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出自維基導遊
本條目是一個旅行路線

滇緬公路是一條從雲南緬甸的公路;它在二戰時(參見太平洋戰爭)讓物資進入處於困境的中國,幫助中國抵禦日本侵略者。這條公路今天已經遺留不多了,但有些地方還是可以走車的。

了解

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滇緬公路在中國的抗日戰爭中發揮了很重要的作用,它在中國人的心目中地位或許比西方人更高。從日本擴張主義的觀點來看,1910年在朝鮮的戰爭和1931年在中國滿州的戰爭都是十分勝利的。然而,日本在1937年入侵中國,對雙方都造成了巨大災難。

中國正在與那些比他們武器更先進的敵人戰鬥,而中國的武器很多是來自盟軍援助的(其中許多是一站剩餘下來的),戰鬥十分殘酷,並造成大量的傷亡--超過2000萬的軍民傷亡,僅次於蘇聯。此外,中國也是四分五裂的,國民黨與共產黨之爭,甚至勝過了與日本人的戰鬥。

儘管如此,中國軍隊還是粉碎了日軍的妄想。日本認為他們可以在三個月內占領整個中國,留下一支小部隊來控制中國,並將大部分軍隊轉移到其他地方。實際上,他們只用了三個月就占領了上海,在1937年至1945年這八年抗戰中,他們從未占領過中國一半以上的領土。中國的軍隊在正面戰場一直在戰鬥,經常撤退,但總會殲滅一些敵人。中國共產黨領導的游擊隊,經常在敵後戰場作戰。在整個戰爭期間,大約有一半的日本地面部隊先入了中國戰場的泥潭。可以說,在太平洋戰爭中每一次盟軍的陸上勝利,都有中國的頑強抗戰貢獻,包括通過滇緬公路運送的物資。所以說中國戰場是太平洋戰場的重要組成部分,在此其中滇緬公路功不可沒。

美國卡車

戰爭期間的大部分工程都是由美軍完成的,大多數卡車是美國製造的,大多數司機是美國黑人士兵。在當時,美軍不允許他們參加戰鬥。

建設公路

在1937年和1938年,滇緬公路大部分是中國人自己修建的,大約有20萬沒有重型設備幫助的工人建造著滇西和緬甸東部的公路。這條公路總長約1150公里(700多英里。這個千山萬壑、森林密布地區建造這樣一條公路,沒法想像建設的艱苦,所以這是一項了不起的成就。從1942年開始,美國陸軍工程師對這條部分道路進行了大量的升級工作。

滇緬公路的緬甸部分很短,從邊境城鎮瑞麗拉薩羅,今天只能通過這一條道路,而且必須在特定人員的陪護下。

在今天的雲南旅遊路線上,遊客們可以重走這條路線,回往過去的那些事情。雖然路況都比較好,可當你留意時,老路留在大地上的痕跡,包括一些里程碑,仍然清晰可見。

準備

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對於大部分的旅遊者來說,需要的簽證必須事先準備,中國的,緬甸的,或許還有印度的,詳見具體國家的條目。簽證一般都可以在你居住國獲得,也可以在新加坡或曼谷等目的地附近的區域中心獲得。

這條路線的一部分,阿薩姆邦靠近邊境的部分和緬甸北部,是在旅行受限的地區。您必須獲得許可才能訪問這些地方,詳情請參閱相關條目。在這條線路上旅行,可能會有更多的麻煩,比如既要與控制萊扎周圍地區的叛軍打交道,還要和與官方政府打交道。對大多數旅行者來說,到這些地區旅遊可能過於複雜和冒險,需三思而後行。

抵達

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昆明公路的一端是很容易抵達的。昆明發達的航空,鐵路,公路,讓旅客可以十分方便地抵達。邊境城鎮瑞麗位於舊滇緬公路之上,位於昆明西南方向,到那可以通過公路或飛機到達。從昆明出發,你也可以向西北方向旅行,部分路線比較接近舊公路。

想要抵達緬甸部分,或者是接近印度的那一部,抵達都是十分困難。

前往

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如果路段向遊客開放,以下是中印公路(又稱:列多公路、雷多公路、利多公路)和滇緬公路沿線的一些景點。

  • 南普(Nampong,也譯作那蓬)是印度阿薩姆邦的邊境小鎮。
  • 潘哨山口,就在印緬邊境內,海拔1,125公尺。
  • 班哨是緬甸地方的第一座村鎮。
  • 不歸湖瑙仰)(克欽邦,接近班哨)。
  • 密支那,位於克欽邦,目前已對遊客開放,由曼德勒的公路、鐵路、飛機和渡輪相連。
  • 八莫,也位於克欽邦,目前已對遊客開放。
  • 南坎,緬甸北部撣邦的一個村莊。目前前往南坎的行程已受到限制,需要在仰光辦理許可證(幾乎可說是難以獲得)。
  • 瑞麗,一座位於中國雲南省的城鎮,以及是一個主要銷售緬甸商品的大型邊界市集。不僅非常容易的前往,也是相當受中國遊客所喜歡的目的地,尤其在這裡可以購買到玉。
  • 昆明,中國雲南省的省會和主要旅遊中心。

安全

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在亞洲的任何地方,都應該採取例行防範扒手和旅遊詐騙的措施,儘管這裡的風險可能低於更多旅遊地區。 在路線的某些部分,高原反應也可能是一種危險。

這個地區有很多地方都是相對孤立的,而且很少會有遊客參訪這裡;在出發前,請確保您的健康、技能和設備是否足夠。可考慮聘請一名會講當地語言的導遊。

下一站

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  • 雲南 — 中國西南省份,有很多少數民族在這裡群居。
旅行路線條目可用條目。它講解說明了如何抵達那裡並提及了路上需要注意的要點。愛冒險的人可以直接使用此條目,但還是請勇往直前幫助它充實