挪威
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挪威（英语：Norway；挪威语：Norge）是斯堪的纳维亚三个国家中最靠西、最靠北，同时令人吃惊的是也是最靠东的。挪威以沿着其西海岸线错综复杂的深峡湾、午夜太阳和北极光而闻名。挪威大陆从靠近丹麦和苏格兰的北海延伸到北面与芬兰接壤，在东北面一小部分与俄罗斯接壤，东面很长一段与瑞典接壤。挪威还包括斯瓦尔巴群岛。
地区
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| 东挪威 实际上是东南方，围绕首都奥斯陆的区域，是挪威人口最稠密的区域，大部分人在这里生活 |
| 中挪威 有古都特隆赫姆 |
| 北挪威 也有壮丽峡湾、午夜太阳和古老的薩米文化 |
| 阿格德爾 也叫Sørlandet或南挪威，海岸线平缓 |
| 西挪威 有著名的峡湾和卑尔根 |
| 斯瓦尔巴 位于挪威以北巴伦支海的群岛，以恶劣的气候、煤矿和卫星装置闻名。挪威仅有的有北极熊的地方。 |
| 揚馬延島 位于北冰洋，荒芜的火山岛 ，部分被冰川、苔藓和草坪覆盖。军事区域，未经允许不得进入。在冬季月份无法进入。 |
城市
[编辑]- 1 奧斯陸 – 挪威的首都和最大的城市，有國家重要的博物館、美麗的環境、豐富的夜生活以及文化景觀。
- 2 卑爾根
– 前首都，挪威第二大城市，古漢薩同盟貿易中心，文化豐富，景觀生動。木質建築非常漂亮，山景宏偉，夜生活多樣，氛圍豐富。是去往西峽灣的門戶。被稱為「歐洲雨都」，一年平均有250天在下雨，所以記得帶傘。 - 3 博多 – 是去往漂亮的羅弗敦群島的門戶，也是世界上最強漩渦Saltstraumen所在地。
- 4 德拉門 – 以前是一座髒亂的工業城市，但是經過最近的翻新後，從奧斯陸順帶遊玩德拉門是非常不錯的選擇。
- 5 腓特烈斯塔 – 與其他普通的城市相比，是一座漂亮的古鎮。從奧斯陸一日游非常不錯。
- 6 克里斯蒂安桑 – 南挪威的首府，非常宜人。
- 7 斯塔萬格 – 挪威第四大城市和第三大城區。由於石油產業，在商業上非常重要。木質和鵝卵石市中心是挪威最迷人的地方之一。挪威中世紀教堂的發源地，可以參觀鐵器時代的房屋、石器時代的洞穴和維京國王會見Ullandhaugtårnet的場所。斯塔萬格也是紅鬍子埃里克的出身地。
- 8 特羅姆瑟 – 挪威北部最大的城市。這裡是觀賞北極光、午夜太陽的絕佳地點，同時也能欣賞寧靜的山景，體驗豐富多彩的短途旅行。
- 9 特隆赫姆 – 以美麗的教堂（尼達洛斯主教座堂）聞名。秀美河岸碼頭、木質建築和最棒的學生夜生活賦予了美麗樹木茂密的特隆赫姆獨有的魅力。
其他目的地
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- 1 大西洋之路 – 在大西洋邊緣由橋梁連接多個小島和岩石島的景觀道路。
- 2 哈丹格高原 – 挪威最大的高原國家公園。
- 3 約斯特達爾布林 – 歐洲大陸最大的冰川。
- 4 尤通黑門山 – 壯麗的景觀，挪威最高山脈的發源地。
- 5 羅弗敦 – 在北部省份，擁有眾多島嶼和群山，可在這個傳統的漁村感受午夜太陽。
- 6 北角 – 歐洲大陸的最北端，在懸崖上可眺望巴倫支海。
- 7 松恩峽灣 – 冰川、群山和風景如畫的村落，但這只是其中的一小部分。弗洛姆和奈勒伊峽灣（聯合國教科文組織世界遺產地）是宏偉松恩峽灣體系的一部分。
了解
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| 首都 | 奥斯陆 |
| 货币 | 挪威克朗 ( NOK ) |
| 人口 | 5,051,000 ( 2013年1月 ) |
| 电力系统 | 230V/50Hz ( 欧式插头 ) |
| 国家区号 | +47 |
| 时区 | UTC +1 (CET) |
| 语言 | 挪威语 (Bokmål and Nynorsk)和薩米語 |
| 紧急电话 | 112（警察機構）、110（消防部門）、113（緊急醫療服務） |
| 驾驶方向 | 右 |
| 在维基数据编辑 | |
挪威给人的整体印象是一个空旷和景色非常崎岖的国家。尽管以大西洋沿岸的宏伟的峡湾而闻名，内陆也有很多漂亮的山谷、原始森林和峡湾式的湖泊。挪威是欧洲山最多的国家之一。各式各样的水也许最能体现挪威：无尽的海岸线，宏伟的峡湾、不计其数的瀑布、清澈的河流、秀美的湖泊和数不尽的冰川。
尽管美丽的户外景色是挪威最吸引人的地方，也有很多好玩生机勃勃的城市，比如：奥斯陆和卑尔根。在城市里经常可以看到包括挪威文化遗产以及现代结构和建筑的人造景观，在偏远的角落也能发现令人赞叹的工程。
历史
[编辑]挪威的维京王国由哈拉爾一世于公元872年统一。后来，挪威人在多个地方定居，比如：爱尔兰、法罗群岛以及苏格兰和爱尔兰的一部分，并在爱尔兰建立了都柏林。在14世纪初，挪威和瑞典统一，挪威的国王也选为瑞典的国王。在14世纪末，两个国家与丹麦统一成了卡尔马联盟。
瑞典于1521年退出该联盟。挪威继续和丹麦保持该联盟，直到1814年。在宣布独立几个月后，挪威加入了瑞典的联盟，但是需要指出的是，在该联盟，挪威有很大的独立性。
与瑞典的联盟持续到1905年，被认为是现代挪威的开始。在第二次世界大战期间，从1940年到1945年，挪威被德军占领。在上世纪六十年代，在北海发现了石油。石油钻井给挪威带来了繁荣，但是与许多其他石油输出国不同的是，挪威平等的对石油利润进行投资，通过完善的基础设施并倡导日常生活环保技术创建了富足和谐的社会。多次荣膺世界最高生活标准国家之一的挪威吸引全球各地的移民，这些移民加深了挪威如今丰富多彩包容的社会。
地理
[编辑]- I design coastlines. I got an award for Norway. – The Hitchhiker's Guide to the Galaxy, Douglas Adams
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挪威与瑞典位于欧洲北部的大半岛上。北部与芬兰和俄罗斯接壤。人口大约5百万，国土面积与德国基本相当，比英国稍大。挪威是一个非常狭长的国家——从最南边的城市驱车到最北边的城市相当于汉堡到马拉加的距离（而且地形更崎岖）。挪威的海岸线同样也是世界上比较长的——如果包括岛屿和峡湾，那么海岸线的长度为50,000到100,000公里。当算上峡湾和岛屿时，光诺德兰郡的海岸线就比整个英国的长。
挪威以其惊艳和变化的景色而闻名。著名的峡湾是海洋的狭长入口，两侧有高山，海水深入到内陆。挪威无尽的海岸线还包括不计其数大小各异的岛屿——在挪威海岸，有超过200,000个确认的岛屿（仅次于希腊）。这些岛屿和岩石岛保护海岸免受凶猛大西洋的冲击，因此，Hurtigruten和其他轮船可以在平静的水面上航行很长的距离。这些受保护的（内部）水域（峡湾、海湾和海峡）的面积大概为100,000平方公里。
整个挪威有超过450,000个湖泊 ，即使在奥斯陆市内，也有几百个湖泊。挪威是欧洲最深湖泊的所在地。陆地大部分（大约95%）为岩石原野和森林，因此，挪威有大片完全无人居住的区域，其中很多都国家公园受到保护。在国家公园之外，大多数地区也是没有受到破坏的——也就是说，不需要去国家公园就能感受原野和美丽的景色。通过公路、铁路和渡船就能够全方位的感受到。在挪威的无尽的海岸上，很少有沙滩，海岸一般是陡峭的岩壁或者平缓的磨光岩石块。
挪威的最高点在奥斯陆和特隆赫姆之间的尤通黑門地区加爾赫峰，海拔2,469m（8,100英尺），但是远离海岸。在遥远的北部（芬馬克），有相对平坦的空旷区域。世界上许多落差最大的瀑布都在挪威，尤其是在西部的峡湾和山区。尽管整个挪威都基本上都是山，但是主要的山区定义了挪威的主要地区。山区的南北线（尤其是哈當爾和尤通黑門）是主要的屏障，分开了西挪威和东挪威。同样，广阔的Dovrefjell分开了中挪威（特倫德拉格）和东挪威。挪威还包括远离本土在北极冰架边缘基本上无人居住的斯瓦尔巴群岛。
漫长崎岖的海岸、峡湾、不计其数的湖泊、大瀑布和美丽的河流意味着水是最能体现挪威的。
民族
[编辑]挪威是欧洲人口最稀少的国家之一。人口只有5百万，国土面积为385,802平方公里，使得人口密度只有每平方公里16个人。绝大部分为挪威人。本土薩米人传统上是住在挪威的北部地区，该地区与瑞典、芬兰和俄罗斯接壤的部分构成了薩米（或Sameland）地区。其他确认的少数民族有Kven、犹太、森林芬兰人和挪威罗马尼游牧民族。近年来，移民，尤其是来自欧盟的显著增加。
挪威形式上是基督教国家，大约80%的人信奉路德教，但是很多挪威人并不去教堂礼拜。
挪威在道德问题上已经非常自由，因此与领邦，比如：丹麦和荷兰非常相似。多数民众接受同性恋，最近（2008）同性婚姻已经和传统婚姻一样合法。比如：保守党一位著名前任男财政部长与一位著名男商务经理就是这样的关系。坊间有这样的说法，南部和西南海岸的部分地区相对保守，特别是在农村地区。
经济和政治
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挪威主要的收入来自北海的石油和天然气产业，占生产总值的百分之20。也有许多另外的自然资源，比如：水电、木材、鱼和矿物、一些制造业和健康技术部。政治上来说，主要是广泛和持续支持的“斯堪的纳维亚模式”，也就是说高税收和高政府支出来支持免费的教育、医疗、有效的福利体系和其他许多福利。得益于此，挪威的失业率非常低（大约百分之2）。
上世纪50到60年代被法国否决逐出欧盟后，挪威人在1972和1994的两次公投中都拒绝加入欧盟（EU），并且每次的票数都非常接近。但是，由于是欧洲经济区的会员并且也加入和申根协定，挪威与欧盟关系密切，并且在很多经济问题以及海关和移民问题也作为正式会员。这得益于挪威经济的重要性。
作为世界上最富有的一个国家，以及强势的货币，去挪威旅游要比在多數地區旅游贵不少，旅行者需要有所准备。另外，挪威的工资结构差距不大，也就是说即便是常见的低技能工作也能得到很好的报酬。同样的道理，公司也尽量保持低员工数，低技能服务工作也是如此。另一方面，挪威也有很多吸引人的地方，免费，特别风景和自然。此外，如果准备在帐篷里或者露天过夜的话，住宿费則可以大幅降低。
气候
[编辑]- 参见：斯堪的纳维亚的冬天
由于墨西哥湾暖流，挪威的气候，尤其是沿海地区，比想象中的高纬度明显暖和。尽管挪威有一半的地区在北极圈内，但是气候却不是北极气候。即使在北部地区，夏天也比较暖和（最多25-30°C），但是时间不长。冬天持续的时间和降雪也变化很大。在北部，降雪较大，冬天很暗；在南部和西部海岸，冬天温和并且多雨。在更内陆的地区（北挪威和东挪威），温度很有可能降到-25°C以下。在芬馬克内部，一月份温度在-25°C到-35°C是很常见的（最低记录为-50°C）。在霍達蘭和羅加蘭海岸，温度偶尔低于-5°C。一些山区有冰川和终年积雪，但是在大陆没有永久冻土。
尽管西挪威海岸是欧洲最多雨的地区之一，但是东挪威大部分在雨影区并且相对干燥。实际上，北部奧普蘭是欧洲最干燥的一个地区（与西班牙的干燥地区差不多）。北挪威内部的降雨量也比较少。
挪威白天时间、温度和驾驶条件一年之中变化很大。季节性变化主要取决于地区（与海的距离）、纬度以及海拔。尤其要注意的是，当太阳不再从地平线升起的时候，有午夜太阳的地区（北极圈以北）在冬天也有极夜（北极光）。
| 地点 | 七月 | 一月 |
|---|---|---|
| 奥斯陆 | 16.4°C | -4.3°C |
| 利勒哈默尔 | 14.7°C | -9.1°C |
| 卑尔根 | 14.3°C | 1.3°C |
| 特隆赫姆 | 13.0°C | -3.0°C |
| 特罗姆瑟 | 11.8°C | -4.4°C |
| 奥塔 | 13.4°C | -8.7°C |
挪威的天气在夏季非常宜人（五月到九月上旬）。如果你喜欢看雪，那么久十二月到四月期间去挪威。即使是冬天，西挪威的沿海和南部地区，雪或霜都非常少，滑雪的计划不大。在山区，一直到五月都有雪，有些山口在五月底在开放。如果在五月初去，有些山口可能仍未开放，但是由于雪融化得很快，有机会在化完之前欣赏到很多瀑布。这个时间段的游客也比较少。由于水量（融雪）充足以及日照充分和快速升高的温度，挪威的春天非常短暂（通常在五月）。完整的气象预报和统计，见yr.no。
白天
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要注意的是，一年之中白天的变化很大。在奥斯陆，十二月份太阳在下午3:30左右落山。在北极圈北部，可以经历午夜太阳和北极光（极夜）。但是，即使在奥斯陆的这样的纬度，在六月到七月之间，夏夜也只是黄昏延迟的感觉，对于旅行者来说，温和的“冬夜”也有可能是一次非常不错不同寻常的经历。极光（北极光）出现在较暗的月份（每年自九月至翌年三月），在高纬度地区（北挪威）比较频繁，偶尔在南部也能看见。
| 城市 | 极夜开始 | 极夜结束 | 午夜太阳 | 午夜太阳结束 | 注意 |
|---|---|---|---|---|---|
| 博德 | 無 | 無 | 六月四日 | 七月八日 | 没有极夜 |
| 特罗姆瑟 | 十一月二十七日 | 一月十五日 | 五月二十日 | 七月二十二日 | |
| 斯沃尔韦尔 | 十二月七日 | 一月五日 | 五月二十八日 | 七月十四日 | |
| 奥塔 | 十一月二十五日 | 一月十七日 | 五月十九日 | 七月二十四日 | |
| 北角 | 十一月二十日 | 一月二十二日 | 五月十四日 | 七月二十九日 | |
| 朗伊尔城 | 十月二十六日 | 二月十六日 | 四月二十日 | 八月二十二日 |
由于北部高纬度地区的黄昏非常长，太阳落山后1到2小时后天仍然是亮的。在夏天，比如特隆赫姆的夏至夜就完全不黑。
| 城市 | 日出 六月二十一日 | 日落 六月二十一日 | 日出 十二月 | 日落 十二月 |
|---|---|---|---|---|
| 克里斯蒂安桑 | 4:25 | 22:35 | 9:15 | 15:40 |
| 奥斯陆 | 3:55 | 22:45 | 9:20 | 15:10 |
| 卑尔根 | 4:10 | 23:10 | 9:45 | 15:30 |
| 特隆赫姆 | 3:00 | 23:40 | 10:00 | 14:30 |
| 特罗姆瑟 | 整夜 | 整夜 | 没有日出 | 没有日出 |
节日
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主要的节日有复活节、圣诞节（平安夜、圣诞日和节礼日都是假期），以及整个七月的“公共假期”。在五月，有很多节日，包括：宪法日（五月十七日）——重要的国家庆典和观光活动。
公共假日（学校和公司休息）：
- 元旦（Nyttårsdag，1月1日）
- 最後的晚餐（Skjærtorsdag，4月5日）
- 耶稣受难日（Langfredag，4月6日）
- 复活节（påskedag，4月8日）
- 复活节星期一（Andre påskedag，4月9日）
- 國際勞動節（Første mai，5月1日）
- 憲法日（國慶日）（Syttende mai, Grunnlovsdagen，5月17日）
- 耶稣升天节（Kristi himmelfartsdag，5月20日）
- 圣灵降临节（Andre pinsedag，5月28日）
- 耶誕節（Første juledag，12月25日）
- 節禮日（Andre juledag，12月26日）
要注意的是，很多挪威节日是在头一天庆祝（圣周六、平安夜等）。在平安夜（Julekveld、Julaften）、新年前夕（Nyttårsaften）、圣周六（Påskeaften）和圣灵降临节（Pinseaften）之前的星期六，商店都很早关门。聖約翰前夜（St. Hansaften或Jonsokaften） - 挪威人於6月24日聖約翰日前一天晚上做一個盛夏篝火慶祝。
閱讀
[编辑]經典遊記
[编辑]抵達
[编辑]入境要求
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旅遊證件最低有效期限
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挪威是申根区成员之一。
- 签署和执行该条约的国家之间通常没有边境管制。这包括大多数欧盟和其他一些国家。
- 在登上国际航班或船只之前，通常要进行身份检查。有时候在陆地边界会有临时的边境管制。
- 同样，任何申根成员的签证在签署和实施该条约的所有其他国家都有效。
- 有关该计划如何运作，哪些国家/地区成员以及您的国籍要求的更多信息，请参阅申根区周边旅行。
- 登機或搭船進入挪威前仍需進行身分檢查。
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注意：自2024年5月29日起，挪威不允許俄羅斯公民以觀光目的入境挪威。若旅行目的屬於被接受的理由之一（如探視居住在挪威的近親），則可持觀光簽證通過邊境。
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居住在距離邊境30公里內的俄羅斯人可免簽證入境挪威最多15天，前提是他們在邊境地區居住至少3年，且不得距離邊境超過30公里。須事先向摩爾曼斯克的挪威領事館取得邊境證明，該證明可多次入境使用。
北歐國家的公民可免簽證入境挪威並無限期停留，不論停留理由為何，亦無需工作許可。
安道爾、阿根廷、澳洲、巴西、汶萊、加拿大、智利、哥斯達黎加、克羅埃西亞、薩爾瓦多、瓜地馬拉、宏都拉斯、以色列、日本、馬來西亞、墨西哥、摩納哥、蒙特內哥羅*、紐西蘭、尼加拉瓜、北馬其頓*、巴拿馬、巴拉圭、聖馬利諾、新加坡、南韓、美國、烏拉圭、梵蒂岡、委內瑞拉公民，以及香港特別行政區或澳門特別行政區護照持有人，可在90天免簽停留期間內在挪威工作，無需取得簽證或任何進一步授權。但這項免簽證工作權利不一定延伸至其他申根國家。
挪威並非歐洲聯盟成員國，亦即無論出發地為何，皆可能在入境口岸接受海關檢查（特別是搭機抵達者），故通常從國際申根航班轉乘國內航班時，您需要提取行李、通過海關、送到行李托運處，然後再次通過安檢。只有當您購買了聯程機票（或稱一本票，即兩個航班在同一張機票上且當天出發）、在奧斯陸加德莫恩機場轉機，且兩個航班都由北歐航空或挪威穿梭航空營運時，行李才會在航班間直接轉運。關於免稅額度和相關規定資訊可在挪威海關網站上確認。
此外，雖然斯瓦巴沒有邊境管制，但大部分定期航班皆由挪威起飛，因此外國訪客需要通過挪威入境管制（故欲前往斯瓦巴之旅客，亦須符合挪威入境要求）。
入境管制由一般警察執行，但在與俄羅斯的邊境上，會有陸軍支援。
航空
[编辑]奧斯陸
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奧斯陸加德莫恩機場（IATA：OSL）是挪威最大的機場和主要國際樞紐，位於奧斯陸北方60 km（37 mi）的加德莫恩。該機場由許多主要國際航空公司和大部分國內航空公司提供服務。它是國家航空公司北歐航空的次要樞紐。
該機場有來自約100個海外目的地和挪威境內24個國內目的地的定期航班。
鐵路
[编辑]從瑞典有火車前往奧斯陸、特隆赫姆和納爾維克，並有往內陸的接駁服務。至於，芬蘭和俄羅斯邊境，則沒有鐵路連接。
- 前往奧斯陸：每日有從斯德哥爾摩和哥德堡出發的班次。此外，還有從卡爾斯塔德出發的區域服務。
- 前往特隆赫姆：可搭乘從厄斯特松德出發的鄰國列車（Nabotåget）服務，該服務與從斯德哥爾摩出發的日間和夜間班次，以及從松茲瓦爾出發的列車在厄斯特松德接驳。
- 前往納爾維克：每日有兩班火車從斯德哥爾摩經由基律納出發。兩班都是夜車。
公車
[编辑]從瑞典有多條國際巴士路線可前往奧斯陸，主要營運商包括Flixbus、Swebus Express和Säfflebussen。前往哥德堡和哥本哈根的巴士幾乎每小時一班。前往斯德哥爾摩的巴士班次也比火車頻繁得多。Lavprisekspressen提供在挪威、丹麥和瑞典的大城市之間提供便宜的巴士票價。
其他長途巴士路線還包括瑞典與博多和穆伊拉納之間的路線，以及丹麥與史塔萬格之間的路線。
從芬蘭可搭乘Eskelisen Lapin Linjat從奧盧和羅瓦涅米前往特羅姆瑟、希博滕、塔納、瓦德瑟、卡拉舍克、拉克塞爾夫和北角。
截至2025年，Pasvikturist在希爾克內斯和摩爾曼斯克之間的小巴士服務已停止營運。
汽車
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如果您計畫開車前往挪威，可從瑞典、芬蘭或俄羅斯經公路進入挪威。挪威與瑞典的邊界長達1,600公里（為歐洲最長邊界之一），與芬蘭的邊界則超過700公里。邊境大多穿越荒野及人煙稀少地區，尤其在北部。E6公路於芬馬克郡境內沿芬蘭邊境延伸約200公里。整體約有80個過境點，但瑞典一側許多僅為地方道路，對一般旅客意義不大。路線選擇眾多，惟道路等級不一、高速公路稀少且速限低（通常為80 km/h）。多數駕車旅客會先抵達厄斯特福爾低地，再沿高速公路前往奧斯陸。至於挪俄之間，則僅有一處陸路過境點。
自瑞典與芬蘭前往挪威的主要幹道
- E6：自馬爾默、赫爾辛堡、哥德堡北行，於挪威東南部斯維訥松德過境。
- E18：於Ørje（挪威）—Töcksfors（瑞典）過境；E18經圖爾庫（需搭11小時日／夜渡輪）連接赫爾辛基與奧斯陸，途經斯德哥爾摩、卡爾斯塔德。
- 瑞典61號公路／挪威2號公路：Charlottenberg—Magnor 口岸。
- E16：孔斯溫厄（挪威）—Torsby（瑞典）過境；為東西向主線耶夫勒–孔斯溫厄–奧斯陸機場–赫訥福斯–卑爾根。此口岸禁止卡車通行。
- 25號公路於特呂希爾過境（瑞典境內為66號公路；25/72號公路亦可抵達特呂希爾）。
- 31號公路：經瑞典海里耶達倫高原，沿84號公路續行至勒羅斯。
- E14（斯多利恩口岸）：由奧勒至斯蒂約達爾哈爾森（與鐵路平行）。
- E12：自赫爾辛基經瓦薩、於默奧進入莫伊拉納，橫越高原與高山（瓦薩–於默奧段屬藍色公路，含4小時渡輪）。
- E10：經基律納越Bjørnfjell山口至納爾維克（與鐵礦鐵路平行）。
- E8：自圖爾庫經瓦薩、奧盧，於基爾皮斯耶爾維過境。
自丹麥與德國
- 可由可搭載汽車的遊輪，由丹麥及德國基爾前往挪威（詳見客輪一節），並避免長距離駕車。
自俄羅斯（大多旅客須持簽證；此為申根區陸地邊界）：
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注意：自2023年起，經芬蘭轉往俄羅斯的路線已關閉。若欲經Storskog直達，可能須符合特殊規定，請務必查詢最新資訊。 |
- E105歐洲幹道於Storskog口岸入境，距希爾克內斯東方15 km。此為挪俄唯一陸路過境點；僅允許車輛（含自行車）通行，不接受徒步過境（截至2015年）。
- 藍色公路連接彼得羅扎沃茨克與莫伊拉納，途經芬蘭于韋斯屈萊、瓦薩並搭4小時渡輪至瑞典於默奧。自聖彼得堡地區可走A127至Nuijamaa/Brusnichnoye口岸（近拉彭蘭塔），續行芬蘭13號公路至于韋斯屈萊，再接藍色公路。
- 從聖彼得堡與維堡前往奧斯陸，可走M10/E18經Vaalimaa/Torfyanovka口岸（近哈米納），再經赫爾辛基、圖爾庫、斯德哥爾摩抵達。此路線最為直接，多為高速或高等級道路，並需搭乘芬瑞間11小時渡輪（可選日航或夜航；赫爾辛基亦有16小時夜間郵輪）。
客輪
[编辑]搭乘遊輪也是許多人遊玩挪威的一種方式，目前挪威有往返比利時、德國及丹麥的定期遊輪。
從比利時出發
[编辑]- DFDS：營運一條由根特開往布雷維克的貨運航線，每週開航 1–2 班，且船班可能在午夜或凌晨抵達布雷維克。此航線僅提供少量客位（且14歲以下孩童及寵物禁止搭乘），通常供貨車司機使用。欲搭乘該船班者，不能直接網路預訂，需填寫預約表單並寄至paxbookings.gent@dfds.com。
從德國出發
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- Color Line：每日有一班渡輪自基爾開往奧斯陸。船班13:30自基爾出發，翌日09:30抵達奧斯陸。基爾的渡輪碼頭位於Norwegenkai，從基爾中央車站步行過橋即可抵達（因船隻通行，橋梁偶爾會暫時禁止行人通行）。奧斯陸端的碼頭位於Hjortneskai，位於市區西側。下船後有接駁巴士直接前往市中心，並於乘客離船後不久發車。
從丹麥出發
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有數家公司營運從丹麥各港口（腓特烈港、希茨海爾斯、哥本哈根）前往挪威各港口（奧斯陸、拉爾維克、克里斯蒂安桑、史塔萬格、卑爾根）的航線。
- Color Line：營運從希茨海爾斯到克里斯蒂安桑和拉爾維克的航線。
- Fjord Line：營運從希茨海爾斯到朗厄松、史塔萬格和卑爾根的航線（季節性航線至克里斯蒂安桑）。
- Go Nordic Cruiseline（原DFDS）：營運從哥本哈根到奧斯陸的航線。
環遊
[编辑]航空
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小撇步
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由於挪威崎嶇的海岸線與多山地形使公路交通較為緩慢，國內航班成為便捷的選擇。挪威在全國（北挪威尤甚，西挪威部分地區亦然）設有許多短跑道的小型機場，服務小型客機與較低流量；特別是在北挪威，城市間距離遠、城鎮稀疏，這些小機場是公路或船運之外的重要替代方案。不過，這些區域的票價亦常較高。小機場之間的航班多採小型飛機執飛，航線途中常設多個中途站上下客。受高所得水準與陸上交通較慢的雙重影響，部分挪威國內航線為歐洲最繁忙的航線之一；例如2018年，奧斯陸—特隆赫姆與奧斯陸—卑爾根這兩條線各自的年旅客量都超過200萬，甚至多於柏林—慕尼黑或馬德里—馬略卡等航線。
南挪威的機票通常比北挪威便宜；儘管南部道路與鐵路條件較佳，飛機通常仍較火車或巴士更快。需注意的是，奧斯陸周邊約200公里範圍內的城市之間沒有航線，此類行程應使用鐵路或巴士。
主要營運商包括SAS、Norwegian與Widerøe；Wizz Air自2020年起也對市場形成一定挑戰，部分時段可提供較低票價。Widerøe的航網對北挪威與西挪威的小城鎮尤其完善。
挪威主要的機場：
- Oslo airport (Gardermoen)
- Sandefjord (Torp)
- Kristiansand
- Stavanger
- Bergen
- Haugesund
- Ålesund
- Trondheim
- Bodø
- Evenes (Narvik/Harstad)
- Tromsø
- Alta
鐵路
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挪威國鐵（NSB）早已依拆分為多家公司經營，不同路線由不同營運商得標與營運。因此實際乘坐哪一家，取決於行駛方向與路線。不過，最簡便的訂票方式仍是透過全國性的交通整合網站Entur。主要幹線每日均有多班次如下：
- 奧斯陸–特隆赫姆（多夫勒線（Dovrebanen），經利勒哈默爾；於杜姆巴斯銜接翁達爾斯內斯）
- 哈馬爾–勒羅斯–特隆赫姆（勒羅斯線（Røros））
- 特隆赫姆–博德（諾爾蘭線（Nordlandsbanen），經特隆赫姆機場、可通瑞典；全挪威最長，跨越北極圈）
列車普遍保養良好且舒適。
可購買挪威單國版的Interrail/Eurail通行證（Interrail 或 Eurail），以較優惠的方式在挪威搭乘火車。使用Eurail者也可選擇斯堪的納維亞通行證（不含無鐵路的冰島）。若行程固定、目的地不多，提早在線上購買各家推出的「Minipris」早鳥票，通常更省。Interrail/Eurail的座位預訂：二等車每段50 kr、一等車持有人多為免費；但近年挪威列車由過去低調的2×2一等座，逐步導入近「商務艙」型態（高度可調、可大幅傾仰）的產品，這類座位被視為超出標準一等的等級，無論一等或二等通票都需額外加價升等；傳統的一等車多數已縮減，主要在卑爾根線與少數班次上仍可見。
長途與夜車多為強制劃位，但通常臨近出發在車站也可辦理（旺季或尖峰日仍可能額滿）。週末的開頭與結尾（週五、週日晚間）特別擁擠；聖誕／新年與復活節前後亦然。臨時訂票，便宜票可能售罄，且分配到的座位可能為逆向、不易後仰，或對坐共享腿部空間。卑爾根線名氣甚高，旺季熱門程度尤甚。
夜車自奧斯陸開往卑爾根、克里斯蒂安桑、特隆赫姆與博德。一般票含標準座位、毛毯與耳塞；臥鋪需加價。臥鋪以「包廂」計價而非「床位」，兩人同價，且不會與陌生人併房。
多數日間列車可用200–500 kr升級至Komfort／Premium／Pluss等車廂，通常可享較大腿部空間、免費咖啡、報刊與電源插座；此車廂常位於編組最前或最後，走動較少、更清靜。夜車標準座多也配有插座。部分列車提供免費Wi‑Fi，註冊時可隨意填入8位數字作為「電話號碼」。
與歐陸多數國家不同，挪威並無真正的高速鐵路（奧斯陸—機場除外）。高速鐵路建設嘗試多次但尚未成功。因此兩大城卑爾根—奧斯陸間車程約6½–7½小時。
東挪威城市彼此較近，通勤人口眾多，因此厄斯特福爾、維斯特福爾、吉約維克、哈馬爾、利勒哈默爾等地，白天多能維持小時級班距。這類區域列車通常不提供劃位，但可升等至NSB Komfort（名稱可能因營運商不同而異）。
更接近奧斯陸者，尚有每30分鐘一班的地方列車。地方列車不提供劃位，亦無一等車廂。地方列車也見於卑爾根—沃斯（部分延駛至米達爾）、史塔萬格—艾格松，以及特隆赫姆周邊的近郊運行。
客輪
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客輪是沿海與峽灣地區道路網不可或缺的一環。原則上道路會「延伸」到渡輪上，例如Fodnes–Mannheller車渡就是國道5號的一部分。票價與航程時間依航線長度與車流多寡而異；可撥177查詢，或向鄰近的露營地索取資訊手冊與時刻表。公路系統內的車渡票價由道路主管機關制定。小型車（以2018年標準）上限為6.0公尺，超過者依「長車」計價，露營車成本常因此明顯增加。
多數車渡會提供同區域其他渡輪與同一路線上其他航段的資訊。幹線上的車渡白天班次密集，典型為每半小時一班。一般不需預約，開車至碼頭排隊等船靠岸即可。汽車渡輪同時也載客（步行旅客）。在幹線上多數旅客無需操心時刻表，因為離峰亦常有密集班次。午夜過後，繁忙航線通常改為每兩小時一班，較不繁忙者停航至清晨。挪威語中，汽車渡輪稱為「ferje」或「ferge」，而僅載步行旅客的船稱為「båt（boat）」。為避免混淆，建議訪客僅以英文「ferry」指代汽車渡輪。
若騎自行車旅行，多段需搭渡輪的區域反而很受歡迎，因為自行車票價便宜、航程中也能好好休息並欣賞風景。除最短（約10分鐘）航段外，多數車渡都設有販售咖啡、冷飲、三明治與部分熱食的簡易餐台。由於峽灣眾多且島嶼林立，西挪威與北挪威的自駕行程通常（少數例外）都會牽涉渡輪。雖然汽車渡輪高度可靠且常保有備援運力，但凡路線包含渡輪，行程規劃仍應預留寬裕時間。對於特別長（數小時）或需穿越外海的航段，受風浪影響而延誤或取消的機率相對更高。
在峽灣與群島密布的海域，特別是從史塔萬格一路到特羅姆瑟的整段海岸，密集的雙體快船快速客船（hurtigbåt）在城鎮間穿梭，並連接原本難以抵達的離岸島嶼。需注意此類船並非「渡輪」，不形成沿岸每個聚落都串起的通用網絡，常需轉乘公車或自駕到最近的碼頭。其服務內容與票價大致可與鐵路相比；若想攜帶自行車，務必事先確認規定。奧斯陸內峽灣（Oslofjord）內側亦有部分客船路線。
廣受旅客青睞的一個選項是Hurtigruten沿岸郵輪，自卑爾根「跳島」前行至希爾克內斯，全程約需5天半。多日航程須訂艙（艙房價格偏高），但只買「甲板票」則相對實惠，持Inter Rail還可享約五折的折扣。票價通常由各項可計費要素組成：人頭、燃油附加費（約相當成人票3%）、自行車（約5%）、汽車、艙房（約成人票的125%）等。艙房與車位建議預約；甲板名額通常足夠，腳踏車也多可上船。
內陸湖泊原則上沒有公共定期船，不過也有少數重要例外。藍茲峽灣（Randsfjorden）湖上有一條汽車渡輪。蒸汽船「Skibladner」已有150年歷史，提供遊客以古典方式穿越米約薩湖（靠約維克（Gjøvik）與哈馬爾（Hamar）一側）。另有幾座湖維持僅載步行旅客的觀光／通勤航班，以便進入荒野。泰勒馬克（Telemark）運河是挪威唯一規模較大的運河，帶領旅客自海岸深入內陸，穿越串連的湖泊與氣勢驚人的船閘，橫越崎嶇地形；哈爾登（Halden）運河是另一條正規運河，但規模小於泰勒馬克。除這兩條外，挪威大多數河川並不作為交通運輸用途。
公車
[编辑]全國各城市之間（甚至多數國家公園）有廣泛的城際快車巴士網絡相互連結：
- NOR-WAY Bussekspress與Boreal Norge：主要營運商，提供許多路線可選擇
- Nettbuss：經營部分快線。
- Lavprisekspressen：提供奧斯陸—特隆赫姆（經勒羅斯（Røros）與經多夫勒（Dovre）山脈兩線）、奧斯陸—克里斯蒂安桑—史塔萬格往返的低價票。若幸運的話，最低可以找到49 kr的票價；一般價格多落在199–299 kr。雙層巴士乾淨現代，並提供免費Wi‑Fi、咖啡與茶。
- FlixBus：營運奧斯陸—克里斯蒂安桑—史塔萬格路線。
巴士時刻與班次密度差異很大，座位數亦可能有限，請務必事先規劃與訂位。更多資訊可查看各營運商官網，或使用全國路線查詢平台 entur.no（提供英／挪威文）。部分高山隘口道路冬季全封，涵蓋該路段的巴士通常僅於5–9月行駛。
在特隆赫姆以北的北挪威，沒有私人城際快車巴士；改由各郡政府統籌長途公車，並兼停在地區站點，班次較疏。特隆赫姆—博德之間無城際巴士，由鐵路（諾爾蘭線）服務。另有舒適的日間巴士如博德—納爾維克、納爾維克—特羅姆瑟、特羅姆瑟—阿爾塔與阿爾塔—希爾克內斯等；若想一路銜接長程，須在納爾維克、特羅姆瑟或阿爾塔安排過夜。
計程車
[编辑]在挪威搭計程車的費用相當高；在多數城市裡，公車、電車與火車（甚至步行）通常更方便。不過，只要選擇有牌照的車（車頂有白色TAXI標誌），計程車一般是安全的。鄉村地區可能沒有或只有一輛計程車，建議事先預約。
- Norgestaxi。簡介 挪威最大的計程車公司，支援App以地址叫車，並依此估算價格。
- Cabonline。簡介 支援App以地址叫車，並依此估算價格。
- 在部分城市，如奧斯陸、特隆赫姆與克里斯蒂安桑，另有多家在地計程車公司。
汽車
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挪威與歐陸大多數地區相同，為右側通行。道路品質差異不小，但所有公路均為柏油路面；多數為雙向各一車道的未分隔車道，高速公路僅在奧斯陸周邊較多。一般速限為80 km/h，受路況影響實際車速常更慢。冬季駕駛需備妥特殊裝備，並強烈建議具備雪地與結冰路面經驗再規劃冬季自駕。部分景觀山路（如蓋朗厄爾、精靈之路與北角）於冬季封閉。
受地形影響，挪威隧道眾多。多數隧道在建造成本「攤還」前會收取通行費，之後改為免費。挪威人均所得高且具備豐富的隧道工程經驗，其他國家視為邊際或困難的路段在此也常以隧道解決——全球最長、最深的公路隧道級專案亦在挪威興建中。
整體而言，路上駕駛風格沉穩、守法，雖然在高速道路上偶見中度超速。首次造訪者在部分市中心（如卑爾根、奧斯陸）可能因單行線眾多而感到難以導航。除市中心與少數幹線路段外，車流普遍不大（如奧斯陸近郊的E18）；奧斯陸都會區的E18、E6與環狀道路在上下班尖峰，以及週末外出潮（週五午後）容易壅塞。燃油價格高昂（範例：2018年7月約16.50 kr/公升）；手排長期被視為主流並仍常見，但（約2020年前後起）新車幾乎清一色為電動／油電或自排。租車費用昂貴，不過要前往一些偏遠地區仍相當實用；多數區域也有可靠的巴士可替代。
重要規則:
- 日間亦須開啟頭燈。
- 一般禁止野外越野駕駛；機動車輛須行駛於公路上。
- 嚴禁酒後駕車；血液酒精濃度上限為0.2 ‰（0.02%）。
- 法規執行嚴格，特別是酒精、車速與超車相關規定。
國家景觀公路
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「國家景觀公路」是挪威甄選出的18條風景公路，沿線以壯麗景觀與旅遊友善設施（例如休息站與觀景點）著稱。總里程約1,850公里（1,150英里），分布於西海岸、西部峽灣、北挪威，以及南挪威的高山地帶。其中兩條屬於國際E級公路網的一部分：穿越羅浮敦群島的E10與瓦朗厄地區的E75。一些高山隘口道路（如Sognefjellsvegen、Valdresflye與精靈之路），冬季會封閉。在這些陡峭的公路上請注意以下幾點：
- 「封閉」多因積雪與高山路況，實際開放日期視當年天候與除雪進度而定。
- 多數路段設有設計感強烈的觀景平台與服務設施，旺季中午易壅塞，早晚走訪體驗更佳。
- 部分路段狹窄且／或坡度陡峭，建議事先規劃並在下坡使用低速檔。
| 名稱 | 公路代號 | 圖片 | 註解 |
|---|---|---|---|
| 蓋朗厄爾-精靈之路（Geiranger-Trollstigen） | 
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旺季中午（11:00–14:00）車流量很大，常見塞車，建議清晨或傍晚行駛。最高點約1,000公尺。通常封閉至5月中。 |
| 哈當厄爾高原公路（Hardangervidda） | 
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高原曝露於強風與低溫之下；5月與9月仍可能有降雪與結霜。 |
| 哈當厄爾公路（Hardanger） |   
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經典的哈當厄峽灣環線 |
| Gaularfjellet |  
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從Balestrand至Jølster |
| Aurlandsfjellet | 
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「雪之路」Aurland–Lærdal於冬季封閉 |
| 松恩公路（Sognefjellet） | 
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最高點約1,400公尺，冬季封閉 |
| Rondane | 
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Frya至Folldal |
| Helgelandskysten | 
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全長約630公里＋6段渡輪，涵蓋諾爾蘭南部海岸 |
| 羅弗敦公路（Lofoten） | 
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自Raftsundet海峽至Å鎮約230公里 |
| Varanger |  
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自Varangerbotn（接E6）至Hamningberg約160公里，位於芬馬克，含挪威最東端；341號道路冬季封閉 |
自行車
[编辑]雖然以單車旅行是體驗挪威自然風景的絕佳方式，但對於體能不足者可能相當吃力。指定的單車道不多，多數時候需要與大型車輛共用狹窄車道。駕駛對單車的態度不一：有些會減速並留出寬距離，但也有會貼近、車速偏快的情況。競技自行車運動在挪威越來越流行，對單車旅人的態度整體偏正面。青旅與露營地常能遇到同好；當地人偏好裝備完善且價格較高的車款，各大城市皆可找到優質單車行。
網路上可找到不少單車旅行誌。指定單車道主要集中在大城市，彼此未必完全連通，人口稠密區之外多可忽略。雖然法定速限較低、絕大多數駕駛守法有耐心，仍有超速與霸道駕駛存在。若新建高速幹道啟用，舊線常會改編為單車路線。
單車騎士務必要讓他人清楚看見：強烈建議穿著高能見度反光背心，並使用閃爍車燈，以降低事故風險。
在挪威大部分地區，單車旅遊在體能上具挑戰性，坡度陡、逆風強。裝備宜輕量、空氣力學佳；變速範圍要夠廣：無行李的強壯騎士坡道常需約39-27的齒比，有行李的一般騎士則可能需要到22-32。煞車品質要好，超過數日的行程請攜帶備用煞車皮。因隧道眾多，務必準備頭尾燈。也因風勢，避免寬側掛袋與寬鬆衣物。若對臥式單車熟悉，尤其自南往北長距離行時，可嚴肅考慮輕量臥式車。
道路鋪面整體良好，但偶爾難免碎石路。只要不越野，無需避震或深紋外胎。
由於距離長且起伏多，建議完善規劃，並對「較不有趣或較艱難」的路段彈性改搭大眾運輸。特別在西、北挪威，客運船（含長程觀光渡輪）常可用來繞開隧道、山隘或枯燥路段。
多數車渡對單車免費或僅收極低費用；火車需加購單車票。部分巴士不載單車，其餘多為「有空間才載」，可能不收費或收兒童票。可參考挪威單車協會資訊。
在挪威（亦含芬蘭、瑞典），合法野營規範允許在不干擾他人、離民宅適當距離、且不在不適當地點的前提下，任一處紮營一晚。這對單車客特別友善，能推車進林地尋覓適合地點。自駕旅客則較麻煩，因在適合紮營處附近難找合法停車位（私人林道等多禁止停車）。
隧道
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注意：切勿低估隧道的數量與長度，特別在西挪威。全國公路隧道逾一千座；例如卑爾根—萊爾達爾之間的 E16，有 30–50% 的里程在隧道內。隧道經常取代舊線；舊路夏季多對單車與行人開放（或全年做地方交通用）。請向在地人打聽，並仔細讀圖規劃繞行。 |
穿越隧道時須特別留意：許多隧道明文禁止單車，少數道路亦然；即便允許，長而窄的隧道也不建議以單車通行。可參考這份隧道線上地圖；觀光資訊中心亦備有禁行路段地圖。租車時可請店家協助檢視路線規畫。許多禁行隧道或道路旁會設有行人／單車改道指示；部分高速隧道入口附近設有公車站，備有車架可載單車穿越。幹道上班次通常頻繁。另有一些海底隧道坡度極陡。若確需入隧，務必使用頭尾燈與高能見度反光裝備（背心、臂帶等）。請注意多數駕駛在隧道內不會特別減速。
搭便車
[编辑]若說哪裡的搭便車相對安全，挪威算是其中之一；然而，由於搭便車在當地並不普遍，要攔到車並不容易，速度也可能很慢。等車時務必站在駕駛能清楚看見、且有「安全空間可停靠」的地點。
公車站常是容易引起注意的地點，建議站在正式站牌前方一點，讓車輛能剛好在站牌處停靠；若公車站有外擴路肩，會更容易讓車輛靠邊。高速公路匝道的起點、或路口剛過之處通常也不錯。避免站在車速可達 80 km/h 以上的地段（即便是公車站），或任何沒有安全停靠空間的地方。
大貨車駕駛特別重視維持定速，不愛頻繁起停；因此，可在卡車司機休息的路邊餐館主動詢問。此外，渡輪碼頭與主要加油站也是嘗試的好地點；若沿海旅行，在渡輪排隊車道向排隊車輛逐一禮貌詢問，有時能一口氣走很遠。
挪威最適合搭便車的幹線包括奧斯陸—特隆赫姆（E6）、奧斯陸—克里斯蒂安桑（E18）與克里斯蒂安桑—史塔萬格（E39）。但靠近都市區時，這些路段多為全封閉高速，禁止行人進入車道攔車。
從主要城市出發的常見站點如下。
奧斯陸出發：
- 卑爾根與山區方向：若願意冒險，可試 Oksenøyveien（見下方克里斯蒂安桑），但多數車輛會往德拉門（Drammen）方向南去；較穩妥是搭 Timekspressen 公車往霍訥福斯（Hønefoss）方向至 Sollihøgda 後再攔車。
- 特隆赫姆與北向：因為高速公路持續擴建，市區內攔車愈來愈難。城內可試Ulvenkrysset公車站（地鐵到 Helsfyr，再轉 76、401 或 411 公車一站）。若要避開都會短程車流，可往郊區Skedsmovollen的Shell加油站（由 Lillestrøm火車站搭845、848公車）。
- 克里斯蒂安桑與南向：Oksenøyveien公車站點口碑極佳（151、251、252可達）。往山區／Bergen 的車可能會先在桑德維卡（Sandvika）放下乘客；自備標牌更易成功。
- 沿E6前往瑞典方向：除市中心外多為高速路段。可試Nedre Bekkelaget公車站（81、83）。
- 沿E18前往瑞典方向：也可試Nedre Bekkelaget，但多數車會往斯特倫斯塔（Strömstad）與哥德堡（Gothenburg）；更佳做法是搭 Timekspressen 9 號至Østensjø（Holstad 圓環後）再攔車。
卑爾根出發：
- 往奧斯陸：先搭區間車到Arna，再到Arnanipa隧道入口附近試試。
- 往北：搭公車到Arna的Vågsbotn，在Hjelle麵包店附近攔車。
- 往南：輕軌到Nesttun，再轉幾站到Skjoldskiftet，沿E39南下攔車。
特隆赫姆往奧斯陸：
- 先搭 46 號公車至City Syd購物中心，下車穿過E6到City Syd E6站攔車。若市區巴士課稅延伸超過Klett圓環，則改到圓環後第一個往梅爾胡斯（Melhus）方向的站點再試。
莫爾德／奥勒松：
- 先搭Orkanger的任一公車，到Klett圓環後第一站下再攔車。若特隆赫姆市區巴士課稅延伸到Børsa，則盡量坐遠一點再開始攔車。
- 往北：搭 7 或 66 路到Travbanen站攔車。
- 往瑞典：先搭火車或公車至斯蒂約達爾（Stjørdal），在 E14 線上只攔往瑞典方向的車。
禮貌、友善、可靠的形象很重要（衣著整潔），試著與駕駛有眼神交流；即使車不停也保持微笑——本質上這是一場社交遊戲。從莫爾德一路攔到卑爾根並非不可能，但別把它當成穩贏策略。原則上，靠搭便車「從任意地到任意地」是做得到的，只是有些地方會花更久時間而已。
語言
[编辑]- 参见：挪威語會話手冊
觀光
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自然景點
[编辑]挪威擁有極為豐富的水體景觀，包含冰川、積雪、峽灣、河流、瀑布與湖泊，形成多變而壯麗的自然風貌。值得造訪的景點還有歐洲「最北點」的北角、群島景觀顯著的羅浮敦群島、廣袤的約斯特達爾冰川以及高山密布的約頓黑門。
需要注意的是，北角位於一座島上，但透過公路已與挪威本土路網相連，行車可達。實際上位於梅哈門（Mehamn）附近、緯度為71°8′2.04″的Kinnarodden，才是歐洲大陸本土（不含島嶼）的最北點。
湖泊
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挪威境內湖泊多不勝數，連奧斯陸市內也有數百座湖泊。靠近斯特林（Stryn）與海勒塞特（Hellesylt）的霍寧達爾湖（Hornindalsvatnet）以514公尺的最大水深成為歐洲最深的湖；若將湖水完全排空，河川需時約20年才能填滿。霍寧達爾湖亦異常清澈，主要因其不同於許多湖泊，未受帶有乳白藍綠色的冰川融水注入。挪威最大的湖——米約薩湖（Mjøsa）是歐洲第二深的湖之一。最大型的湖泊多分布在東挪威低地。松恩—菲尤拉內（Sogn og Fjordane）與泰勒馬克（Telemark）擁有大量外形狹長、外觀近似峽灣的湖泊。約頓黑門（Jotunheimen）與其他高地周邊也有許多湖泊。
瀑布
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延伸資訊
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挪威的瀑布數量極多、型態多樣，且在世界最高瀑布名錄中占有一席之地，尤其集中在中部山區與西挪威一帶。 最高的瀑布多位於西挪威峽灣內陸深處，這裡是巨型峽灣與中部山地交會之地，如松恩峽灣與奈柔依峽灣周邊。 Sunndal、羅姆斯達爾（Romsdal）、蓋朗厄爾峽灣、斯特林（Stryn）、Lysefjorden（Lysefjorden；隸屬呂菲爾克地區（Ryfylke））、比爾切洛（Byrkjelo）、松恩峽灣沿線（弗洛姆（Flåm）、古德旺恩（Gudvangen）、萊爾達爾（Lærdal）、斯舍爾登 （Skjolden））以及哈當厄一帶，都有眾多高聳且易於抵達的瀑布群。
相較之下，水量更「兇猛」的瀑布通常高度較低，多分布在大山谷的幹流或主要河川上，例如古德布蘭斯達倫（Gudbrandsdalen）、瓦爾德雷斯（Valdres）、內特羅姆斯（inner Troms）與泰勒馬克（Telemark）等地。 許多瀑布出乎意料地容易親近，往往就緊鄰幹道或鐵路，甚至直接傾瀉入峽灣、近在渡輪與郵輪航道旁。
高地和山陵
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挪威是歐洲最多山的國家之一；雖然海拔不及中歐阿爾卑斯，許多山區即便高度不算極端，但仍展現強烈的高山型風貌。高山與高原覆蓋了國土大部分區域。挪威一些最原始、最具高山特徵的山群，分布在離岸島嶼或沿海地帶。最險峻的山峰集中於羅浮敦群島（Lofoten）、西奧倫群島（Vesterålen）、凌恩（Lyngen）、約頓黑門（Jotunheimen）以及松默雷（Sunnmøre）–默勒-魯姆斯達爾一帶的「阿爾卑斯式」山系。
峽灣
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挪威聞名於世的峽灣遍佈全國，並不限於某一個地區或位置。所有主要城市都坐落在某個峽灣的岸邊。雖然最具畫面感的峽灣多半人煙較稀少，但大多可經由公路輕鬆抵達。峽灣使挪威的海岸線從原本約3,000公里擴增至約30,000公里，而離岸島嶼又再增加約70,000公里——合計形成世界上結構最為複雜的海岸線。挪威峽灣曾兩度被《國家地理旅行者》評為全球最佳旅遊目的地。
挪威境內有逾1,000個具名的峽灣。廣袤的松恩峽灣通往最深處長約200公里，且分出多條支峽灣，每一條的規模都可比擬紐西蘭著名的米佛峽灣。部分峽灣十分狹窄，如蓋朗厄爾峽灣與奈柔依峽灣；另一些則寬闊如海灣或封閉海域，如博克納峽灣或特隆赫姆峽灣。在挪威多數地區，峽灣是支配性的地貌要素，傳統地理區往往以鄰近的主要峽灣來辨識，甚至區名與主峽灣同名；例如「松恩」（Sogn）即是松恩峽灣周邊地區。許多峽灣因深廣，特別是在西挪威，只能靠渡輪跨越（少數地帶則有大膽的跨峽橋梁或隧道）。直至今日，峽灣仍是公路與鐵路的天然阻隔；只有搭乘郵輪者，得以沿著這些巨大的水道走廊悠遊其間。
在挪威廣大的區域中，其實連續的陸地並不多，取而代之的是錯綜複雜的群島與半島。這些半島常透過狹窄的地峽與本土相連。地峽是連接兩個峽灣間的捷徑，自古便是重要交通走廊，至今多條幹道仍沿地峽通行。許多地峽一側臨鹹水峽灣，另一側則為淡水湖（實質上是湖泊的延伸）；例如Nordfjordeid（意為「北峽灣地峽」）便夾在Nordfjord與霍寧達爾湖之間。
- 峽灣區
- 西部峽灣：最具戲劇性與名氣的峽灣多分布於西挪威，大致自史塔萬格至摩爾德一線。雖然它們的樣貌略有差異，但普遍狹長、兩側陡峭岩壁與高山環繞，且極為深邃（特別是中段與內陸端）。當這些峽灣在東端與最高山區（如約頓黑門）交會時，這些典型特徵尤為強烈；冰川融水亦注入如松恩峽灣等主要峽灣。西挪威峽灣（以蓋朗厄爾與奈柔依等地的峽灣為代表）已被列為聯合國教科文組織世界遺產。
- 諾爾蘭與特羅姆斯：此二郡同樣擁有野性壯闊的地貌，鋸齒狀山峰、群島與氣勢非凡的峽灣比比皆是。博德外海通往Skjerstad峽灣的狹窄海口，形成全球最強的潮流——薩爾特海流（Saltstraumen）。
- 中挪威：特倫德拉格地區的峽灣（以宏大的特隆赫姆峽灣為代表）雖較不峻峭，仍主宰整體地景。特隆赫姆峽灣自大型離岸島Hitra一路延伸至內陸城鎮斯泰因謝爾，其中段彷彿一座封閉小海洋。
- 東挪威：奧斯陸都會圈的峽灣（以奧斯陸峽灣為主）對低地—平原地帶的地理格局同樣關鍵，與特隆赫姆峽灣的角色相似。德拉門峽灣是奧斯陸峽灣的重要支灣。東挪威內陸不見鹹水峽灣，但散布無數形似西部峽灣的湖泊，且名稱常直稱為「fjord」，如狹長的藍茲峽灣實為湖泊。
- 南挪威：零星分布部分峽灣，但相較於西部的狂野峽灣與寬闊的特隆赫姆峽灣，規模較小。
- 東部芬馬克的峽灣氣勢雖弱於西部，但其綿長而寬廣的峽灣仍是主導性的景觀。
- 峽灣湖
挪威內陸的許多淡水湖也稱作「峽灣」，如藍茲峽灣（Randsfjorden）與蒂利峽灣（Tyrifjorden），甚至挪威最大的湖——米約薩湖在當地人口中也常被稱為「峽灣」。這些湖形態與鹹水峽灣相近，長條且多半很深；例如默約薩湖深達450公尺，換言之，雖然湖面海拔約120公尺，但湖體大部分都在海平面以下。西挪威的若干湖泊實際上是主峽灣的淡水延伸，地質史上曾屬於鹹水峽灣的一部分。以極深的霍寧達爾湖為例，其湖面僅高出海平面約50公尺，與Nordfjord之間只隔著低矮地峽；在這類西部湖泊中，往往唯有「不含鹽分」這件事，才能證明它們的本質是湖而非峽灣。
北極光和午夜太陽
[编辑]
在挪威，傳說看到神秘絢麗的北極光就能帶來一生的幸福和幸運，因此成為許多旅人旅行的終極夢想。每年十一月至隔年四月是極光出現頻率最高的時間。在無光害的地區，晴朗無雲的天空下就能感受壯麗的景象！若想觀賞極光，CNN 將特羅姆瑟列為最佳觀賞地之一。
而午夜太陽亦發生於同一帶，因此兩種現象無法同時體驗。極光不受特定地點限制，關鍵是黑夜與晴空；晴朗常伴隨低溫，11月至3月尤應注意保暖。午夜太陽與更長時間的「24小時晝照」出現在仲夏前後的北極圈以北，緯度越高，午夜太陽季越長；相對地，仲冬前後會出現太陽不升出地平線、缺乏真正日光的「極夜」。
野生動物
[编辑]挪威沿海的鳥類資源極其豐富，部分海鳥懸崖築巢地已設為自然保護區。海洋漁業資源充沛，但可商捕的種類相對有限，且以鱈魚為主。沿岸與峽灣時常（或於特定季節）可見海洋哺乳動物，如虎鯨、港灣鼠海豚與海豹。
大型獵獸以三種最為代表：麋鹿（常被稱為「森林之王」）、赤鹿與馴鹿。在東挪威與特倫德拉格（Trøndelag）的森林地帶，麋鹿常於黎明與黃昏時分出沒道路附近。西挪威的赤鹿數量龐大，春秋季亦常在道路旁的草地覓食。野生的馴鹿多在荒蕪的高原與山地活動（範圍自阿格德爾（Agder），經約頓黑門（Jotunheimen）與多夫勒（Dovre），一路至勒羅斯（Røros）），旅途中偶遇的機會不高。馴鹿多以大族群活動（例如哈當厄高原（Hardangervidda）約有一萬頭），切勿干擾牠們；此外，北挪威尤以半馴化（家養）馴鹿數量眾多而聞名。
文化景點
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雖然多數人選擇挪威並非為了在城市裡逛博物館、紀念碑、公園、街邊咖啡館或高檔餐廳，不過在奧斯陸與其他一些城市，這樣的體驗同樣可行。僅僅以汽車、船、火車、單車或步行在挪威移動，通常就能收穫壯麗景觀。
該國的聯合國教科文組織世界遺產包括：
- 阿塔的岩畫，年代可追溯至西元前4200年
- 維加群島
- 位於呂斯特的烏爾內斯木構教堂（Urnes stave church）
- 礦業城鎮勒羅斯（Røros）
- 卑爾根的布呂根（Bryggen）
- 留坎–諾托登工業遺產（Rjukan–Notodden Industrial Heritage Site）
雖然挪威的文化遺產在鄉村地區最為鮮明，城市也同樣提供豐富而有趣的新舊文化景點。像卑爾根、奧勒松、孔斯貝格、勒羅斯、特隆赫姆等城市，因建築與歷史而引人入勝。挪威的城市也呈現出大膽前衛的現代建築，首都奧斯陸尤為顯著，包括新歌劇院、國家圖書館等地標，以及頗具爭議的市中心天際線。挪威僅存的三座中世紀大教堂為特隆赫姆的尼達羅斯大教堂與斯塔萬格大教堂，第三座則是位於奧克尼群島Kirkwall的聖馬格努斯主教座堂。挪威是歐洲唯一在中世紀木造建築保存上仍具顯著數量的國家；在黑死病之前興建的原木屋逾百棟，多集中於泰勒馬克地區；現存的30座腳柱式（stave）木構教堂亦屬獨特文化遺產。
哈當厄小提琴（hardingfele）是挪威極具代表性的樂器。這種個性鮮明的小提琴，除了標準四條弦外，琴下另有四或五條共鳴弦，且以薄而細緻並帶裝飾的木材製作。其迴盪而強烈的音色，常用於傳統民謠，既可伴舞亦可純聽。最早的哈當厄小提琴可追溯至17世紀，其中一把約1650年的琴藏於卑爾根博物館。愛德華·葛利格等現代作曲家亦將此類民間樂素材融入其創作。 薩米族（Sami）則保存了自身的音樂傳統，尤以「joik（或 yoik）」這種獨特的吟唱最為知名；薩米人亦曾使用儀式鼓。當代音樂家如 Mari Boine 與 Jan Garbarek，也發展或融入薩米音樂於其作品中。
市景
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奧斯陸在1624年大火後重建，採用僅以石材與磚造為主、且為棋盤式街廓的規劃；19世紀的快速擴張也使奧斯陸的城市風貌與多數城鎮大不相同。近年來奧斯陸推動港區翻新計畫，其中「峽灣之城」（Fjord City）計畫是奧斯陸的核心濱水再生戰略，將舊港口岸線逐步轉型為結合居住、文化、商業與公共空間的開放型城市海岸帶，重建「城市—峽灣」的日常連結，計畫涵蓋了阿克爾碼頭（購物、餐飲、娛樂及高級住宅區）、比約維卡（奧斯陸歌劇院及條碼建築計畫（Barcode Project））等。
特隆赫姆與克里斯蒂安桑皆以嚴整的「軍事式」棋盤格布局而建，而卑爾根與南部許多木造城鎮則自然生長，形成迷人的巷弄迷宮。奧勒松在1904年聖誕節的前夜一場地獄之火，幾乎把整個城市焚燒殆盡，當地居民在德國國王威廉二世的援助下重建家園，因此城裡修建了很多富有德國新藝術風格的建築。
二戰期間遭破壞的城鎮（莫爾德、克里斯蒂安松、翁達爾斯內斯、斯泰因謝爾、南索斯、博多、納爾維克、哈默菲斯特、希爾克內斯）多以較不迷人的戰後風格重建，但克里斯蒂安松在大膽的都市規劃上相當具代表性。這些二戰中被焚毀的城鎮，同時也是早期大膽、非傳統教堂建築的發源地之一。
木頭城鎮
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挪威的一大特色，是廣泛使用木材作為建材，即便在卑爾根、斯塔萬格與特隆赫姆等主要城市中心亦然。大量樸素且保存良好的木造建築，營造出親切宜人的城市氛圍。一些木造城市曾毀於火災，例如奧勒松（1904年大火後以在地的青年風格〈Jugendstil〉重建）與斯泰因謝爾（二戰轟炸）。莫爾德、克里斯蒂安松、博德、納爾維克以及整個芬馬克地區在戰爭中遭到摧毀。勒萬厄爾與特隆赫姆未受轟炸影響，其木造風貌多得以保留。木造城鎮勒羅斯已被列入聯合國教科文組織世界遺產名錄。
另有多座城鎮以木構建築聞名，例如利勒哈默爾、Skudeneshavn、利勒桑、里瑟爾、阿倫達爾、Tvedestrand、克里斯蒂安桑、Farsund、弗萊克菲尤爾、萊爾達爾、Brevik、德勒巴克以及Son村。南部／西南海岸的木造小鎮，堪稱挪威版的「白色小鎮」。首都奧斯陸其實並不那麼典型，因為自17世紀以來，其市中心主要由混凝土與磚石建築所主導；奧斯陸中心僅存零星的木屋聚落。火災始終是這些傳統城鎮與街區的威脅，每年都有部分此類文化資產不幸流失。
活動
[编辑]健行
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健行（gå på tur）是挪威的全民嗜好，路線從奧斯陸市郊森林的輕鬆步道，到約頓黑門（Jotunheimen）的高山攀登，或特羅姆斯（Troms）的「阿爾卑斯式」山勢皆有。挪威約有30%為森林覆蓋，超過50%的國土屬於荒蕪高山地帶（植被稀少或無植被），僅約5%為農地與各類建成區（房屋、道路、城鎮等）。雖然有不少區域被劃為國家公園，但其餘多數地帶同樣迷人，且對公眾開放。滑雪季通常自11月中旬至4月下旬；無積雪期的健行季一般自仲夏至9月。健行季會因地區（與每年天候）而大幅變動：高山地區至7月仍可能積雪深厚，而低海拔及沿岸地區的健行季則可在早春展開。需留意挪威的林線高度遠低於歐陸本土與美國落磯山脈；高山性環境（無植被、冰川、極度崎嶇地形）甚至可能自海拔1000–1500公尺就開始出現。
即便在夏季的高地健行也需要合適的山區服裝。合腳的鞋類是成功健行的關鍵；在路徑較粗糙或進入野外地形時，特別在海拔 1000–1500 公尺以上、步道常橫越大片碎石坡（scree）或巨石堆（blockfields）的地段，建議穿著具踝部支撐且鞋底結實的登山靴。
在挪威，旅人享有自然權，意即多數地點可自由紮營數日，只要不在耕作地，且與民宅與農舍保持至少 150 公尺距離。請勿留下任何痕跡，並將垃圾帶走以便回收。
Den Norske Turistforening（DNT，挪威登山協會）經營許多有人駐守與自助式山屋，並標示山徑、提供地圖與路線資訊、嚮導行程及其他多項服務，協助在挪威健行的山友。
山區在挪威人與遊客之間都很受歡迎。遊客可以造訪挪威最高峰──加爾赫峰（Galdhøpiggen，2469 公尺），或在多夫勒山地（Dovrefjell）參加麝牛生態導覽（musk-ox safari）。
Google地圖僅適合初步規劃，不適合在野外實地導航。請改用國家測繪機關的norgeskart.no網站，其內容與優質的紙本健行地圖相互對應。進入荒野健行者應隨身攜帶比例尺1:50,000（或 1:75,000）之詳細等高線地圖與指北針。GPS（衛星導航）只能作為傳統地圖與指北針導航的輔助，而非替代品。
滑雪
[编辑]騎自行車
[编辑]游泳
[编辑]購物
[编辑]貨幣
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挪威克朗的匯率 截至日期2025年7月：
匯率時有波動，因此可參考XE.com網站所提供目前兌換的匯率。 |
挪威的法定貨幣為挪威克朗（Norwegian krone，複數：kroner，ISO：NOK），常見縮寫為kr或kr.，但標價牌上多只寫數字金額。1/100 克朗稱為øre。跨境旅行時請注意區分挪威克朗（NOK）與瑞典克朗（SEK）、丹麥克朗（DKK）。
一般商店通常不收歐元，除非在部分機場、國際運輸（航班、渡輪），以及少數以觀光客為主的店家。
硬幣面額有1、5、10、20 kr；紙鈔面額有50、100、200、500、1,000 kr。雖然標價仍常見øre（如9.99 kr），但實際已無小於 1 克朗的硬幣，結帳時會四捨五入。
銀行
[编辑]幾乎所有店家都接受MasterCard與Visa等主要信用卡。挪威可說是世界上最為以卡為中心的國家之一，甚至會遇到不收現金的店家。一般商店多以金融卡即時過帳，透過全國統一系統完成交易。小額消費多可免輸入PIN碼，而感應支付（tap-to-pay／非接觸式）非常普及。
在挪威往往好幾天都用不到現金；COVID-19疫情後，現金使用幾近歸零。ATM在挪威稱為Minibank。由於金融卡／信用卡與行動支付的普及，ATM數量不如以往密集。將挪威克朗兌回其他貨幣的成本不低，請避免提領或兌換超過所需的現金。仍可用現金給小費（如導覽員等，若不提供刷卡）。DNB分行的 ATM 目前由另一家公司（Nokas）營運，提領可能加收額外費用。
長期停留者可考慮申請vipps，這是常見的行動轉帳／支付工具，但需要挪威主要銀行帳戶，而銀行帳戶一般僅開放給挪威居民。
外幣兌換
[编辑]最顯眼的外幣兌換據點是FOREX。多數觀光資訊中心附近的銀行、郵局也可換匯，或直接在ATM提領當地貨幣。不過，人工櫃台換匯的價差通常明顯偏離中間匯率（可能高達對旅客不利的 8% 外加固定手續費），等於拿到的淨額更少；郵局的換匯費用最高可能到75 kr!。
若在ATM提領或直接使用金融卡／信用卡支付，通常更貼近中間匯率，但仍需留意發卡銀行與 ATM 的自有費用。若遇到動態貨幣轉換（DCC）詢問要以挪威克朗還是卡片母國貨幣結帳，建議選擇挪威克朗（見货币#动态货币换算）。於主要機場與奧斯陸中央車站，可提領歐元、美元、英鎊、瑞典克朗、丹麥克朗與挪威克朗等多種貨幣。
消費
[编辑]挪威對旅客而言通常被視為一個昂貴的國家。雖然相較於2010年代初的高點，克朗對主要強勢貨幣有所走弱，若規劃得宜，仍可在有限預算下旅行，但需要留心花費控制。由於人力成本高，凡帶有「服務」性質的消費通常會超出預期。挪威幅員狹長、移動距離遠，交通費也可能成為大宗；提早預訂、選擇離峰時段，或使用鐵路／機票通行方案，往往能節省不少開支。
若稍加節制，每日約1,500 kr的預算並非不切實際。經驗法則是：
- 500 kr／日以下要撐過旅程相當困難（就算住青年旅館並自炊）
- 1,000 kr／日可過得較舒適的中階水準
- 若要入住優質飯店並常在餐廳用餐，則往往需要超過2000 kr／日。
值得注意的是，若願意避開旺季，挪威（含奧斯陸）的住宿有時實際上會比丹麥或芬蘭更便宜。
購買酒精與菸草需特別留心，價格幾乎一定比預期高。酒吧或餐廳內400–500 mL生啤約60 kr；超市內500 mL、酒精度4.7%的啤酒罐約25 kr。香菸20支一包約100 kr；便利商店或超市500 mL可樂通常約20 kr。相對地，挪威自來水品質佳，幾乎無需購買瓶裝水，瓶裝水在當地也相當昂貴。
速食餐廳（如麥當勞、漢堡王）因人力成本，同樣比多數國家更貴；大型套餐如大麥克或雙層華堡起司套餐約90 kr。另請留意，多數烘焙店、速食連鎖與提供外帶的餐飲店，內用價格通常高於外帶，主因為兩者適用的VAT稅率不同。
可透過自行攜帶部分物資節省支出。挪威邊境規定嚴格：一般原則是最多可攜帶香菸200支或菸草250公克；烈酒1公升與葡萄酒1½公升加啤酒2公升；或改為葡萄酒3公升加啤酒2公升；或僅啤酒5公升。整體而言，菸、酒與肉品相對昂貴；蔬菜、麵粉、嬰兒用品、汽車耗材（機油、雨刷水等）與衣物的價格大多與鄰國相近，甚至略低。
許多住在邊境附近的挪威人會跨至瑞典、芬蘭或俄羅斯購買日用品，價格顯著較低。旅客若自上述國家入境，也可先行補貨；若行程經過邊境，臨時繞至當地小鎮採買也很常見，許多邊境小鎮都有針對挪威客群的商店。雖然大多旅客不一定能選擇穿越俄羅斯邊境，但瑞典與芬蘭皆屬申根區，只要簽證條件允許即可前往。
挪威許多景點不收門票，尤其自然景觀本身。若願意露營，住宿費也能大幅降低。而挪威法律規定的人人皆享有自然權，即在未開墾土地且遠離民宅與建物、不打擾他人的前提下，無論誰擁有該塊土地，任何人皆可於同一地點停留最多2晚，但須無痕離去（除了照片什麼都不帶走，除了腳印什麼都不留下！）；若移動到遠離人群之處，則可逗留更久。
小費
[编辑]挪威並沒有給小費的習慣，不給小費也完全正常；但受外來文化影響正逐漸增加，給小費絕不會被視為失禮。
在挪威（與多數歐洲國家相似），服務生薪資健全，並不仰賴小費維生。不過，若對服務表示感謝，仍可自願給予小費；在中高價位的咖啡館與餐廳較常見。餐廳與酒吧之外通常不流行小費，但在常有找零的情境，留下零頭屬禮貌（例如計程車）。若搭車金額超過 200 kr，給計程車司機小費算常見；就算不給，司機也通常不會有任何反應。
購物
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如果有計畫在挪威購物，務必注意注意您抵達挪威的時間！雖然挪威的營業時間已較以往寬鬆，但許多小型商店週六仍提早打烊（常見為13:00或15:00），週日幾乎全部停止營業（聖誕節前的最後幾個週末常見例外會開門）。
超市／雜貨店（特別是城市中）平日營業時間很長，常開到22:00或23:00。常見的標示如「9-21 (9-18)」，意思是平日09:00–21:00、週六09:00–18:00。全國市場由少數連鎖主導：
- 主打低價、品項較精簡：Rema 1000、Kiwi、Prix、Bunnpris
- 選擇較多、品質略優、價格稍高：Coop、Spar
- 店面較少、價格最高：Meny、Mega、Ultra
挪威是歐洲超市密度最高的國家之一，城市裡中價位商店之間距離不遠；在村鎮，多數店鋪集中在中心的幾條街上。
便利商店方面，全國可見的主連鎖有Narvesen與Mix，大城市另有Deli de Luca與7‑Eleven；這類店每天自清晨營業到深夜，最大城市有24小時門市。全國也遍布加油站：Circle K、Shell（fresh/selected）、YX（HydroTexaco）（不少逐步結合7‑Eleven）與Esso（On the Run）等。幾乎所有加油站都供應速食（尤其熱狗與起司），也常見漢堡、披薩等；營業時間很長，城市與主要路口旁的大型站多為24小時。需留意便利商店與加油站的商品價格相對昂貴。
多年來，大城市的零售版圖幾乎被購物中心主導。雖仍有像奧斯陸的Karl Johans gate、卑爾根的Strandgaten、特隆赫姆的Nordre gate／Olav Tryggvasons gate等傳統商店街，但全國各地可見由Thon Gruppen與其他大型集團經營的購物中心。挪威擁有斯堪的納維亞最大的購物中心——Sandvika Storsenter，從奧斯陸搭火車約15分鐘可達。奧斯陸中央車站（Oslo S）旁有Byporten Shopping Senter、Oslo City與Gunerius；Karl Johans gate上也有Paléet與Arkaden Shopping，市區外亦分布多座商場與購物中心。
在挪威，建議不要「殺價」與到處找「超值價」，服務人員通常無權私下折扣，除非是大型耐久品，如汽車才可能議價。標價即實付價格。若計畫退稅，攜帶所需文件是好習慣；多數商店也會提供表格，但自備可避免臨場困擾。以信用卡付款時，可能需要在收據上簽名並出示證件（駕照或護照皆可），這與挪威對金流的嚴謹規範有關。
飲食
[编辑]飲料
[编辑]住宿
[编辑]工作
[编辑]安全
[编辑]醫療
[编辑]尊重
[编辑]服务
[编辑]通訊
[编辑]網路
[编辑]挪威大多數家庭都通常以寬頻上網，因此在主要城市以外，由於需求相對較低，很難找到網咖。多數公共圖書館提供免費的公共網路存取，但電腦數量有限，開放時間也有限。
如果攜帶具無線連線功能的筆電，幾乎到處都能找到無線網路熱點（加油站、雜貨店、市中心、咖啡館、購物中心、飯店等），不過要有付費的心理準備。飯店設有提供住客使用的上網終端並不罕見。約有 60% 的露營地提供 Wi‑Fi 網路，但若上網對行程至關重要，最好在付費取得營位前先行詢問。
若自其他歐盟或EEA國家入境，多半可以在電信業者設定的公平使用上限下，於挪威繼續使用原門號而不加收費用。若自第三國入境，請參閱下述資費，並考慮在抵達挪威前先購買一個由其他歐盟/EEA業者提供、且具有寬鬆歐盟使用政策的SIM。
- Telenor（全國電信業者）販售預付式SIM卡，售價 49 kr，提供快速的 4G 上網，每日上限 20 kr。單月使用量超過 1 GB 後會降速，且沒有追加延展方案，因此不建議重度使用的旅客採用。Telenor 門市（包含機場門市）此卡售價為 199 kr（部分門市人員也會因上述理由提醒不要買），但可於便利商店以 49 kr 入手。線上開通需要挪威身分 ID，然而Telenor 門市可於外籍旅客出示護照後，立即免費協助開通。
- Telia是挪威另一家向訪客販售預付 SIM 的主要業者。他們提供 99 kr 的入門包，內含全國通話與簡訊，以及 250MB、效期 14 天的數據流量。後續加值則以綜合型套包為主，價格為 3 GB／249 kr、6 GB／329 kr、10 GB／399 kr、15 GB／449 kr、30 GB／529 kr，並附無限通話與簡訊。也可購買僅數據而無通話或簡訊的方案：1 GB／99 kr、5 GB／199 kr、10 GB／299 kr。所有加值套包的效期皆為 31 天。這些額度同樣可在任何 EU/EEA 國家、瑞士與英國使用；因此若從挪威起程且旅程涵蓋多國，為了較低的每 GB 成本，事先多買一些流量可能更划算。另有 Music Freedom 加值服務，對 Spotify、Apple Music、Deezer 等提供不限量流量，每月 29 kr。
還有其他使用Telia或Telenor網路的業者，例如MyCall與Chilimobil，但因沒有自有門市，註冊流程較為複雜。購買SIM的商家會請購買者填寫紙本註冊表、影印護照，並將文件傳送給業者，由其處理開通信件。相較於Telenor或Telia的即時開通，此流程可能需要較多時間。