八十天环游世界
- 本条目是一个旅行路线。
《八十天环游世界》（法語：Le tour du monde en quatre-vingt jours）是儒勒-凡尔纳的一部小说。据故事中的描述，故事发生在1872年的最后一个季度，当时历史上“日不落”的英国正接近顶峰。故事描述了伦敦的菲利亚斯-福格（Phileas Fogg）和他的法国男仆让-帕斯帕图（Jean Passepartout，路路通）为了赢得2万英镑的赌注，在80天内环游世界的故事。今天，我们可以在有一定难度和偏差的情况下重现这条路线。
了解[编辑]
Yes, returned Phileas Fogg. We are going round the world.
与凡尔纳的大部分作品不同，《八十天环游地球》并非科幻小说。19世纪中后期，蒸汽动力在陆地和海洋上的广泛应用以前所未有的规模缩短了人们的旅行时间。美国第一条横贯大陆的铁路的完工（1869年5月10日）、苏伊士运河的修建（1869年）以及横跨次大陆的印度铁路的连接（1870年），这些进步开创了一个新的时代，且对于少数富裕的人来说他们可以随时来一场环球旅行。而这些旅行以前都是一位开拓者靠帆船艰苦完成的。故事中描述的这次旅行在当时的新技术条件下是可行的。
从某种意义上说，这个故事也展示了当时英国的繁荣，因为福格访问的大多数地方都是英国的殖民地。这些地方包括埃及、也门、印度、新加坡、香港和爱尔兰，其中上海当时也是英国租界的所在地。
出版和改编[编辑]
《八十天环游世界》最初是在1872年10月至12月间以连载的形式出版的，这使得一些读者相信这段旅程发生在现实生活中。该书于1873年正式出版。小说全文载于维基文库的法文版本和英文版本。该书也可从Project Gutenberg免费获取。
这个故事深受大众喜爱，催生了许多电影和电视改编作品。1956 年由大卫-尼文（David Niven）和坎汀弗拉斯（Cantinflas）主演的电影版获得了包括最佳影片在内的 5 项奥斯卡奖。该片星光熠熠，弗兰克-辛纳屈（Frank Sinatra）、玛琳-黛德丽（Marlene Dietrich）等明星都曾客串演出。当时，由于商业航班的出现，环球旅行变得更加方便，该片引发了人们对旅行和旅游业的极大兴趣。
在一些改编作品中，福格和路路通乘坐热气球完成了一段旅程。虽然热气球在1872年已广为人知，儒勒-凡尔纳也在其他书中描述过热气球，但在原著中，福格认为热气球对旅行毫无用处。
准备[编辑]
随着柴油和电气化铁路取代了时速20英里的蒸汽火车，陆路旅行的时间缩短了一半以上，而由于航空旅行占据了大部分横跨大西洋和太平洋的客运量，远洋客轮的数量大大减少。虽然仍有一艘 “库纳德 ”号客轮在海上航行，但大多数客轮都是作为娱乐设施而不是作为高效运输系统的骨干而设计的。出发的频率较低，整个环球陆路旅行可能需要根据哪天有哪些海上航班来安排；许多航班只在季节性或非经常性的时候运行。在某些航线上，如果没有客船，货轮旅行可能是一种选择，但这些船上的座位数量有限；私人远洋船（如小型游艇巡航）也可能是一种选择。
游轮公司提供的 “世界巡游”（通常是一年一次的巡游）不可能在80天内完成，因为它是为观光而设计的；它走的是一条毫无希望的间接路线，停靠每个港口，并在每个城市停留一两天让游客游览。这当然无法取代历史悠久的远洋轮船，因为后者是为速度而建造的。当旅客回到家时，120天左右的时间已经过去了。
护照和签证限制不容忽视，尤其是陆路旅行需要进入非常多个国家，而不仅仅是飞越这些国家。当年护照上标明 “澳大利亚（或加拿大，或其他国家）公民是英国臣民”，而这一说法在广袤的英国破碎后的时代早已一去不复返了；如今每个国家都对全球旅行者实施自己的任意限制。苏伊士运河现在由埃及控制，中东和中亚大部分地区的政治局势有待改善，香港现在是中国的特别行政区。此外，不同入境口岸的签证程序往往不同，陆路或乘船入境往往比乘飞机入境更难。
虽然在八十天的时间内完成环球航行对于环球航班来说是微不足道的，但在这个时间框架内完成一次完全陆路的旅行却是一项挑战；虽然航空大大缩短了旅行时间，但也几乎终结了大型邮轮曾经争夺最快海上穿越时间的传统。现在仍然有定期的跨大西洋航线（很贵），但跨太平洋航线几乎不存在，这可能是需要提前计划的最多的航线。
首先选择您的海上航线，然后再安排到达码头所需的陆路部分。有了行程和预算之后，就可以开始办理各个国家的签证了。
书中路线[编辑]
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菲利亚斯-福格和路路通从伦敦出发。
伦敦-巴黎-都灵-布林迪西铁路和轮船[编辑]
福格在三天内从1 伦敦到达2 巴黎、3 都灵和4 布林迪西。小说通过福格日记中的一段简短引文，间接而不详细地描述了这一段路程。凡尔纳可能是在暗示欧洲是最容易穿越的大陆。
在现代，人们可以乘坐欧洲之星从伦敦的圣潘克拉斯到巴黎，然后乘坐火车经过慕尼黑和博洛尼亚到意大利东南部的布林迪西，总共需要29个小时。
虽然早在1802年就有人提出过修建英吉利海峡隧道的各种建议，但没有人尝试过修建这条隧道。1881-82年的一次尝试在建造了第一英里后就放弃了。因此，福格几乎可以肯定是乘船穿越英吉利海峡的。因此，复制这条路线的更真实的方法是从伦敦乘火车到多佛，乘渡船横渡英吉利海峡到加莱，然后从加来乘火车前往巴黎。从巴黎乘坐开往米兰的TGV在都灵下车。您可以在都灵搭乘前往布林迪西的Frecciarossa高速铁路。
布林迪西-苏伊士-亚丁-孟买（汽船）[编辑]
福格乘坐 “蒙古号”，4天后抵达5 苏伊士，在6 亚丁停留取煤，6天后抵达7 孟买。6天后抵达。在苏伊士，一位名叫菲克斯（Fix）的苏格兰场侦探从伦敦出发追捕一名银行劫匪，他注意到福格符合通缉令描述，于是在接下来的旅程中一直跟踪他们。
由于2000年至2017年期间，索马里海盗活动扰乱了进入亚丁湾的海上交通，这可能难以照搬。乘坐货轮或游轮可能是可行的。否则，如果您想尽可能地复制这段航程，将是艰难、耗时、昂贵、危险的。此外，由于也门正在进行内战，在亚丁停留非常危险，强烈不建议在此停留。邮轮公司不再运营从欧洲到亚历山大的航线，因此您必须经由马耳他到突尼斯，或经由希腊或塞浦路斯到以色列（不过在护照上盖以色列章也是个坏主意，除非您有多本护照），然后从陆路前往埃及。从陆路沿红海海岸继续前行，至少可以到达厄立特里亚，在那里您可以乘渡船横渡红海到达吉达--不过要走这条路，您必须说服沙特当局给您签证。另一个选择是前往吉布提，然后穿越红海前往也门，这是世界上最危险的国家之一。无论采用哪种方式，您都可以继续从陆路前往阿拉伯联合酋长国，在那里乘坐独桅帆船（传统船只）前往印度。
改良版的行程主要在陆地上进行。布林迪西与希腊的各港口之间有轮渡连接，从那里可以乘坐火车或巴士前往伊斯坦布尔。实际上，您可以完全跳过布林迪西这一段，从巴黎经慕尼黑、布达佩斯和布加勒斯特直接前往伊斯坦布尔，大约沿着以前的东方快车路线之一前行。到达伊斯坦布尔后，您可以选择从陆路从伊斯坦布尔前往德里，可以在15天内到达。然后，从德里乘火车前往孟买。
孟买-阿拉哈巴德-加尔各答（铁路）[编辑]
- 参见：印度的铁路旅行
在小说中，菲利亚斯-福格发现横贯印度的铁路在科尔比和8 阿拉哈巴德之间还差50英里才能完工，因此他不得不骑着大象穿越丛林。--> 他和路路通还从中救出了一个名叫奥达（Aouda）的年轻琐罗亚斯德教女信徒，并把她带上了他们的旅程。尽管如此，福格还是及时赶到了阿拉哈巴德，赶上了开往 9 加尔各答的火车。
现在，从孟买到加尔各答的2000公里路程只需27-38小时的火车时间，或33小时的公路时间。如今，旅客不必购买和骑乘大象。
加尔各答-新加坡-香港（汽船）[编辑]
福格及时抵达加尔各答，赶上了驶往香港的仰光号。仰光号在 10 新加坡 停留取煤，在此期间，福格与奥达一起下船，乘坐马车穿越新加坡，然后前往 11 香港。
途经新加坡并不是最短的路径，因为中国与印度接壤。这条边境线存在争议，边境地区多山，道路基础设施非常有限，唯一的过境点只对贸易商开放，不对游客开放。因此，这条路线必须绕道第三国，或通过空运或海运。货轮经常在福格所走的路线上穿梭，但可能没有客轮，因为直飞香港的航班大约需要四个小时。
从印度向东走，陆路旅行很成问题；印度最东部的一些地区需要在签证上加上特别许可证，而缅甸对所有方向的陆地边境管制相当严格。往北走，进入尼泊尔几乎不会有任何问题，不过进入中国需要一些手续。
另一个选择是飞往新加坡，然后从那里经东南亚从陆路前往香港。您可以从新加坡乘火车前往吉隆坡，然后再前往巴特沃斯和曼谷。从那里出发，可以考虑经陆路到胡志明市再到上海。这需要一周左右的时间。
还有一个选择是从印度飞往中国，然后继续乘火车前往香港或上海。也许最有趣的路线是从德里飞往拉萨，然后按照陆路前往西藏中给出的路线继续前行，但这样做有可能患上高原反应，因为拉萨海拔3650米（12000英尺），而且中国政府对进藏旅行的规定复杂多变。避免这两个问题的更短更便捷的路线是飞往加尔各答-昆明（第二次世界大战期间被称为 “驼峰航线”；），然后沿香港至昆明陆路继续前行。
横滨至旧金山（汽船）[编辑]
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书中格兰特将军号按计划停靠12 横滨，福格在横滨与路路通会合，一起登上 “格兰特将军号”，横渡太平洋前往13 旧金山。他们花了20天到达那里。
对于想不坐飞机环游世界的人来说，跨越太平洋可能是最难解决的问题。大部分游轮从东京和横滨出发；公主号游轮从日本向北绕行一大圈到达阿拉斯加，然后向下经过温哥华、旧金山和夏威夷，45天后抵达澳大利亚。这些游轮从东京或横滨到旧金山通常需要20天左右的时间，途中几乎总是在阿拉斯加和加拿大停留。或许货轮旅行可能是您最好的选择。
香港-上海-横滨（汽船）[编辑]
- 参见：中国的铁路旅行
在小说中，福格本应搭乘Carnatic号轮船前往横滨，但轮船提前离开了，路路通被菲克斯阻止通知福格这一变化。虽然福格没能找到另一艘开往横滨的轮船，但他设法租用了Tankadere号轮船将他送往14 上海，然后他在那里登上了General Grant号轮船，也就是他原本应该在横滨登上的轮船。
现代游轮将香港繁忙的海港与许多目的地连接起来，包括东京和冲绳。前往东京需要12天，途中会在中国和韩国停留多次；前往冲绳只需5天，中途停留较少。
您还可以从香港乘坐火车前往上海。高铁每天从香港发车，到达上海需要8小时。
同样，如果您的行程安排比较灵活，也可以乘坐定期渡轮。您可以从香港继续北上到其他港口，如上海、苏州或青岛。从那里出发，每隔几天就有前往日本的渡轮。
旧金山-盐湖城-梅迪辛博-卡尼堡-奥马哈-芝加哥-纽约市（铁路）[编辑]
儒勒-凡尔纳的行程完全是通过铁路穿越美国的；穿越加拿大的铁路直到1885年才出现，美国编号高速公路系统（其中包括曾经著名的66号公路）直到1926年才出现。
在书中，福格在奥克兰火车站登上了一列开往奥马哈的太平洋铁路列车。从那里出发，火车将途经萨克拉门托和雷诺到达奥格登，福格和路路通将通过一条支线访问15 盐湖城。列车随后穿过瓦萨奇山脉，向怀俄明州驶去。然而，列车在16 梅迪辛博附近被迫停下，因为跨越梅迪辛鲍河（Medicine Bow River）激流的桥梁被暴风雨损坏，不足以支撑列车的重量。尽管如此，工程师还是决定以全速尝试过河，结果列车勉强通过，桥梁随即坍塌。列车随后继续向卡尼堡和奥马哈驶去，但一路上并不顺利，途中遭到苏族部落的袭击，列车长在袭击中失去了行动能力。虽然火车在17 卡尼堡停了下来，士兵们登上火车赶走了苏族人，但是路路通却被绑架了，福格不得不展开营救。虽然营救成功，但福格还是错过了火车，不得不乘坐雪橇前往18 奥马哈，在那里他勉强赶上了芝加哥开往19 芝加哥的火车。在芝加哥，福格转乘匹兹堡、韦恩堡和芝加哥铁路公司的列车，穿越印第安纳州、俄亥俄州、宾夕法尼亚州和新泽西州等州，最终抵达20 纽约。
纽约市-昆斯镇-都柏林-利物浦-伦敦乘坐汽船和铁路[编辑]
菲利亚斯-福格（Phileas Fogg）到达纽约时已经很晚了，正好错过了 “中国号”（China）的航程，而这艘船本可以带他穿越大西洋到达利物浦。不过，他设法说服了 “亨丽埃塔 ”号的船长，让他的一行人上船。当 “亨丽埃塔 ”号驶向波尔多时，福格收买了船员，违背船长的意愿把航线改变成了驶向利物浦的航线。然而，这艘船遇到了恶劣的天气，煤也用完了，于是福格从船长手中买下了这艘船，并烧掉了船上的木质部分作为燃料，尽管这只够他把船开到21 皇后镇。福格搭上了一列从皇后镇开往22 都柏林的特快邮件列车，随后搭乘快船从都柏林前往23 利物浦，在抵达英国本土时他被菲克斯逮捕。不过，福格后来被认定无罪并获释，得以包火车前往伦敦。他赢得赌局的唯一希望就是在出发后的80天内向改革俱乐部报到，而此时，他已经没有时间了。
如今，Cunard的玛丽皇后2号远洋邮轮在纽约市-南安普敦之间的航程为七天，前往伦敦的火车每小时两班。这条航线是季节性的，班次有限。偶尔也会为一些特殊的周年纪念活动提供前往利物浦的航班。如果想更真实地重现福格的旅程，Cunard 的维多利亚女王号偶尔会在前往南安普顿的途中停靠Cobh（皇后镇的现代名称），您可以在那里下车，搭乘前往都柏林的火车（在科克转车）。然后您可以从都柏林搭乘渡轮前往利物浦，在那里您可以选择搭乘火车前往伦敦。