八十天環遊世界
- 本條目是一個旅行路線。
《八十天環遊世界》（法語：Le tour du monde en quatre-vingt jours）是儒勒-凡爾納的一部小說。據故事中的描述，故事發生在1872年的最後一個季度，當時歷史上「日不落」的英國正接近頂峰。故事描述了倫敦的菲利亞斯-福格（Phileas Fogg）和他的法國男僕讓-帕斯帕圖（Jean Passepartout，路路通）為了贏得2萬英鎊的賭注，在80天內環遊世界的故事。今天，我們可以在有一定難度和偏差的情況下重現這條路線。
了解[編輯]
Yes, returned Phileas Fogg. We are going round the world.
與凡爾納的大部分作品不同，《八十天環遊地球》並非科幻小說。19世紀中後期，蒸汽動力在陸地和海洋上的廣泛應用以前所未有的規模縮短了人們的旅行時間。美國第一條橫貫大陸的鐵路的完工（1869年5月10日）、蘇伊士運河的修建（1869年）以及橫跨次大陸的印度鐵路的連接（1870年），這些進步開創了一個新的時代，且對於少數富裕的人來說他們可以隨時來一場環球旅行。而這些旅行以前都是一位開拓者靠帆船艱苦完成的。故事中描述的這次旅行在當時的新技術條件下是可行的。
從某種意義上說，這個故事也展示了當時英國的繁榮，因為福格訪問的大多數地方都是英國的殖民地。這些地方包括埃及、也門、印度、新加坡、香港和愛爾蘭，其中上海當時也是英國租界的所在地。
出版和改編[編輯]
《八十天環遊世界》最初是在1872年10月至12月間以連載的形式出版的，這使得一些讀者相信這段旅程發生在現實生活中。該書於1873年正式出版。小說全文載於維基文庫的法文版本和英文版本。該書也可從Project Gutenberg免費獲取。
這個故事深受大眾喜愛，催生了許多電影和電視改編作品。1956 年由大衛-尼文（David Niven）和坎汀弗拉斯（Cantinflas）主演的電影版獲得了包括最佳影片在內的 5 項奧斯卡獎。該片星光熠熠，弗蘭克-辛納屈（Frank Sinatra）、瑪琳-黛德麗（Marlene Dietrich）等明星都曾客串演出。當時，由於商業航班的出現，環球旅行變得更加方便，該片引發了人們對旅行和旅遊業的極大興趣。
在一些改編作品中，福格和路路通乘坐熱氣球完成了一段旅程。雖然熱氣球在1872年已廣為人知，儒勒-凡爾納也在其他書中描述過熱氣球，但在原著中，福格認為熱氣球對旅行毫無用處。
準備[編輯]
隨着柴油和電氣化鐵路取代了時速20英里的蒸汽火車，陸路旅行的時間縮短了一半以上，而由於航空旅行占據了大部分橫跨大西洋和太平洋的客運量，遠洋客輪的數量大大減少。雖然仍有一艘 「庫納德 」號客輪在海上航行，但大多數客輪都是作為娛樂設施而不是作為高效運輸系統的骨幹而設計的。出發的頻率較低，整個環球陸路旅行可能需要根據哪天有哪些海上航班來安排；許多航班只在季節性或非經常性的時候運行。在某些航線上，如果沒有客船，貨輪旅行可能是一種選擇，但這些船上的座位數量有限；私人遠洋船（如小型遊艇巡航）也可能是一種選擇。
遊輪公司提供的 「世界巡遊」（通常是一年一次的巡遊）不可能在80天內完成，因為它是為觀光而設計的；它走的是一條毫無希望的間接路線，停靠每個港口，並在每個城市停留一兩天讓遊客遊覽。這當然無法取代歷史悠久的遠洋輪船，因為後者是為速度而建造的。當旅客回到家時，120天左右的時間已經過去了。
護照和簽證限制不容忽視，尤其是陸路旅行需要進入非常多個國家，而不僅僅是飛越這些國家。當年護照上標明 「澳大利亞（或加拿大，或其他國家）公民是英國臣民」，而這一說法在廣袤的英國破碎後的時代早已一去不復返了；如今每個國家都對全球旅行者實施自己的任意限制。蘇伊士運河現在由埃及控制，中東和中亞大部分地區的政治局勢有待改善，香港現在是中國的特別行政區。此外，不同入境口岸的簽證程序往往不同，陸路或乘船入境往往比乘飛機入境更難。
雖然在八十天的時間內完成環球航行對於環球航班來說是微不足道的，但在這個時間框架內完成一次完全陸路的旅行卻是一項挑戰；雖然航空大大縮短了旅行時間，但也幾乎終結了大型郵輪曾經爭奪最快海上穿越時間的傳統。現在仍然有定期的跨大西洋航線（很貴），但跨太平洋航線幾乎不存在，這可能是需要提前計劃的最多的航線。
首先選擇您的海上航線，然後再安排到達碼頭所需的陸路部分。有了行程和預算之後，就可以開始辦理各個國家的簽證了。
書中路線[編輯]
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菲利亞斯-福格和路路通從倫敦出發。
倫敦-巴黎-都靈-布林迪西鐵路和輪船[編輯]
福格在三天內從1 倫敦到達2 巴黎、3 都靈和4 布林迪西。小說通過福格日記中的一段簡短引文，間接而不詳細地描述了這一段路程。凡爾納可能是在暗示歐洲是最容易穿越的大陸。
在現代，人們可以乘坐歐洲之星從倫敦的聖潘克拉斯到巴黎，然後乘坐火車經過慕尼黑和博洛尼亞到意大利東南部的布林迪西，總共需要29個小時。
雖然早在1802年就有人提出過修建英吉利海峽隧道的各種建議，但沒有人嘗試過修建這條隧道。1881-82年的一次嘗試在建造了第一英里後就放棄了。因此，福格幾乎可以肯定是乘船穿越英吉利海峽的。因此，複製這條路線的更真實的方法是從倫敦乘火車到多佛，乘渡船橫渡英吉利海峽到加萊，然後從加來乘火車前往巴黎。從巴黎乘坐開往米蘭的TGV在都靈下車。您可以在都靈搭乘前往布林迪西的Frecciarossa高速鐵路。
布林迪西-蘇伊士-亞丁-孟買（汽船）[編輯]
福格乘坐 「蒙古號」，4天後抵達5 蘇伊士，在6 亞丁停留取煤，6天後抵達7 孟買。6天後抵達。在蘇伊士，一位名叫菲克斯（Fix）的蘇格蘭場偵探從倫敦出發追捕一名銀行劫匪，他注意到福格符合通緝令描述，於是在接下來的旅程中一直跟蹤他們。
由於2000年至2017年期間，索馬里海盜活動擾亂了進入亞丁灣的海上交通，這可能難以照搬。乘坐貨輪或遊輪可能是可行的。否則，如果您想儘可能地複製這段航程，將是艱難、耗時、昂貴、危險的。此外，由於也門正在進行內戰，在亞丁停留非常危險，強烈不建議在此停留。郵輪公司不再運營從歐洲到亞歷山大的航線，因此您必須經由馬耳他到突尼斯，或經由希臘或塞浦路斯到以色列（不過在護照上蓋以色列章也是個壞主意，除非您有多本護照），然後從陸路前往埃及。從陸路沿紅海海岸繼續前行，至少可以到達厄立特里亞，在那裡您可以乘渡船橫渡紅海到達吉達--不過要走這條路，您必須說服沙特當局給您簽證。另一個選擇是前往吉布提，然後穿越紅海前往也門，這是世界上最危險的國家之一。無論採用哪種方式，您都可以繼續從陸路前往阿拉伯聯合酋長國，在那裡乘坐獨桅帆船（傳統船隻）前往印度。
改良版的行程主要在陸地上進行。布林迪西與希臘的各港口之間有輪渡連接，從那裡可以乘坐火車或巴士前往伊斯坦布爾。實際上，您可以完全跳過布林迪西這一段，從巴黎經慕尼黑、布達佩斯和布加勒斯特直接前往伊斯坦布爾，大約沿着以前的東方快車路線之一前行。到達伊斯坦布爾後，您可以選擇從陸路從伊斯坦布爾前往德里，可以在15天內到達。然後，從德里乘火車前往孟買。
孟買-阿拉哈巴德-加爾各答（鐵路）[編輯]
- 參見：印度的鐵路旅行
在小說中，菲利亞斯-福格發現橫貫印度的鐵路在科爾比和8 阿拉哈巴德之間還差50英里才能完工，因此他不得不騎着大象穿越叢林。--> 他和路路通還從中救出了一個名叫奧達（Aouda）的年輕瑣羅亞斯德教女信徒，並把她帶上了他們的旅程。儘管如此，福格還是及時趕到了阿拉哈巴德，趕上了開往 9 加爾各答的火車。
現在，從孟買到加爾各答的2000公里路程只需27-38小時的火車時間，或33小時的公路時間。如今，旅客不必購買和騎乘大象。
加爾各答-新加坡-香港（汽船）[編輯]
福格及時抵達加爾各答，趕上了駛往香港的仰光號。仰光號在 10 新加坡 停留取煤，在此期間，福格與奧達一起下船，乘坐馬車穿越新加坡，然後前往 11 香港。
途經新加坡並不是最短的路徑，因為中國與印度接壤。這條邊境線存在爭議，邊境地區多山，道路基礎設施非常有限，唯一的過境點只對貿易商開放，不對遊客開放。因此，這條路線必須繞道第三國，或通過空運或海運。貨輪經常在福格所走的路線上穿梭，但可能沒有客輪，因為直飛香港的航班大約需要四個小時。
從印度向東走，陸路旅行很成問題；印度最東部的一些地區需要在簽證上加上特別許可證，而緬甸對所有方向的陸地邊境管制相當嚴格。往北走，進入尼泊爾幾乎不會有任何問題，不過進入中國需要一些手續。
另一個選擇是飛往新加坡，然後從那裡經東南亞從陸路前往香港。您可以從新加坡乘火車前往吉隆坡，然後再前往巴特沃斯和曼谷。從那裡出發，可以考慮經陸路到胡志明市再到上海。這需要一周左右的時間。
還有一個選擇是從印度飛往中國，然後繼續乘火車前往香港或上海。也許最有趣的路線是從德里飛往拉薩，然後按照陸路前往西藏中給出的路線繼續前行，但這樣做有可能患上高原反應，因為拉薩海拔3650米（12000英尺），而且中國政府對進藏旅行的規定複雜多變。避免這兩個問題的更短更便捷的路線是飛往加爾各答-昆明（第二次世界大戰期間被稱為 「駝峰航線」；），然後沿香港至昆明陸路繼續前行。
橫濱至舊金山（汽船）[編輯]
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書中格蘭特將軍號按計劃停靠12 橫濱，福格在橫濱與路路通會合，一起登上 「格蘭特將軍號」，橫渡太平洋前往13 舊金山。他們花了20天到達那裡。
對於想不坐飛機環遊世界的人來說，跨越太平洋可能是最難解決的問題。大部分遊輪從東京和橫濱出發；公主號遊輪從日本向北繞行一大圈到達阿拉斯加，然後向下經過溫哥華、舊金山和夏威夷，45天後抵達澳大利亞。這些遊輪從東京或橫濱到舊金山通常需要20天左右的時間，途中幾乎總是在阿拉斯加和加拿大停留。或許貨輪旅行可能是您最好的選擇。
香港-上海-橫濱（汽船）[編輯]
- 參見：中國的鐵路旅行
在小說中，福格本應搭乘Carnatic號輪船前往橫濱，但輪船提前離開了，路路通被菲克斯阻止通知福格這一變化。雖然福格沒能找到另一艘開往橫濱的輪船，但他設法租用了Tankadere號輪船將他送往14 上海，然後他在那裡登上了General Grant號輪船，也就是他原本應該在橫濱登上的輪船。
現代遊輪將香港繁忙的海港與許多目的地連接起來，包括東京和沖繩。前往東京需要12天，途中會在中國和韓國停留多次；前往沖繩只需5天，中途停留較少。
您還可以從香港乘坐火車前往上海。高鐵每天從香港發車，到達上海需要8小時。
同樣，如果您的行程安排比較靈活，也可以乘坐定期渡輪。您可以從香港繼續北上到其他港口，如上海、蘇州或青島。從那裡出發，每隔幾天就有前往日本的渡輪。
舊金山-鹽湖城-梅迪辛博-卡尼堡-奧馬哈-芝加哥-紐約市（鐵路）[編輯]
儒勒-凡爾納的行程完全是通過鐵路穿越美國的；穿越加拿大的鐵路直到1885年才出現，美國編號高速公路系統（其中包括曾經著名的66號公路）直到1926年才出現。
在書中，福格在奧克蘭火車站登上了一列開往奧馬哈的太平洋鐵路列車。從那裡出發，火車將途經薩克拉門托和雷諾到達奧格登，福格和路路通將通過一條支線訪問15 鹽湖城。列車隨後穿過瓦薩奇山脈，向懷俄明州駛去。然而，列車在16 梅迪辛博附近被迫停下，因為跨越梅迪辛鮑河（Medicine Bow River）激流的橋梁被暴風雨損壞，不足以支撐列車的重量。儘管如此，工程師還是決定以全速嘗試過河，結果列車勉強通過，橋梁隨即坍塌。列車隨後繼續向卡尼堡和奧馬哈駛去，但一路上並不順利，途中遭到蘇族部落的襲擊，列車長在襲擊中失去了行動能力。雖然火車在17 卡尼堡停了下來，士兵們登上火車趕走了蘇族人，但是路路通卻被綁架了，福格不得不展開營救。雖然營救成功，但福格還是錯過了火車，不得不乘坐雪橇前往18 奧馬哈，在那裡他勉強趕上了芝加哥開往19 芝加哥的火車。在芝加哥，福格轉乘匹茲堡、韋恩堡和芝加哥鐵路公司的列車，穿越印第安納州、俄亥俄州、賓夕法尼亞州和新澤西州等州，最終抵達20 紐約。
紐約市-昆斯鎮-都柏林-利物浦-倫敦乘坐汽船和鐵路[編輯]
菲利亞斯-福格（Phileas Fogg）到達紐約時已經很晚了，正好錯過了 「中國號」（China）的航程，而這艘船本可以帶他穿越大西洋到達利物浦。不過，他設法說服了 「亨麗埃塔 」號的船長，讓他的一行人上船。當 「亨麗埃塔 」號駛向波爾多時，福格收買了船員，違背船長的意願把航線改變成了駛向利物浦的航線。然而，這艘船遇到了惡劣的天氣，煤也用完了，於是福格從船長手中買下了這艘船，並燒掉了船上的木質部分作為燃料，儘管這隻夠他把船開到21 皇后鎮。福格搭上了一列從皇后鎮開往22 都柏林的特快郵件列車，隨後搭乘快船從都柏林前往23 利物浦，在抵達英國本土時他被菲克斯逮捕。不過，福格後來被認定無罪並獲釋，得以包火車前往倫敦。他贏得賭局的唯一希望就是在出發後的80天內向改革俱樂部報到，而此時，他已經沒有時間了。
如今，Cunard的瑪麗皇后2號遠洋郵輪在紐約市-南安普敦之間的航程為七天，前往倫敦的火車每小時兩班。這條航線是季節性的，班次有限。偶爾也會為一些特殊的周年紀念活動提供前往利物浦的航班。如果想更真實地重現福格的旅程，Cunard 的維多利亞女王號偶爾會在前往南安普頓的途中停靠Cobh（皇后鎮的現代名稱），您可以在那裡下車，搭乘前往都柏林的火車（在科克轉車）。然後您可以從都柏林搭乘渡輪前往利物浦，在那裡您可以選擇搭乘火車前往倫敦。