本條目是一個旅行路線。

滇緬公路是一條從雲南到緬甸的公路；它在二戰時（參見太平洋戰爭）讓物資進入處於困境的中國，幫助中國抵禦日本侵略者。這條公路今天已經遺留不多了，但有些地方還是可以走車的。

了解

滇緬公路在中國的抗日戰爭中發揮了很重要的作用，它在中國人的心目中地位或許比西方人更高。從日本擴張主義的觀點來看，1910年在朝鮮的戰爭和1931年在中國滿州的戰爭都是十分勝利的。然而，日本在1937年入侵中國，對雙方都造成了巨大災難。

中國正在與那些比他們武器更先進的敵人戰鬥，而中國的武器很多是來自盟軍援助的（其中許多是一站剩餘下來的），戰鬥十分殘酷，並造成大量的傷亡--超過2000萬的軍民傷亡，僅次於蘇聯。此外，中國也是四分五裂的，國民黨與共產黨之爭，甚至勝過了與日本人的戰鬥。

儘管如此，中國軍隊還是粉碎了日軍的妄想。日本認為他們可以在三個月內佔領整個中國，留下一支小部隊來控制中國，並將大部分軍隊轉移到其他地方。實際上，他們只用了三個月就佔領了上海，在1937年至1945年這八年抗戰中，他們從未佔領過中國一半以上的領土。中國的軍隊在正面戰場一直在戰鬥，經常撤退，但總會殲滅一些敵人。中國共產黨領導的游擊隊，經常在敵後戰場作戰。在整個戰爭期間，大約有一半的日本地面部隊先入了中國戰場的泥潭。可以說，在太平洋戰爭中每一次盟軍的陸上勝利，都有中國的頑強抗戰貢獻，包括通過滇緬公路運送的物資。所以說中國戰場是太平洋戰場的重要組成部分，在此其中滇緬公路功不可沒。

美國卡車

戰爭期間的大部分工程都是由美軍完成的，大多數卡車是美國製造的，大多數司機是美國黑人士兵。在當時，美軍不允許他們參加戰鬥。

建設公路

在1937年和1938年，滇緬公路大部分是中國人自己修建的，大約有20萬沒有重型設備幫助的工人建造着滇西和緬甸東部的公路。這條公路總長約1150公里(700多英里。這個千山萬壑、森林密佈地區建造這樣一條公路，沒法想像建設的艱苦，所以這是一項了不起的成就。從1942年開始，美國陸軍工程師對這條部分道路進行了大量的升級工作。

滇緬公路的緬甸部分很短，從邊境城鎮瑞麗到拉薩羅，今天只能通過這一條道路，而且必須在特定人員的陪護下。

在今天的雲南旅遊路線上，遊客們可以重走這條路線，回往過去的那些事情。雖然路況都比較好，可當你留意時，老路留在大地上的痕跡，包括一些里程碑，仍然清晰可見。

準備

對於大部分的旅遊者來說，需要的簽證必須事先準備，中國的，緬甸的，或許還有印度的，詳見具體國家的條目。簽證一般都可以在你居住國獲得，也可以在新加坡或曼谷等目的地附近的區域中心獲得。

這條路線的一部分，阿薩姆邦靠近邊境的部分和緬甸北部，是在旅行受限的地區。您必須獲得許可才能訪問這些地方，詳情請參閱相關條目。在這條線路上旅行，可能會有更多的麻煩，比如既要與控制萊扎周圍地區的叛軍打交道，還要和與官方政府打交道。對大多數旅行者來說，到這些地區旅遊可能過於複雜和冒險，需三思而後行。

抵達

昆明公路的一端是很容易抵達的。昆明發達的航空，鐵路，公路，讓旅客可以十分方便地抵達。邊境城鎮瑞麗位於舊滇緬公路之上，位於昆明西南方向，到那可以通過公路或飛機到達。從昆明出發，你也可以向西北方向旅行，部分路線比較接近舊公路。

想要抵達緬甸部分，或者是接近印度的那一部，抵達都是十分困難。

前往

如果路段向遊客開放，以下是中印公路（又稱：列多公路、雷多公路、利多公路）和滇緬公路沿線的一些景點。

• 南普（Nampong，也譯作那蓬）是印度阿薩姆邦的邊境小鎮。
• 潘哨山口，就在印緬邊境內，海拔1,125公尺。
• 班哨是緬甸地方的第一座村鎮。

• 不歸湖（瑙仰）（克欽邦，接近班哨）。 

• 密支那，位於克欽邦，目前已對遊客開放，由曼德勒的公路、鐵路、飛機和渡輪相連。
• 八莫，也位於克欽邦，目前已對遊客開放。
• 南坎，緬甸北部撣邦的一個村莊。目前前往南坎的行程已受到限制，需要在仰光辦理許可證（幾乎可說是難以獲得）。
• 瑞麗，一座位於中國雲南省的城鎮，以及是一個主要銷售緬甸商品的大型邊界市集。不僅非常容易的前往，也是相當受中國遊客所喜歡的目的地，尤其在這裏可以購買到玉。
• 昆明，中國雲南省的省會和主要旅遊中心。

安全

在亞洲的任何地方，都應該採取例行防範扒手和旅遊詐騙的措施，儘管這裏的風險可能低於更多旅遊地區。 在路線的某些部分，高原反應也可能是一種危險。

這個地區有很多地方都是相對孤立的，而且很少會有遊客參訪這裏；在出發前，請確保您的健康、技能和設備是否足夠。可考慮聘請一名會講當地語言的導遊。

下一站

• 雲南 — 中國西南省份，有很多少數民族在這裏群居。