滇缅公路

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本条目是一个旅行路线

滇缅公路是一条从云南缅甸的公路;它在二战时(参见太平洋战争)让物资进入处于困境的中国,帮助中国抵御日本侵略者。这条公路今天已经遗留不多了,但有些地方还是可以走车的。

了解[编辑]

滇缅公路在中国的抗日战争中发挥了很重要的作用,它在中国人的心目中地位或许比西方人更高。从日本扩张主义的观点来看,1910年在朝鲜的战争和1931年在中国满州的战争都是十分胜利的。然而,日本在1937年入侵中国,对双方都造成了巨大灾难。

中国正在与那些比他们武器更先进的敌人战斗,而中国的武器很多是来自盟军援助的(其中许多是一站剩余下来的),战斗十分残酷,并造成大量的伤亡--超过2000万的军民伤亡,仅次于苏联。此外,中国也是四分五裂的,国民党与共产党之争,甚至胜过了与日本人的战斗。

尽管如此,中国军队还是粉碎了日军的妄想。日本认为他们可以在三个月内占领整个中国,留下一支小部队来控制中国,并将大部分军队转移到其他地方。实际上,他们只用了三个月就占领了上海,在1937年至1945年这八年抗战中,他们从未占领过中国一半以上的领土。中国的军队在正面战场一直在战斗,经常撤退,但总会歼灭一些敌人。中国共产党领导的游击队,经常在敌后战场作战。在整个战争期间,大约有一半的日本地面部队先入了中国战场的泥潭。可以说,在太平洋战争中每一次盟军的陆上胜利,都有中国的顽强抗战贡献,包括通过滇缅公路运送的物资。所以说中国战场是太平洋战场的重要组成部分,在此其中滇缅公路功不可没。

美国卡车

战争期间的大部分工程都是由美军完成的,大多数卡车是美国制造的,大多数司机是美国黑人士兵。在当时,美军不允许他们参加战斗。

建设公路

在1937年和1938年,滇缅公路大部分是中国人自己修建的,大约有20万没有重型设备帮助的工人建造着滇西和缅甸东部的公路。这条公路总长约1150公里(700多英里。这个千山万壑、森林密布地区建造这样一条公路,没法想象建设的艰苦,所以这是一项了不起的成就。从1942年开始,美国陆军工程师对这条部分道路进行了大量的升级工作。

滇缅公路的缅甸部分很短,从边境城镇瑞丽拉萨罗,今天只能通过这一条道路,而且必须在特定人员的陪护下。

在今天的云南旅游路线上,游客们可以重走这条路线,回往过去的那些事情。虽然路况都比较好,可当你留意时,老路留在大地上的痕迹,包括一些里程碑,仍然清晰可见。

準備[编辑]

对于大部分的旅游者来说,需要的签证必须事先准备,中国的,缅甸的,或许还有印度的,详见具体国家的条目。签证一般都可以在你居住国获得,也可以在新加坡或曼谷等目的地附近的区域中心获得。

这条路线的一部分,阿萨姆邦靠近边境的部分和缅甸北部,是在旅行受限的地区。您必须获得许可才能访问这些地方,详情请参阅相关条目。在这条线路上旅行,可能会有更多的麻烦,比如既要与控制莱扎周围地区的叛军打交道,还要和与官方政府打交道。对大多数旅行者来说,到这些地区旅游可能过于复杂和冒险,需三思而后行。

抵達[编辑]

昆明公路的一端是很容易抵达的。昆明发达的航空,铁路,公路,让旅客可以十分方便地抵达。边境城镇瑞丽位于旧滇缅公路之上,位于昆明西南方向,到那可以通过公路或飞机到达。从昆明出发,你也可以向西北方向旅行,部分路线比较接近旧公路。

想要抵达缅甸部分,或者是接近印度的那一部,抵达都是十分困难。

前往[编辑]

如果路段向遊客開放,以下是中印公路(又稱:列多公路、雷多公路、利多公路)和滇缅公路沿線的一些景點。

  • 南普(Nampong,也译作那蓬)是印度阿薩姆邦的邊境小鎮。
  • 潘哨山口,就在印緬邊境內,海拔1,125公尺。
  • 班哨是緬甸地方的第一座村鎮。
  • 不歸湖瑙仰)(克欽邦,接近班哨)。
  • 密支那,位於克欽邦,目前已對遊客開放,由曼德勒的公路、鐵路、飛機和渡輪相連。
  • 八莫,也位於克欽邦,目前已對遊客開放。
  • 南坎,緬甸北部撣邦的一個村莊。目前前往南坎的行程已受到限制,需要在仰光辦理許可證(幾乎可說是難以獲得)。
  • 瑞麗,一座位於中國雲南省的城鎮,以及是一個主要銷售緬甸商品的大型邊界市集。不僅非常容易的前往,也是相當受中國遊客所喜歡的目的地,尤其在這裡可以購買到玉。
  • 昆明,中國雲南省的省會和主要旅遊中心。

安全[编辑]

在亞洲的任何地方,都應該採取例行防範扒手和旅遊詐騙的措施,儘管這裡的風險可能低於更多旅遊地區。 在路線的某些部分,高原反應也可能是一種危險。

這個地區有很多地方都是相對孤立的,而且很少會有遊客參訪這裡;在出發前,請確保您的健康、技能和設備是否足夠。可考慮聘請一名會講當地語言的導遊。

下一站[编辑]

  • 云南 — 中国西南省份,有很多少数民族在这里群居。
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