本條目所講述的南極是地球的旋轉軸與南半球表面相交的南極，它位於目前（可能有數百萬年）位於南極洲偏遠、荒涼的內部。自1956年以來，美國一直在南極維護阿蒙森-斯科特南極站 。物理站本身距離實際的極點幾百米，由於其下方的冰不斷漂移，它不斷相對於考察站移動。

了解

南極的地理位置每年都在移動，以解釋變化的冰（2010年1月）。

雖然「南極」的定義不止一個，但最為廣泛接受的定義（和旅行目的地）是南半球地球自轉軸的固定位置，它位於北緯南緯90°（經度不適用）。地球的軸線，以及南極的位置，經常受到長達幾米的擺動的影響，稱為極地運動。然而，南極即定義為南緯90°的那個，由於實際原因保持固定位置，例如保持坐標穩定，極地運動和南極的精確定義僅與某些科學活動相關。與北極不同，它只是漂浮在北冰洋表面的一塊冰，地理南極位于堅實的地面上，允許在極點的位置建立永久性研究站。雖然它曾經是一個奪走了許多探險家的生命的難以捉摸的目標，但由於現代化的技術，它自1956年以來一直都有人類開始進駐。絕大多數南極訪客是美國南極計劃和南極研究的科學家和支持人員。參觀車站的其他國家的武器。現在也可以通過商業旅行探險到達該站，儘管它昂貴的旅行成本（至少45000美元）使私人遊客數量非常低。實際使用一根金屬棒用來標記南極點，並且每年元旦都會進行調整以解釋場地周圍冰的移動。

南極也是磁性定義的，其中地球磁場的所有場線都指向上方，這對於導航目的而言仍然很重要。南磁極在2005年位於南大洋的南緯64°31'48''、东经137°51'36''處漂移，每年移動約10-15公里。因為沒有什麼特別有意思，除了看著你的指南針不起作用，它沒有接待訪客的用途。不要與2005年位於東方站附近南緯79.74°、東經108.22°的混亂相似的南地磁極相混淆，隨著時間的推移稍微搖擺不定。地球的磁場可以比作一個強大的磁棒，兩個極性相反。南地磁極位於通過地球中心繪製的最適合該場的線與南半球表面相交的地方，迫使它與北地磁極形成完全對映的位置。南磁極是實際磁場線匯集在一起​​的地方，因為磁場不是完全對稱的並且不符合直軸。地質證據表明，地球的磁場平均每50萬年就會發生一次逆轉，這表明北極和南極的磁極可能會在未來的某個未知點交換點。

探索者和冒險者感興趣的是難以接近的極點，標誌著任何容易達到的地理特徵的最遠點。南極的交通不便是南極洲任何海岸線的最遠點，儘管由於難以確定南極洲的海岸線而確切的地點存在爭議：是否考慮岩石/土壤達到海平面的「堅固」海岸線或大規模因素，不斷變化的冰蓋。現代計算將其位置定位在南緯85°50'、東經65°47'。英國南極調查計算出它的位置為南緯82°53'14''、東經55°4'30''，僅考慮到南極陸地表面或南緯83°50'37''、東經65°43'30''時冰床單被考慮在內。蘇聯在距離地理南極8878公里的海拔82°06'，海拔3800米處建造了無法接入的無極電站。然而，該站僅在1958年12月14日至26日期間被占用，之後由於安全問題而無限期暫停，因為它離其他蘇維埃站太遠了。雖然蘇聯計劃在此之後短暫訪問該站，但此後只有少數人訪問了該地點，現在除了在屋頂上棲息的列寧半身像外被雪覆蓋。蘇聯站和可達性極點的其他計算坐標都不起眼，顧名思義，很難達到。只有最極端的冒險家才會想要穿越他們夢寐以求的名單而穿越南極洲最難以到達的角落，他們可能會對訪問無法訪問的極點感興趣。

還有南極十分的寒冷，地球上地面記錄的最冷自然溫度是1983年在東南極洲的蘇聯（現俄羅斯）南極伏托克（南緯78°28'，東經106°48'E）測得的-89.2°C。根據衛星和地面數據的混合估算，最寒冷的南極氣溫降至-94±4°C範圍。相比之下，在西伯利亞雅庫特的揚斯克，寒冷的北極地區-71.2°C的記錄是熱帶的。

歷史

成功抵達南極的第一批人是由羅爾德阿蒙森率領的4人，他們於1911年12月14日到達了極點。由羅伯特·斯科特率領的英國隊於1912年1月17日到達了杆位，但是由於供應不足而死於飢餓或距離上一個補給站11英里的地方。1929年11月29日，一架載有兩名機組人員的美國海軍飛機飛越極點。

直到1956年，當另一架美國海軍飛機到達極點時，沒有人再次踏上南極，這次降落。在1956年或1957年夏天，美國建造了一個考察站，作為國際地球物理年的一部分，自那以後一直是人員。第一批到達「陸上」的人（有限的空中支援）是Edmund Hillary和Vivian Fuchs，他們於1958年1月分別抵達愛國者山：南極第一個私人支持的後勤營地。1987年，為沒有政府支持的探險隊進入南極的人開闢了道路。2010年夏天至2011年，運營愛國者山的公司搬到了新的聯盟冰川營地，該營地有一條藍冰（特別堅固）的跑道，允許大型輪式貨機從南美抵達並容納雙水獺和巴斯勒搭載BT-67滑雪纜車前往南極。

氣候

人們很有可能會說南極的氣候一直是寒冷的，但事實並非如此。12月它是寒冷的中的最高溫度，平均溫度約為-28°C。然而在7月溫度可以下降到-80°C（請注意，這些數字中沒有「日間高點」或「夜間低點」，因為太陽每年只會升起一次）。

南極降雪稀少。由於天氣系統很少滲透到內陸南極洲，因為溫度往往太低，因此它的沙漠狀況。然而，現有的積雪確實漂移，平均風速為12節（在這些溫度下，計算風寒因素是毫無意義的）。

南極洲是地球上最寒冷，最風的大陸，因此這樣的探險肯定會帶來危險。怪異的暴風雪和白色條件（均由強風引起）可能會影響南極探險，並埋葬了儀式上的南極標記（它們通常必須從雪中推平）。

景觀

南極周圍的地形始終平坦。如果不受干擾，冰的流動性足以沉澱到平坦的表面，並且下面的岩石沒有地質活動，也沒有任何降雨來腐蝕它。

到達

專業拖拉機和雪橇在前往南極特拉弗斯南極的途中。

南極洲（出於顯而易見的原因）是訪問量地球上訪問最少的大陸，而南極洲（因為它無法通過海路訪問）是南極洲訪問量最少的名稱「對旅遊開放」的地點。南極可通過Jack F. Paulus Skiway進入，該滑雪道每年夏天從10月到2月開放。顧名思義，只有配備滑雪板的飛機才能降落在這裡。

所有探險活動都在11月到2月期間進行，在南極的夏季/白天，以及條件最不利的時候進行。它們通常從智利或開普敦南端南非的蓬塔阿雷納斯發射，停在南極洲埃爾斯沃思山脈的聯盟冰川營地。然後將南極作為一日游到達，根據天氣條件計算行程的準確時間（可能在離開Union Glacier Camp前幾小時選擇）。一些探險活動使旅行者遠離極點，讓他們在冰上完成。

Union Glacier Camp由南極物流與探險公司（ALE）擁有和運營，該公司已購買Adventure Network International（ANI）。由於到達南極的後勤需求需要南極洲的基地/營地，ALE/ANI是目前唯一一家經營私人飛往南極的公司（就此而言，南極洲內陸的其他地方也是如此）。其他旅行社提供與ANI合作的旅程，一些只是將ANI旅行作為他們自己的產品進行營銷，其他旅行者結合他們自己的南極經驗（如訪問俄羅斯或法國研究站或參觀企鵝殖民地）併入住Union Glacier Camp和South Pole，後者由ANI運營。

• Adventure Network International（ANI）。每年多次提供航班，結合在Union Glacier營地的住宿和一日游，在南極花費幾個小時，每人45000美元（2013年夏季-14年）。在南極過夜，在南極結合兩天，在聯合冰川結合4天，共計48500美元（2014年1月4日至10日）。還提供前往南極滑雪的帶導遊徒步旅行。從海岸到波蘭的全程1170公里，估計有65天的滑雪時間，每天大約7-9小時，拖著重達110-130磅（50-60公斤）的雪橇，特權價格為64000美元以上（2013年夏季-14年）。或者，你可以用「滑雪最後學位」套餐中途作弊和飛行，在這種情況下，你只需要滑雪約兩周，只需支付53450美元（2013年夏季至2014年夏季）。
• Arctic Odysseys 。提供前往南極洲的7/8天遊覽活動，包括在波蘭的一日游（42000美元，2012年夏季-13年）。
• Icetrek。提供為期一周的旅行，從智利蓬塔阿雷納斯出發，在波蘭停留一天，在Union Glacier有3-4天（42950美元，2012年夏天-13年）; 從南非開普敦出發的13天旅行，在沿海營地遊覽企鵝和一日游到波蘭（37000歐元；2012年夏季至2013年）；為期13天的「最後學位滑雪」探險（55900美元；2012年夏季-13）; 從海岸到波蘭的51天滑雪探險（56950美元；2012年夏季-13）。
• Northwest Passage。提供為期兩周的探險滑雪，最後一度滑雪至極地。37500美元。
• Polar-Quest。提供飛機到南極洲的6/7天旅行。您從蓬塔阿雷納斯飛往聯合冰川，並將前往南極進行一日游。49750美元。

South Pole Traverse（或McMurdo - South Pole Highway）是一條1600公里的「公路」，從羅斯海的McMurdo站前往南極站。它只是壓實的雪，裂縫填滿並用旗幟標記。它只能由專門的拖拉機和雪橇運送，每個季節都會向南極提供燃料和供應。

到處走走

極點周圍的感興趣區域非常緊湊，可以輕鬆地從一個部分步行到另一個部分。在滑雪板上或使用基地運輸時，應在更遠的地方進行冒險。

觀光

儀式南極標記。

• 在阿蒙森-史考特南極站有一個儀式南極，由紅色和白色杆上的金屬球組成，部分被南極條約的簽署者的旗幟包圍。雖然非常適合拍照，但距離南極的確切位置還有約300米。
• 地理南極的標記是一個頭部較簡單的杆。桿頭由黃銅製成，並在現場設計和模製。考察站所在的冰塊每年移動約10米，每年在一個小型儀式中添加一個新的標記。Roald Amundsen和Robert F. Scott的期刊也引用了一個標誌，這兩個期刊是前兩次成功前往南極的探險隊的領導人（斯科特的政黨在阿蒙森之後34天抵達，並在返回途中逝世）。
• 現場有三代建築：舊木樁，原始的木製車站，建於1956年，1975年被廢棄，現在被漂流的雪覆蓋，出於安全原因禁止進入。金屬太陽圓頂建於20世紀70年代初，寬50米，高16米，封閉了幾座模塊化建築，但於2008年退役，並於2009 - 2010年完全拆卸。在積雪覆蓋之後，它以前占據的地方現在幾乎無法區分。棕色高架站始於1999年，採用模塊化結構建造在高蹺上，以防止積雪在其周圍積聚。圓頂旁邊的半圓柱形金屬「拱形」用作存儲、發電廠和車間，他們通過一個6層高的未加熱金屬塔連接到主站，這個塔被正式稱為圖紙上的「垂直塔」，但在車站周圍稱為「啤酒罐」。
• 在現場豎立了一個「遊客中心」，以滿足基地接待的少數遊客的需求。它的開放是為了響應來自參觀者的壓力，允許進入官方研究大樓，這在技術上是被禁止的。這個中心不過是一個小帳篷般的結構。

做

• 要求工作人員對車站進行旅行。
• 飛盤高爾夫，「洞」圍繞基地設置，可以玩飛盤高爾夫……如果你可以接受這個溫度！

購物

車站內設有一個小禮品店。

用餐

雖然現場有一個基地，但遊客需要自帶食物。

喝

由於杆完全被巨大的冰蓋覆蓋，那些具有融冰能力的人不應該擔心缺水。

睡

冬天的南極站，在南極光下，幾乎整個冬天都能看到。

雖然他們不習慣接待遊客，南極極光的設施可以提供避難所，以防天氣阻止您在一天結束時返回基地。預計遊客將自帶住宿工具：基本上，您將在專門的極冷帳篷和睡袋中露營。

保持健康

南極洲的所有健康和安全諮詢一般適用於極地。

雖然南極的地面接近海平面，但該地點的厚冰使該站的高度達到2835米。而且由於地球的旋轉導致大氣層在極地變薄，氣壓更像是海拔3300米的樣子。因此，除了為空氣的寒冷和乾燥做準備之外，前往極地還需要適應高海拔旅行（參見條目高山症）。海拔高度也使紫外線照射的危險性甚至大於南極海岸。

下一站

所有前往南極的遊客都必須從那裡向北，因為那是字面上你可以去的唯一方向。附近沒有任何目的地。