人通行）。奥斯陆端的码头位于Hjortneskai，位于市区西侧。下船后有接驳巴士直接前往市中心，并于乘客离船后不久发车。
从丹麦出发
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有数家公司营运从丹麦各港口（腓特烈港、希茨海尔斯、哥本哈根）前往挪威各港口（奥斯陆、拉尔维克、克里斯蒂安桑、史塔万格、卑尔根）的航线。
- Color Line：营运从希茨海尔斯到克里斯蒂安桑和拉尔维克的航线。
- Fjord Line：营运从希茨海尔斯到朗厄松、史塔万格和卑尔根的航线（季节性航线至克里斯蒂安桑）。
- Go Nordic Cruiseline（原DFDS）：营运从哥本哈根到奥斯陆的航线。
环游
[编辑]航空
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小撇步
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由于挪威崎岖的海岸线与多山地形使公路交通较为缓慢，国内航班成为便捷的选择。挪威在全国（北挪威尤甚，西挪威部分地区亦然）设有许多短跑道的小型机场，服务小型客机与较低流量；特别是在北挪威，城市间距离远、城镇稀疏，这些小机场是公路或船运之外的重要替代方案。不过，这些区域的票价亦常较高。小机场之间的航班多采小型飞机执飞，航线途中常设多个中途站上下客。受高所得水准与陆上交通较慢的双重影响，部分挪威国内航线为欧洲最繁忙的航线之一；例如2018年，奥斯陆—特隆赫姆与奥斯陆—卑尔根这两条线各自的年旅客量都超过200万，甚至多于柏林—慕尼黑或马德里—马略卡等航线。
南挪威的机票通常比北挪威便宜；尽管南部道路与铁路条件较佳，飞机通常仍较火车或巴士更快。需注意的是，奥斯陆周边约200公里范围内的城市之间没有航线，此类行程应使用铁路或巴士。
主要营运商包括SAS、Norwegian与Widerøe；Wizz Air自2020年起也对市场形成一定挑战，部分时段可提供较低票价。Widerøe的航网对北挪威与西挪威的小城镇尤其完善。
挪威主要的机场：
- Oslo airport (Gardermoen)
- Sandefjord (Torp)
- Kristiansand
- Stavanger
- Bergen
- Haugesund
- Ålesund
- Trondheim
- Bodø
- Evenes (Narvik/Harstad)
- Tromsø
- Alta
铁路
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挪威国铁（NSB）早已依拆分为多家公司经营，不同路线由不同营运商得标与营运。因此实际乘坐哪一家，取决于行驶方向与路线。不过，最简便的订票方式仍是透过全国性的交通整合网站Entur。主要干线每日均有多班次如下：
- 奥斯陆–特隆赫姆（多夫勒线（Dovrebanen），经利勒哈默尔；于杜姆巴斯衔接翁达尔斯内斯）
- 哈马尔–勒罗斯–特隆赫姆（勒罗斯线（Røros））
- 特隆赫姆–博德（诺尔兰线（Nordlandsbanen），经特隆赫姆机场、可通瑞典；全挪威最长，跨越北极圈）
列车普遍保养良好且舒适。
可购买挪威单国版的Interrail/Eurail通行证（Interrail 或 Eurail），以较优惠的方式在挪威搭乘火车。使用Eurail者也可选择斯堪的纳维亚通行证（不含无铁路的冰岛）。若行程固定、目的地不多，提早在线上购买各家推出的“Minipris”早鸟票，通常更省。Interrail/Eurail的座位预订：二等车每段50 kr、一等车持有人多为免费；但近年挪威列车由过去低调的2×2一等座，逐步导入近“商务舱”型态（高度可调、可大幅倾仰）的产品，这类座位被视为超出标准一等的等级，无论一等或二等通票都需额外加价升等；传统的一等车多数已缩减，主要在卑尔根线与少数班次上仍可见。
长途与夜车多为强制划位，但通常临近出发在车站也可办理（旺季或尖峰日仍可能额满）。周末的开头与结尾（周五、周日晚间）特别拥挤；圣诞／新年与复活节前后亦然。临时订票，便宜票可能售罄，且分配到的座位可能为逆向、不易后仰，或对坐共享腿部空间。卑尔根线名气甚高，旺季热门程度尤甚。
夜车自奥斯陆开往卑尔根、克里斯蒂安桑、特隆赫姆与博德。一般票含标准座位、毛毯与耳塞；卧铺需加价。卧铺以“包厢”计价而非“床位”，两人同价，且不会与陌生人并房。
多数日间列车可用200–500 kr升级至Komfort／Premium／Pluss等车厢，通常可享较大腿部空间、免费咖啡、报刊与电源插座；此车厢常位于编组最前或最后，走动较少、更清静。夜车标准座多也配有插座。部分列车提供免费Wi‑Fi，注册时可随意填入8位数字作为“电话号码”。
与欧陆多数国家不同，挪威并无真正的高速铁路（奥斯陆—机场除外）。高速铁路建设尝试多次但尚未成功。因此两大城卑尔根—奥斯陆间车程约6½–7½小时。
东挪威城市彼此较近，通勤人口众多，因此厄斯特福尔、维斯特福尔、吉约维克、哈马尔、利勒哈默尔等地，白天多能维持小时级班距。这类区域列车通常不提供划位，但可升等至NSB Komfort（名称可能因营运商不同而异）。
更接近奥斯陆者，尚有每30分钟一班的地方列车。地方列车不提供划位，亦无一等车厢。地方列车也见于卑尔根—沃斯（部分延驶至米达尔）、史塔万格—艾格松，以及特隆赫姆周边的近郊运行。
客轮
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客轮是沿海与峡湾地区道路网不可或缺的一环。原则上道路会“延伸”到渡轮上，例如Fodnes–Mannheller车渡就是国道5号的一部分。票价与航程时间依航线长度与车流多寡而异；可拨177查询，或向邻近的露营地索取资讯手册与时刻表。公路系统内的车渡票价由道路主管机关制定。小型车（以2018年标准）上限为6.0米，超过者依“长车”计价，露营车成本常因此明显增加。
多数车渡会提供同区域其他渡轮与同一路线上其他航段的资讯。干线上的车渡白天班次密集，典型为每半小时一班。一般不需预约，开车至码头排队等船靠岸即可。汽车渡轮同时也载客（步行旅客）。在干线上多数旅客无需操心时刻表，因为离峰亦常有密集班次。午夜过后，繁忙航线通常改为每两小时一班，较不繁忙者停航至清晨。挪威语中，汽车渡轮称为“ferje”或“ferge”，而仅载步行旅客的船称为“båt（boat）”。为避免混淆，建议访客仅以英文“ferry”指代汽车渡轮。
若骑自行车旅行，多段需搭渡轮的区域反而很受欢迎，因为自行车票价便宜、航程中也能好好休息并欣赏风景。除最短（约10分钟）航段外，多数车渡都设有贩售咖啡、冷饮、三明治与部分热食的简易餐台。由于峡湾众多且岛屿林立，西挪威与北挪威的自驾行程通常（少数例外）都会牵涉渡轮。虽然汽车渡轮高度可靠且常保有备援运力，但凡路线包含渡轮，行程规划仍应预留宽裕时间。对于特别长（数小时）或需穿越外海的航段，受风浪影响而延误或取消的几率相对更高。
在峡湾与群岛密布的海域，特别是从史塔万格一路到特罗姆瑟的整段海岸，密集的双体快船快速客船（hurtigbåt）在城镇间穿梭，并连接原本难以抵达的离岸岛屿。需注意此类船并非“渡轮”，不形成沿岸每个聚落都串起的通用网络，常需转乘公车或自驾到最近的码头。其服务内容与票价大致可与铁路相比；若想携带自行车，务必事先确认规定。奥斯陆内峡湾（Oslofjord）内侧亦有部分客船路线。
广受旅客青睐的一个选项是Hurtigruten沿岸邮轮，自卑尔根“跳岛”前行至希尔克内斯，全程约需5天半。多日航程须订舱（舱房价格偏高），但只买“甲板票”则相对实惠，持Inter Rail还可享约五折的折扣。票价通常由各项可计费要素组成：人头、燃油附加费（约相当成人票3%）、自行车（约5%）、汽车、舱房（约成人票的125%）等。舱房与车位建议预约；甲板名额通常足够，脚踏车也多可上船。
内陆湖泊原则上没有公共定期船，不过也有少数重要例外。蓝兹峡湾（Randsfjorden）湖上有一条汽车渡轮。蒸汽船“Skibladner”已有150年历史，提供游客以古典方式穿越米约萨湖（靠约维克（Gjøvik）与哈马尔（Hamar）一侧）。另有几座湖维持仅载步行旅客的观光／通勤航班，以便进入荒野。泰勒马克（Telemark）运河是挪威唯一规模较大的运河，带领旅客自海岸深入内陆，穿越串连的湖泊与气势惊人的船闸，横越崎岖地形；哈尔登（Halden）运河是另一条正规运河，但规模小于泰勒马克。除这两条外，挪威大多数河川并不作为交通运输用途。
公车
[编辑]全国各城市之间（甚至多数国家公园）有广泛的城际快车巴士网络相互连结：
- NOR-WAY Bussekspress与Boreal Norge：主要营运商，提供许多路线可选择
- Nettbuss：经营部分快线。
- Lavprisekspressen：提供奥斯陆—特隆赫姆（经勒罗斯（Røros）与经多夫勒（Dovre）山脉两线）、奥斯陆—克里斯蒂安桑—史塔万格往返的低价票。若幸运的话，最低可以找到49 kr的票价；一般价格多落在199–299 kr。双层巴士干净现代，并提供免费Wi‑Fi、咖啡与茶。
- FlixBus：营运奥斯陆—克里斯蒂安桑—史塔万格路线。
巴士时刻与班次密度差异很大，座位数亦可能有限，请务必事先规划与订位。更多资讯可查看各营运商官网，或使用全国路线查询平台 entur.no（提供英／挪威文）。部分高山隘口道路冬季全封，涵盖该路段的巴士通常仅于5–9月行驶。
在特隆赫姆以北的北挪威，没有私人城际快车巴士；改由各郡政府统筹长途公车，并兼停在地区站点，班次较疏。特隆赫姆—博德之间无城际巴士，由铁路（诺尔兰线）服务。另有舒适的日间巴士如博德—纳尔维克、纳尔维克—特罗姆瑟、特罗姆瑟—阿尔塔与阿尔塔—希尔克内斯等；若想一路衔接长程，须在纳尔维克、特罗姆瑟或阿尔塔安排过夜。
计程车
[编辑]在挪威搭计程车的费用相当高；在多数城市里，公车、电车与火车（甚至步行）通常更方便。不过，只要选择有牌照的车（车顶有白色TAXI标志），计程车一般是安全的。乡村地区可能没有或只有一辆计程车，建议事先预约。
- Norgestaxi。简介 挪威最大的计程车公司，支援App以地址叫车，并依此估算价格。
- Cabonline。简介 支援App以地址叫车，并依此估算价格。
- 在部分城市，如奥斯陆、特隆赫姆与克里斯蒂安桑，另有多家在地计程车公司。
汽车
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挪威与欧陆大多数地区相同，为右侧通行。道路品质差异不小，但所有公路均为柏油路面；多数为双向各一车道的未分隔车道，高速公路仅在奥斯陆周边较多。一般速限为80 km/h，受路况影响实际车速常更慢。冬季驾驶需备妥特殊装备，并强烈建议具备雪地与结冰路面经验再规划冬季自驾。部分景观山路（如盖朗厄尔、精灵之路与北角）于冬季封闭。
受地形影响，挪威隧道众多。多数隧道在建造成本“摊还”前会收取通行费，之后改为免费。挪威人均所得高且具备丰富的隧道工程经验，其他国家视为边际或困难的路段在此也常以隧道解决——全球最长、最深的公路隧道级专案亦在挪威兴建中。
整体而言，路上驾驶风格沉稳、守法，虽然在高速道路上偶见中度超速。首次造访者在部分市中心（如卑尔根、奥斯陆）可能因单行线众多而感到难以导航。除市中心与少数干线路段外，车流普遍不大（如奥斯陆近郊的E18）；奥斯陆都会区的E18、E6与环状道路在上下班尖峰，以及周末外出潮（周五午后）容易壅塞。燃油价格高昂（范例：2018年7月约16.50 kr/升）；手排长期被视为主流并仍常见，但（约2020年前后起）新车几乎清一色为电动／油电或自排。租车费用昂贵，不过要前往一些偏远地区仍相当实用；多数区域也有可靠的巴士可替代。
重要规则:
- 日间亦须开启头灯。
- 一般禁止野外越野驾驶；机动车辆须行驶于公路上。
- 严禁酒后驾车；血液酒精浓度上限为0.2 ‰（0.02%）。
- 法规执行严格，特别是酒精、车速与超车相关规定。
国家景观公路
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“国家景观公路”是挪威甄选出的18条风景公路，沿线以壮丽景观与旅游友善设施（例如休息站与观景点）著称。总里程约1,850公里（1,150英里），分布于西海岸、西部峡湾、北挪威，以及南挪威的高山地带。其中两条属于国际E级公路网的一部分：穿越罗浮敦群岛的E10与瓦朗厄地区的E75。一些高山隘口道路（如Sognefjellsvegen、Valdresflye与精灵之路），冬季会封闭。在这些陡峭的公路上请注意以下几点：
- “封闭”多因积雪与高山路况，实际开放日期视当年天候与除雪进度而定。
- 多数路段设有设计感强烈的观景平台与服务设施，旺季中午易壅塞，早晚走访体验更佳。
- 部分路段狭窄且／或坡度陡峭，建议事先规划并在下坡使用低速档。
| 名称 | 公路代号 | 图片 | 注解 |
|---|---|---|---|
| 盖朗厄尔-精灵之路（Geiranger-Trollstigen） | 
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旺季中午（11:00–14:00）车流量很大，常见塞车，建议清晨或傍晚行驶。最高点约1,000米。通常封闭至5月中。 |
| 哈当厄尔高原公路（Hardangervidda） | 
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高原曝露于强风与低温之下；5月与9月仍可能有降雪与结霜。 |
| 哈当厄尔公路（Hardanger） |   
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经典的哈当厄峡湾环线 |
| Gaularfjellet |  
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从Balestrand至Jølster |
| Aurlandsfjellet | 
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“雪之路”Aurland–Lærdal于冬季封闭 |
| 松恩公路（Sognefjellet） | 
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最高点约1,400米，冬季封闭 |
| Rondane | 
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Frya至Folldal |
| Helgelandskysten | 
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全长约630公里＋6段渡轮，涵盖诺尔兰南部海岸 |
| 罗弗敦公路（Lofoten） | 
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自Raftsundet海峡至Å镇约230公里 |
| Varanger |  
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自Varangerbotn（接E6）至Hamningberg约160公里，位于芬马克，含挪威最东端；341号道路冬季封闭 |
自行车
[编辑]虽然以单车旅行是体验挪威自然风景的绝佳方式，但对于体能不足者可能相当吃力。指定的单车道不多，多数时候需要与大型车辆共用狭窄车道。驾驶对单车的态度不一：有些会减速并留出宽距离，但也有会贴近、车速偏快的情况。竞技自行车运动在挪威越来越流行，对单车旅人的态度整体偏正面。青旅与露营地常能遇到同好；当地人偏好装备完善且价格较高的车款，各大城市皆可找到优质单车行。
网络上可找到不少单车旅行志。指定单车道主要集中在大城市，彼此未必完全连通，人口稠密区之外多可忽略。虽然法定速限较低、绝大多数驾驶守法有耐心，仍有超速与霸道驾驶存在。若新建高速干道启用，旧线常会改编为单车路线。
单车骑士务必要让他人清楚看见：强烈建议穿着高能见度反光背心，并使用闪烁车灯，以降低事故风险。
在挪威大部分地区，单车旅游在体能上具挑战性，坡度陡、逆风强。装备宜轻量、空气力学佳；变速范围要够广：无行李的强壮骑士坡道常需约39-27的齿比，有行李的一般骑士则可能需要到22-32。刹车品质要好，超过数日的行程请携带备用刹车皮。因隧道众多，务必准备头尾灯。也因风势，避免宽侧挂袋与宽松衣物。若对卧式单车熟悉，尤其自南往北长距离行时，可严肃考虑轻量卧式车。
道路铺面整体良好，但偶尔难免碎石路。只要不越野，无需避震或深纹外胎。
由于距离长且起伏多，建议完善规划，并对“较不有趣或较艰难”的路段弹性改搭大众运输。特别在西、北挪威，客运船（含长程观光渡轮）常可用来绕开隧道、山隘或枯燥路段。
多数车渡对单车免费或仅收极低费用；火车需加购单车票。部分巴士不载单车，其余多为“有空间才载”，可能不收费或收儿童票。可参考挪威单车协会资讯。
在挪威（亦含芬兰、瑞典），合法野营规范允许在不干扰他人、离民宅适当距离、且不在不适当地点的前提下，任一处扎营一晚。这对单车客特别友善，能推车进林地寻觅适合地点。自驾旅客则较麻烦，因在适合扎营处附近难找合法停车位（私人林道等多禁止停车）。
隧道
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注意：切勿低估隧道的数量与长度，特别在西挪威。全国公路隧道逾一千座；例如卑尔根—莱尔达尔之间的 E16，有 30–50% 的里程在隧道内。隧道经常取代旧线；旧路夏季多对单车与行人开放（或全年做地方交通用）。请向在地人打听，并仔细读图规划绕行。 |
穿越隧道时须特别留意：许多隧道明文禁止单车，少数道路亦然；即便允许，长而窄的隧道也不建议以单车通行。可参考这份隧道线上地图；观光资讯中心亦备有禁行路段地图。租车时可请店家协助检视路线规划。许多禁行隧道或道路旁会设有行人／单车改道指示；部分高速隧道入口附近设有公车站，备有车架可载单车穿越。干道上班次通常频繁。另有一些海底隧道坡度极陡。若确需入隧，务必使用头尾灯与高能见度反光装备（背心、臂带等）。请注意多数驾驶在隧道内不会特别减速。
搭便车
[编辑]若说哪里的搭便车相对安全，挪威算是其中之一；然而，由于搭便车在当地并不普遍，要拦到车并不容易，速度也可能很慢。等车时务必站在驾驶能清楚看见、且有“安全空间可停靠”的地点。
公车站常是容易引起注意的地点，建议站在正式站牌前方一点，让车辆能刚好在站牌处停靠；若公车站有外扩路肩，会更容易让车辆靠边。高速公路匝道的起点、或路口刚过之处通常也不错。避免站在车速可达 80 km/h 以上的地段（即便是公车站），或任何没有安全停靠空间的地方。
大货车驾驶特别重视维持定速，不爱频繁起停；因此，可在卡车司机休息的路边餐馆主动询问。此外，渡轮码头与主要加油站也是尝试的好地点；若沿海旅行，在渡轮排队车道向排队车辆逐一礼貌询问，有时能一口气走很远。
挪威最适合搭便车的干线包括奥斯陆—特隆赫姆（E6）、奥斯陆—克里斯蒂安桑（E18）与克里斯蒂安桑—史塔万格（E39）。但靠近都市区时，这些路段多为全封闭高速，禁止行人进入车道拦车。
从主要城市出发的常见站点如下。
奥斯陆出发：
- 卑尔根与山区方向：若愿意冒险，可试 Oksenøyveien（见下方克里斯蒂安桑），但多数车辆会往德拉门（Drammen）方向南去；较稳妥是搭 Timekspressen 公车往霍讷福斯（Hønefoss）方向至 Sollihøgda 后再拦车。
- 特隆赫姆与北向：因为高速公路持续扩建，市区内拦车愈来愈难。城内可试Ulvenkrysset公车站（地铁到 Helsfyr，再转 76、401 或 411 公车一站）。若要避开都会短程车流，可往郊区Skedsmovollen的Shell加油站（由 Lillestrøm火车站搭845、848公车）。
- 克里斯蒂安桑与南向：Oksenøyveien公车站点口碑极佳（151、251、252可达）。往山区／Bergen 的车可能会先在桑德维卡（Sandvika）放下乘客；自备标牌更易成功。
- 沿E6前往瑞典方向：除市中心外多为高速路段。可试Nedre Bekkelaget公车站（81、83）。
- 沿E18前往瑞典方向：也可试Nedre Bekkelaget，但多数车会往斯特伦斯塔（Strömstad）与哥德堡（Gothenburg）；更佳做法是搭 Timekspressen 9 号至Østensjø（Holstad 圆环后）再拦车。
卑尔根出发：
- 往奥斯陆：先搭区间车到Arna，再到Arnanipa隧道入口附近试试。
- 往北：搭公车到Arna的Vågsbotn，在Hjelle面包店附近拦车。
- 往南：轻轨到Nesttun，再转几站到Skjoldskiftet，沿E39南下拦车。
特隆赫姆往奥斯陆：
- 先搭 46 号公车至City Syd购物中心，下车穿过E6到City Syd E6站拦车。若市区巴士课税延伸超过Klett圆环，则改到圆环后第一个往梅尔胡斯（Melhus）方向的站点再试。
莫尔德／奥勒松：
- 先搭Orkanger的任一公车，到Klett圆环后第一站下再拦车。若特隆赫姆市区巴士课税延伸到Børsa，则尽量坐远一点再开始拦车。
- 往北：搭 7 或 66 路到Travbanen站拦车。
- 往瑞典：先搭火车或公车至斯蒂约达尔（Stjørdal），在 E14 线上只拦往瑞典方向的车。
礼貌、友善、可靠的形象很重要（衣着整洁），试着与驾驶有眼神交流；即使车不停也保持微笑——本质上这是一场社交游戏。从莫尔德一路拦到卑尔根并非不可能，但别把它当成稳赢策略。原则上，靠搭便车“从任意地到任意地”是做得到的，只是有些地方会花更久时间而已。
语言
[编辑]- 参见：挪威语会话手册
观光
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自然景点
[编辑]挪威拥有极为丰富的水体景观，包含冰川、积雪、峡湾、河流、瀑布与湖泊，形成多变而壮丽的自然风貌。值得造访的景点还有欧洲“最北点”的北角、群岛景观显著的罗浮敦群岛、广袤的约斯特达尔冰川以及高山密布的约顿黑门。
需要注意的是，北角位于一座岛上，但透过公路已与挪威本土路网相连，行车可达。实际上位于梅哈门（Mehamn）附近、纬度为71°8′2.04″的Kinnarodden，才是欧洲大陆本土（不含岛屿）的最北点。
湖泊
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挪威境内湖泊多不胜数，连奥斯陆市内也有数百座湖泊。靠近斯特林（Stryn）与海勒塞特（Hellesylt）的霍宁达尔湖（Hornindalsvatnet）以514米的最大水深成为欧洲最深的湖；若将湖水完全排空，河川需时约20年才能填满。霍宁达尔湖亦异常清澈，主要因其不同于许多湖泊，未受带有乳白蓝绿色的冰川融水注入。挪威最大的湖——米约萨湖（Mjøsa）是欧洲第二深的湖之一。最大型的湖泊多分布在东挪威低地。松恩—菲尤拉内（Sogn og Fjordane）与泰勒马克（Telemark）拥有大量外形狭长、外观近似峡湾的湖泊。约顿黑门（Jotunheimen）与其他高地周边也有许多湖泊。
瀑布
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延伸资讯
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挪威的瀑布数量极多、型态多样，且在世界最高瀑布名录中占有一席之地，尤其集中在中部山区与西挪威一带。 最高的瀑布多位于西挪威峡湾内陆深处，这里是巨型峡湾与中部山地交会之地，如松恩峡湾与奈柔依峡湾周边。 Sunndal、罗姆斯达尔（Romsdal）、盖朗厄尔峡湾、斯特林（Stryn）、Lysefjorden（Lysefjorden；隶属吕菲尔克地区（Ryfylke））、比尔切洛（Byrkjelo）、松恩峡湾沿线（弗洛姆（Flåm）、古德旺恩（Gudvangen）、莱尔达尔（Lærdal）、斯舍尔登 （Skjolden））以及哈当厄一带，都有众多高耸且易于抵达的瀑布群。
相较之下，水量更“凶猛”的瀑布通常高度较低，多分布在大山谷的干流或主要河川上，例如古德布兰斯达伦（Gudbrandsdalen）、瓦尔德雷斯（Valdres）、内特罗姆斯（inner Troms）与泰勒马克（Telemark）等地。 许多瀑布出乎意料地容易亲近，往往就紧邻干道或铁路，甚至直接倾泻入峡湾、近在渡轮与邮轮航道旁。
高地和山陵
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挪威是欧洲最多山的国家之一；虽然海拔不及中欧阿尔卑斯，许多山区即便高度不算极端，但仍展现强烈的高山型风貌。高山与高原覆盖了国土大部分区域。挪威一些最原始、最具高山特征的山群，分布在离岸岛屿或沿海地带。最险峻的山峰集中于罗浮敦群岛（Lofoten）、西奥伦群岛（Vesterålen）、凌恩（Lyngen）、约顿黑门（Jotunheimen）以及松默雷（Sunnmøre）–默勒-鲁姆斯达尔一带的“阿尔卑斯式”山系。
峡湾
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挪威闻名于世的峡湾遍布全国，并不限于某一个地区或位置。所有主要城市都坐落在某个峡湾的岸边。虽然最具画面感的峡湾多半人烟较稀少，但大多可经由公路轻松抵达。峡湾使挪威的海岸线从原本约3,000公里扩增至约30,000公里，而离岸岛屿又再增加约70,000公里——合计形成世界上结构最为复杂的海岸线。挪威峡湾曾两度被《国家地理旅行者》评为全球最佳旅游目的地。
挪威境内有逾1,000个具名的峡湾。广袤的松恩峡湾通往最深处长约200公里，且分出多条支峡湾，每一条的规模都可比拟新西兰著名的米佛峡湾。部分峡湾十分狭窄，如盖朗厄尔峡湾与奈柔依峡湾；另一些则宽阔如海湾或封闭海域，如博克纳峡湾或特隆赫姆峡湾。在挪威多数地区，峡湾是支配性的地貌要素，传统地理区往往以邻近的主要峡湾来辨识，甚至区名与主峡湾同名；例如“松恩”（Sogn）即是松恩峡湾周边地区。许多峡湾因深广，特别是在西挪威，只能靠渡轮跨越（少数地带则有大胆的跨峡桥梁或隧道）。直至今日，峡湾仍是公路与铁路的天然阻隔；只有搭乘邮轮者，得以沿着这些巨大的水道走廊悠游其间。
在挪威广大的区域中，其实连续的陆地并不多，取而代之的是错综复杂的群岛与半岛。这些半岛常透过狭窄的地峡与本土相连。地峡是连接两个峡湾间的捷径，自古便是重要交通走廊，至今多条干道仍沿地峡通行。许多地峡一侧临咸水峡湾，另一侧则为淡水湖（实质上是湖泊的延伸）；例如Nordfjordeid（意为“北峡湾地峡”）便夹在Nordfjord与霍宁达尔湖之间。
- 峡湾区
- 西部峡湾：最具戏剧性与名气的峡湾多分布于西挪威，大致自史塔万格至摩尔德一线。虽然它们的样貌略有差异，但普遍狭长、两侧陡峭岩壁与高山环绕，且极为深邃（特别是中段与内陆端）。当这些峡湾在东端与最高山区（如约顿黑门）交会时，这些典型特征尤为强烈；冰川融水亦注入如松恩峡湾等主要峡湾。西挪威峡湾（以盖朗厄尔与奈柔依等地的峡湾为代表）已被列为联合国教科文组织世界遗产。
- 诺尔兰与特罗姆斯：此二郡同样拥有野性壮阔的地貌，锯齿状山峰、群岛与气势非凡的峡湾比比皆是。博德外海通往Skjerstad峡湾的狭窄海口，形成全球最强的潮流——萨尔特海流（Saltstraumen）。
- 中挪威：特伦德拉格地区的峡湾（以宏大的特隆赫姆峡湾为代表）虽较不峻峭，仍主宰整体地景。特隆赫姆峡湾自大型离岸岛Hitra一路延伸至内陆城镇斯泰因谢尔，其中段仿佛一座封闭小海洋。
- 东挪威：奥斯陆都会圈的峡湾（以奥斯陆峡湾为主）对低地—平原地带的地理格局同样关键，与特隆赫姆峡湾的角色相似。德拉门峡湾是奥斯陆峡湾的重要支湾。东挪威内陆不见咸水峡湾，但散布无数形似西部峡湾的湖泊，且名称常直称为“fjord”，如狭长的蓝兹峡湾实为湖泊。
- 南挪威：零星分布部分峡湾，但相较于西部的狂野峡湾与宽阔的特隆赫姆峡湾，规模较小。
- 东部芬马克的峡湾气势虽弱于西部，但其绵长而宽广的峡湾仍是主导性的景观。
- 峡湾湖
挪威内陆的许多淡水湖也称作“峡湾”，如蓝兹峡湾（Randsfjorden）与蒂利峡湾（Tyrifjorden），甚至挪威最大的湖——米约萨湖在当地人口中也常被称为“峡湾”。这些湖形态与咸水峡湾相近，长条且多半很深；例如默约萨湖深达450米，换言之，虽然湖面海拔约120米，但湖体大部分都在海平面以下。西挪威的若干湖泊实际上是主峡湾的淡水延伸，地质史上曾属于咸水峡湾的一部分。以极深的霍宁达尔湖为例，其湖面仅高出海平面约50米，与Nordfjord之间只隔着低矮地峡；在这类西部湖泊中，往往唯有“不含盐分”这件事，才能证明它们的本质是湖而非峡湾。
北极光和午夜太阳
[编辑]
在挪威，传说看到神秘绚丽的北极光就能带来一生的幸福和幸运，因此成为许多旅人旅行的终极梦想。每年十一月至隔年四月是极光出现频率最高的时间。在无光害的地区，晴朗无云的天空下就能感受壮丽的景象！若想观赏极光，CNN 将特罗姆瑟列为最佳观赏地之一。
而午夜太阳亦发生于同一带，因此两种现象无法同时体验。极光不受特定地点限制，关键是黑夜与晴空；晴朗常伴随低温，11月至3月尤应注意保暖。午夜太阳与更长时间的“24小时昼照”出现在仲夏前后的北极圈以北，纬度越高，午夜太阳季越长；相对地，仲冬前后会出现太阳不升出地平线、缺乏真正日光的“极夜”。
野生动物
[编辑]挪威沿海的鸟类资源极其丰富，部分海鸟悬崖筑巢地已设为自然保护区。海洋渔业资源充沛，但可商捕的种类相对有限，且以鳕鱼为主。沿岸与峡湾时常（或于特定季节）可见海洋哺乳动物，如虎鲸、港湾鼠海豚与海豹。
大型猎兽以三种最为代表：麋鹿（常被称为“森林之王”）、赤鹿与驯鹿。在东挪威与特伦德拉格（Trøndelag）的森林地带，麋鹿常于黎明与黄昏时分出没道路附近。西挪威的赤鹿数量庞大，春秋季亦常在道路旁的草地觅食。野生的驯鹿多在荒芜的高原与山地活动（范围自阿格德尔（Agder），经约顿黑门（Jotunheimen）与多夫勒（Dovre），一路至勒罗斯（Røros）），旅途中偶遇的机会不高。驯鹿多以大族群活动（例如哈当厄高原（Hardangervidda）约有一万头），切勿干扰它们；此外，北挪威尤以半驯化（家养）驯鹿数量众多而闻名。
文化景点
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虽然多数人选择挪威并非为了在城市里逛博物馆、纪念碑、公园、街边咖啡馆或高档餐厅，不过在奥斯陆与其他一些城市，这样的体验同样可行。仅仅以汽车、船、火车、单车或步行在挪威移动，通常就能收获壮丽景观。
该国的联合国教科文组织世界遗产包括：
- 阿塔的岩画，年代可追溯至公元前4200年
- 维加群岛
- 位于吕斯特的乌尔内斯木构教堂（Urnes stave church）
- 矿业城镇勒罗斯（Røros）
- 卑尔根的布吕根（Bryggen）
- 留坎–诺托登工业遗产（Rjukan–Notodden Industrial Heritage Site）
虽然挪威的文化遗产在乡村地区最为鲜明，城市也同样提供丰富而有趣的新旧文化景点。像卑尔根、奥勒松、孔斯贝格、勒罗斯、特隆赫姆等城市，因建筑与历史而引人入胜。挪威的城市也呈现出大胆前卫的现代建筑，首都奥斯陆尤为显著，包括新歌剧院、国家图书馆等地标，以及颇具争议的市中心天际线。挪威仅存的三座中世纪大教堂为特隆赫姆的尼达罗斯大教堂与斯塔万格大教堂，第三座则是位于奥克尼群岛Kirkwall的圣马格努斯主教座堂。挪威是欧洲唯一在中世纪木造建筑保存上仍具显著数量的国家；在黑死病之前兴建的原木屋逾百栋，多集中于泰勒马克地区；现存的30座脚柱式（stave）木构教堂亦属独特文化遗产。
哈当厄小提琴（hardingfele）是挪威极具代表性的乐器。这种个性鲜明的小提琴，除了标准四条弦外，琴下另有四或五条共鸣弦，且以薄而细致并带装饰的木材制作。其回荡而强烈的音色，常用于传统民谣，既可伴舞亦可纯听。最早的哈当厄小提琴可追溯至17世纪，其中一把约1650年的琴藏于卑尔根博物馆。爱德华·葛利格等现代作曲家亦将此类民间乐素材融入其创作。 萨米族（Sami）则保存了自身的音乐传统，尤以“joik（或 yoik）”这种独特的吟唱最为知名；萨米人亦曾使用仪式鼓。当代音乐家如 Mari Boine 与 Jan Garbarek，也发展或融入萨米音乐于其作品中。
市景
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奥斯陆在1624年大火后重建，采用仅以石材与砖造为主、且为棋盘式街廓的规划；19世纪的快速扩张也使奥斯陆的城市风貌与多数城镇大不相同。近年来奥斯陆推动港区翻新计划，其中“峡湾之城”（Fjord City）计划是奥斯陆的核心滨水再生战略，将旧港口岸线逐步转型为结合居住、文化、商业与公共空间的开放型城市海岸带，重建“城市—峡湾”的日常连结，计划涵盖了阿克尔码头（购物、餐饮、娱乐及高级住宅区）、比约维卡（奥斯陆歌剧院及条码建筑计划（Barcode Project））等。
特隆赫姆与克里斯蒂安桑皆以严整的“军事式”棋盘格布局而建，而卑尔根与南部许多木造城镇则自然生长，形成迷人的巷弄迷宫。奥勒松在1904年圣诞节的前夜一场地狱之火，几乎把整个城市焚烧殆尽，当地居民在德国国王威廉二世的援助下重建家园，因此城里修建了很多富有德国新艺术风格的建筑。
二战期间遭破坏的城镇（莫尔德、克里斯蒂安松、翁达尔斯内斯、斯泰因谢尔、南索斯、博多、纳尔维克、哈默菲斯特、希尔克内斯）多以较不迷人的战后风格重建，但克里斯蒂安松在大胆的都市规划上相当具代表性。这些二战中被焚毁的城镇，同时也是早期大胆、非传统教堂建筑的发源地之一。
木头城镇
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挪威的一大特色，是广泛使用木材作为建材，即便在卑尔根、斯塔万格与特隆赫姆等主要城市中心亦然。大量朴素且保存良好的木造建筑，营造出亲切宜人的城市氛围。一些木造城市曾毁于火灾，例如奥勒松（1904年大火后以在地的青年风格〈Jugendstil〉重建）与斯泰因谢尔（二战轰炸）。莫尔德、克里斯蒂安松、博德、纳尔维克以及整个芬马克地区在战争中遭到摧毁。勒万厄尔与特隆赫姆未受轰炸影响，其木造风貌多得以保留。木造城镇勒罗斯已被列入联合国教科文组织世界遗产名录。
另有多座城镇以木构建筑闻名，例如利勒哈默尔、Skudeneshavn、利勒桑、里瑟尔、阿伦达尔、Tvedestrand、克里斯蒂安桑、Farsund、弗莱克菲尤尔、莱尔达尔、Brevik、德勒巴克以及Son村。南部／西南海岸的木造小镇，堪称挪威版的“白色小镇”。首都奥斯陆其实并不那么典型，因为自17世纪以来，其市中心主要由混凝土与砖石建筑所主导；奥斯陆中心仅存零星的木屋聚落。火灾始终是这些传统城镇与街区的威胁，每年都有部分此类文化资产不幸流失。
活动
[编辑]健行
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健行（gå på tur）是挪威的全民嗜好，路线从奥斯陆市郊森林的轻松步道，到约顿黑门（Jotunheimen）的高山攀登，或特罗姆斯（Troms）的“阿尔卑斯式”山势皆有。挪威约有30%为森林覆盖，超过50%的国土属于荒芜高山地带（植被稀少或无植被），仅约5%为农地与各类建成区（房屋、道路、城镇等）。虽然有不少区域被划为国家公园，但其余多数地带同样迷人，且对公众开放。滑雪季通常自11月中旬至4月下旬；无积雪期的健行季一般自仲夏至9月。健行季会因地区（与每年天候）而大幅变动：高山地区至7月仍可能积雪深厚，而低海拔及沿岸地区的健行季则可在早春展开。需留意挪威的林线高度远低于欧陆本土与美国落矶山脉；高山性环境（无植被、冰川、极度崎岖地形）甚至可能自海拔1000–1500米就开始出现。
即便在夏季的高地健行也需要合适的山区服装。合脚的鞋类是成功健行的关键；在路径较粗糙或进入野外地形时，特别在海拔 1000–1500 米以上、步道常横越大片碎石坡（scree）或巨石堆（blockfields）的地段，建议穿着具踝部支撑且鞋底结实的登山靴。
在挪威，旅人享有自然权，意即多数地点可自由扎营数日，只要不在耕作地，且与民宅与农舍保持至少 150 米距离。请勿留下任何痕迹，并将垃圾带走以便回收。
Den Norske Turistforening（DNT，挪威登山协会）经营许多有人驻守与自助式山屋，并标示山径、提供地图与路线资讯、向导行程及其他多项服务，协助在挪威健行的山友。
山区在挪威人与游客之间都很受欢迎。游客可以造访挪威最高峰──加尔赫峰（Galdhøpiggen，2469 米），或在多夫勒山地（Dovrefjell）参加麝牛生态导览（musk-ox safari）。
Google地图仅适合初步规划，不适合在野外实地导航。请改用国家测绘机关的norgeskart.no网站，其内容与优质的纸本健行地图相互对应。进入荒野健行者应随身携带比例尺1:50,000（或 1:75,000）之详细等高线地图与指北针。GPS（卫星导航）只能作为传统地图与指北针导航的辅助，而非替代品。
滑雪
[编辑]骑自行车
[编辑]游泳
[编辑]购物
[编辑]货币
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挪威克朗的汇率 截至日期2025年7月：
汇率时有波动，因此可参考XE.com网站所提供目前兑换的汇率。 |
挪威的法定货币为挪威克朗（Norwegian krone，复数：kroner，ISO：NOK），常见缩写为kr或kr.，但标价牌上多只写数字金额。1/100 克朗称为øre。跨境旅行时请注意区分挪威克朗（NOK）与瑞典克朗（SEK）、丹麦克朗（DKK）。
一般商店通常不收欧元，除非在部分机场、国际运输（航班、渡轮），以及少数以观光客为主的店家。
硬币面额有1、5、10、20 kr；纸钞面额有50、100、200、500、1,000 kr。虽然标价仍常见øre（如9.99 kr），但实际已无小于 1 克朗的硬币，结账时会四舍五入。
银行
[编辑]几乎所有店家都接受MasterCard与Visa等主要信用卡。挪威可说是世界上最为以卡为中心的国家之一，甚至会遇到不收现金的店家。一般商店多以金融卡即时过帐，透过全国统一系统完成交易。小额消费多可免输入PIN码，而感应支付（tap-to-pay／非接触式）非常普及。
在挪威往往好几天都用不到现金；COVID-19疫情后，现金使用几近归零。ATM在挪威称为Minibank。由于金融卡／信用卡与移动支付的普及，ATM数量不如以往密集。将挪威克朗兑回其他货币的成本不低，请避免提领或兑换超过所需的现金。仍可用现金给小费（如导览员等，若不提供刷卡）。DNB分行的 ATM 目前由另一家公司（Nokas）营运，提领可能加收额外费用。
长期停留者可考虑申请vipps，这是常见的行动转账／支付工具，但需要挪威主要银行账户，而银行账户一般仅开放给挪威居民。
外币兑换
[编辑]最显眼的外币兑换据点是FOREX。多数观光资讯中心附近的银行、邮局也可换汇，或直接在ATM提领当地货币。不过，人工柜台换汇的价差通常明显偏离中间汇率（可能高达对旅客不利的 8% 外加固定手续费），等于拿到的净额更少；邮局的换汇费用最高可能到75 kr!。
若在ATM提领或直接使用金融卡／信用卡支付，通常更贴近中间汇率，但仍需留意发卡银行与 ATM 的自有费用。若遇到动态货币转换（DCC）询问要以挪威克朗还是卡片母国货币结账，建议选择挪威克朗（见货币#动态货币换算）。于主要机场与奥斯陆中央车站，可提领欧元、美元、英镑、瑞典克朗、丹麦克朗与挪威克朗等多种货币。
消费
[编辑]挪威对旅客而言通常被视为一个昂贵的国家。虽然相较于2010年代初的高点，克朗对主要强势货币有所走弱，若规划得宜，仍可在有限预算下旅行，但需要留心花费控制。由于人力成本高，凡带有“服务”性质的消费通常会超出预期。挪威幅员狭长、移动距离远，交通费也可能成为大宗；提早预订、选择离峰时段，或使用铁路／机票通行方案，往往能节省不少开支。
若稍加节制，每日约1,500 kr的预算并非不切实际。经验法则是：
- 500 kr／日以下要撑过旅程相当困难（就算住青年旅馆并自炊）
- 1,000 kr／日可过得较舒适的中阶水准
- 若要入住优质饭店并常在餐厅用餐，则往往需要超过2000 kr／日。
值得注意的是，若愿意避开旺季，挪威（含奥斯陆）的住宿有时实际上会比丹麦或芬兰更便宜。
购买酒精与烟草需特别留心，价格几乎一定比预期高。酒吧或餐厅内400–500 mL生啤约60 kr；超市内500 mL、酒精度4.7%的啤酒罐约25 kr。香烟20支一包约100 kr；便利商店或超市500 mL可乐通常约20 kr。相对地，挪威自来水品质佳，几乎无需购买瓶装水，瓶装水在当地也相当昂贵。
速食餐厅（如麦当劳、汉堡王）因人力成本，同样比多数国家更贵；大型套餐如大麦克或双层华堡起司套餐约90 kr。另请留意，多数烘焙店、速食连锁与提供外带的餐饮店，内用价格通常高于外带，主因为两者适用的VAT税率不同。
可透过自行携带部分物资节省支出。挪威边境规定严格：一般原则是最多可携带香烟200支或烟草250公克；烈酒1升与葡萄酒1½升加啤酒2升；或改为葡萄酒3升加啤酒2升；或仅啤酒5升。整体而言，烟、酒与肉品相对昂贵；蔬菜、面粉、婴儿用品、汽车耗材（机油、雨刷水等）与衣物的价格大多与邻国相近，甚至略低。
许多住在边境附近的挪威人会跨至瑞典、芬兰或俄罗斯购买日用品，价格显著较低。旅客若自上述国家入境，也可先行补货；若行程经过边境，临时绕至当地小镇采买也很常见，许多边境小镇都有针对挪威客群的商店。虽然大多旅客不一定能选择穿越俄罗斯边境，但瑞典与芬兰皆属申根区，只要签证条件允许即可前往。
挪威许多景点不收门票，尤其自然景观本身。若愿意露营，住宿费也能大幅降低。而挪威法律规定的人人皆享有自然权，即在未开垦土地且远离民宅与建物、不打扰他人的前提下，无论谁拥有该块土地，任何人皆可于同一地点停留最多2晚，但须无痕离去（除了照片什么都不带走，除了脚印什么都不留下！）；若移动到远离人群之处，则可逗留更久。
小费
[编辑]挪威并没有给小费的习惯，不给小费也完全正常；但受外来文化影响正逐渐增加，给小费绝不会被视为失礼。
在挪威（与多数欧洲国家相似），服务生薪资健全，并不仰赖小费维生。不过，若对服务表示感谢，仍可自愿给予小费；在中高价位的咖啡馆与餐厅较常见。餐厅与酒吧之外通常不流行小费，但在常有找零的情境，留下零头属礼貌（例如计程车）。若搭车金额超过 200 kr，给计程车司机小费算常见；就算不给，司机也通常不会有任何反应。
购物
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如果有计划在挪威购物，务必注意注意您抵达挪威的时间！虽然挪威的营业时间已较以往宽松，但许多小型商店周六仍提早打烊（常见为13:00或15:00），周日几乎全部停止营业（圣诞节前的最后几个周末常见例外会开门）。
超市／杂货店（特别是城市中）平日营业时间很长，常开到22:00或23:00。常见的标示如“9-21 (9-18)”，意思是平日09:00–21:00、周六09:00–18:00。全国市场由少数连锁主导：
- 主打低价、品项较精简：Rema 1000、Kiwi、Prix、Bunnpris
- 选择较多、品质略优、价格稍高：Coop、Spar
- 店面较少、价格最高：Meny、Mega、Ultra
挪威是欧洲超市密度最高的国家之一，城市里中价位商店之间距离不远；在村镇，多数店铺集中在中心的几条街上。
便利商店方面，全国可见的主连锁有Narvesen与Mix，大城市另有Deli de Luca与7‑Eleven；这类店每天自清晨营业到深夜，最大城市有24小时门市。全国也遍布加油站：Circle K、Shell（fresh/selected）、YX（HydroTexaco）（不少逐步结合7‑Eleven）与Esso（On the Run）等。几乎所有加油站都供应速食（尤其热狗与起司），也常见汉堡、披萨等；营业时间很长，城市与主要路口旁的大型站多为24小时。需留意便利商店与加油站的商品价格相对昂贵。
多年来，大城市的零售版图几乎被购物中心主导。虽仍有像奥斯陆的Karl Johans gate、卑尔根的Strandgaten、特隆赫姆的Nordre gate／Olav Tryggvasons gate等传统商店街，但全国各地可见由Thon Gruppen与其他大型集团经营的购物中心。挪威拥有斯堪的纳维亚最大的购物中心——Sandvika Storsenter，从奥斯陆搭火车约15分钟可达。奥斯陆中央车站（Oslo S）旁有Byporten Shopping Senter、Oslo City与Gunerius；Karl Johans gate上也有Paléet与Arkaden Shopping，市区外亦分布多座商场与购物中心。
在挪威，建议不要“杀价”与到处找“超值价”，服务人员通常无权私下折扣，除非是大型耐久品，如汽车才可能议价。标价即实付价格。若计划退税，携带所需文件是好习惯；多数商店也会提供表格，但自备可避免临场困扰。以信用卡付款时，可能需要在收据上签名并出示证件（驾照或护照皆可），这与挪威对金流的严谨规范有关。
饮食
[编辑]饮料
[编辑]住宿
[编辑]工作
[编辑]安全
[编辑]医疗
[编辑]尊重
[编辑]服务
[编辑]通讯
[编辑]网络
[编辑]挪威大多数家庭都通常以宽频上网，因此在主要城市以外，由于需求相对较低，很难找到网咖。多数公共图书馆提供免费的公共网络存取，但电脑数量有限，开放时间也有限。
如果携带具无线连线功能的笔电，几乎到处都能找到无线网络热点（加油站、杂货店、市中心、咖啡馆、购物中心、饭店等），不过要有付费的心理准备。饭店设有提供住客使用的上网终端并不罕见。约有 60% 的露营地提供 Wi‑Fi 网络，但若上网对行程至关重要，最好在付费取得营位前先行询问。
若自其他欧盟或EEA国家入境，多半可以在电信业者设定的公平使用上限下，于挪威继续使用原门号而不加收费用。若自第三国入境，请参阅下述资费，并考虑在抵达挪威前先购买一个由其他欧盟/EEA业者提供、且具有宽松欧盟使用政策的SIM。
- Telenor（全国电信业者）贩售预付式SIM卡，售价 49 kr，提供快速的 4G 上网，每日上限 20 kr。单月使用量超过 1 GB 后会降速，且没有追加延展方案，因此不建议重度使用的旅客采用。Telenor 门市（包含机场门市）此卡售价为 199 kr（部分门市人员也会因上述理由提醒不要买），但可于便利商店以 49 kr 入手。线上开通需要挪威身份 ID，然而Telenor 门市可于外籍旅客出示护照后，立即免费协助开通。
- Telia是挪威另一家向访客贩售预付 SIM 的主要业者。他们提供 99 kr 的入门包，内含全国通话与简讯，以及 250MB、效期 14 天的数据流量。后续加值则以综合型套包为主，价格为 3 GB／249 kr、6 GB／329 kr、10 GB／399 kr、15 GB／449 kr、30 GB／529 kr，并附无限通话与简讯。也可购买仅数据而无通话或简讯的方案：1 GB／99 kr、5 GB／199 kr、10 GB／299 kr。所有加值套包的效期皆为 31 天。这些额度同样可在任何 EU/EEA 国家、瑞士与英国使用；因此若从挪威起程且旅程涵盖多国，为了较低的每 GB 成本，事先多买一些流量可能更划算。另有 Music Freedom 加值服务，对 Spotify、Apple Music、Deezer 等提供不限量流量，每月 29 kr。
还有其他使用Telia或Telenor网络的业者，例如MyCall与Chilimobil，但因没有自有门市，注册流程较为复杂。购买SIM的商家会请购买者填写纸本注册表、影印护照，并将文件传送给业者，由其处理开通信件。相较于Telenor或Telia的即时开通，此流程可能需要较多时间。