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香港岛

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香港岛位于香港

了解[编辑]

香港岛(英语:Hong Kong Island),简称港岛或香港,面积约78.40平方公里,是除九龙、新界外,香港的主要组成部分。香港岛为大屿山以外香港境内第2大岛屿,中国大陆方面并认为属万山群岛的一部分,面积为之第三大岛。香港岛是香港开埠最早发展地区,当1842年香港成为英国殖民地,而维多利亚城又未落成时,赤柱是香港岛开埠前的行政中心。作为英国殖民地初期,较多人居住在香港岛中上环,亦称为维多利亚城。香港岛与九龙半岛以维多利亚港分隔,海岸是昔日贸易船只进出香港的停泊地方。香港岛最高峰是太平山,海拔554米。

香港岛行政区划地区还包括鸭脷洲、大小青洲、熨波洲、银洲等附属岛屿。

抵达[编辑]

交通[编辑]

陆上交通[编辑]

港铁港岛线路线图(按真实地形绘画),包括兴建中的西港岛线路段
1950年代维多利亚港倡议兴建跨海大桥时之模拟图片
繁忙的香港海底隧道(红磡海底隧道)九龙入口
中环7号渡轮码头

由于香港岛发展集中于北岸,故交通也以北部较为发达。

港铁港岛线与香港电车路线均于香港岛沿岸地区来回行驶,贯通东、西各区成一横线。电车东行只到筲箕湾,西行却至坚尼地城一带,另有路线南至跑马地;港铁东行至柴湾,西行只至上环。两种公共交通工具互补不足。港铁正发展西港岛线将现有铁路路线延至坚尼地城,预计于2014年落成启用,而港铁亦计划开设南港岛线。山顶缆车为香港历史最悠久的公共交通服务,来往太平山顶半山区中环,亦是吸引不少游客乘搭。此外,香港岛交通还依赖著巴士、小巴等交通服务,尤其是南区半山等没有大型运输工具的地区。

跨海交通[编辑]

由于香港岛四面环海,对外交通方面非常重要,香港岛主要依靠海底隧道穿过维多利亚港连接九龙半岛,再往各区。现时共有3条行车过海隧道,分别为香港海底隧道、东区海底隧道和西区海底隧道,以及3条港铁路线东涌线、荃湾线和将军澳线和机场快线。第四条过海行车隧道及第四条过海铁路目前正在计划中,以疏导目前挤塞的交通。

而连接香港岛和鸭脷洲的鸭脷洲大桥于1980年落成,使鸭脷洲与港岛其他地区之间的关系更紧密。

海上交通[编辑]

海上运输方面,香港岛设有多个渡轮码头,主要集中于中环湾仔北角,设有频密的渡轮航班来往九龙及离岛,在上环亦同时设有往的离境码头。

维多利亚港内亦设有一些公众码头,如知名的皇后码头,主要供小型驳船、游艇、观光船等作上下客服务。亦有小量的补给和货物转运。

往九龙航线[编辑]

前往九龙的渡轮服务称为“港内线”,即以维多利亚港内的航线。有一段长时间大部分航线由油麻地小轮提供服务,主要路线有北角观塘九龙城及红磡及中环至佐敦道码头、大角咀深水埗。1980年代初期,港岛东区至中环的交通十分挤塞时更曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务,至地铁港岛线通车后取消。早期渡海小轮的服务时间至午夜止,在海底隧道及通宵过海巴士前现前,停航后市民只能等待第2天早上过海,又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起,由于陆上交通事业发达,香港政府对渡轮事业没有大力支持,现时仅剩下5条航线:北角观塘九龙城红磡中环至尖沙咀,以及湾仔尖沙咀航线,分别由新渡轮及天星小轮营运。小型航线则有海祐小轮经营的中环尖沙咀东飞翔船服务(已停航)及珊瑚海船务经营的西湾河三家村观塘航线。

往离岛航线[编辑]

离岛航线称为“港外线”。几乎均集中在中环码头,前往的地区包括马湾愉景湾梅窝坪洲长洲南丫岛,由多家公司分别经营。有部分市民选择迁入离岛,每天都乘搭渡轮前往中环一带上班。

此外,一些地区亦设有街渡,以小型渡轮接载乘客前往一些客量不高的地方,以作辅助一般渡轮服务,弹性较大。例如香港仔设有街渡航线前往鸭脷洲南丫岛

  • 香港仔小轮:香港仔↔鸭脷洲
  • 全记渡:香港仔↔南丫岛索罟湾(经模达湾)
  • 翠华船务:香港仔↔南丫岛榕树湾(经北角村)

往境外航线[编辑]

位于上环的港澳客轮码头为前往澳门氹仔以及广东省中山珠海广州番禺深圳蛇口等多个中国内地地区的海上交通枢纽,设有多条高速客轮航线服务。码头天台亦设置直升机停机坪,提供来往港澳的直升机航班,来往香港及澳门只需15分钟。

观光[编辑]

活动[编辑]

  • 跑马地马场:香港赛马会通常在9月至隔年7月的星期三晚上举行跑马地夜赛。入场费只是10港元,较世界地区马场便宜。亦为非香港旅客设有游客入场证章。跑马地啤酒园为其特色,不少赛马资历较浅的人士会在此边品尝啤酒及美食然后欣赏赛事。
  • 香港七人榄球赛:每年于三月下旬至四月上旬于香港大球场举行的七人制榄球赛事,由于香港榄球运动仍在发展,因此是香港境内最大的榄球盛事。

购物[编辑]

用餐[编辑]

夜生活[编辑]

住宿[编辑]

通信[编辑]

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