外觀
摩托車的速度可以與汽車相媲美,然而在城市和鄉村騎乘給予了一種自由自在的感覺。騎摩托車使您在旅行時沉浸在周圍的環境中,就像騎自行車一樣,正如羅伯特·波西格(Robert Pirsig)在《禪與摩托車維修的藝術》(Zen and the Art of Motorcycle Maintenance)中所寫:「您可以置身於場景中,而不單只是觀賞而已,體驗存在感是無法抗拒的」。在騎摩托車的過程中,您可以在一天內以高速公路允許的速限行駛較遠的距離。摩托車探險旅行結合了高速的公路行駛、運載能力和一些有限的越野能力,極大地擴展旅行的潛在範圍,體現了伊旺·麥奎格(Ewan McGregor)的《長路漫漫》 (Long Way Round)或尼爾·皮爾特(Neal Peart)的《幽靈騎士》(Ghost Rider)。
您可以去租一台摩托車來探索一個地方,或是探索一座城市;但是摩托車旅行需要詳細的計劃、充分的準備,以及有一定程度的個人駕駛之臨時反應。您必須審慎思考利用兩輪旅行的潛在風險。只有經驗豐富的騎士才能嘗試遠離家鄉或持續一天以上的旅行;而新手騎士也可以憑藉自己的騎乘技巧,並且嘗試在遠途旅行時,以探索自己想要前往的區域。
騎摩托車的類型
[編輯]- 市區摩托車,通常與輕型檔車或其他小型摩托車一起使用。當您想要在一座城市或度假勝地內旅行,卻發現自己沒有摩托車來遊玩,租一台檔車或速克達對您很有幫助。
- 摩托車旅行,在長途旅行
- 越野摩托車
- 摩托車運動
- 摩托計程車
摩托車旅行
[編輯]- 摩托車冒險之旅
出租
[編輯]- 檔車
- 速克達
各地法律
[編輯]各國(地區)的摩托車法 | |||
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國家/地區 | 是否分道? | 是否需要戴安全帽? | |
阿富汗 | 否 | ||
阿爾巴尼亞 | 是 | ||
安道爾 | 是 | ||
安哥拉 | 是 | ||
阿根廷 | 是 | ||
亞美尼亞 | 是 | ||
澳大利亞 | 在所有州均合法,最高時速30公里/小時以上[1] [2] [3] | 是 | |
奧地利 | 是 | ||
亞塞拜然 | 是 | ||
巴哈馬 | 是 | ||
巴林 | 是 | ||
孟加拉國 | 是 | ||
巴貝多 | 是 | ||
蒲隆地 | 否 | ||
白俄羅斯 | 是 | ||
比利時 | 是 | 是 | |
貝里斯 | 是 | ||
貝南 | 是 | ||
不丹 | 是 | ||
玻利維亞 | 是(兒童乘客除外) | ||
波士尼亞與赫塞哥維納 | 是 | ||
波札那 | 是 | ||
巴西 | 是 | ||
汶萊 | 是 | 是 | |
保加利亞 | 是 | ||
布吉納法索 | 是 | ||
柬埔寨 | 是(乘客除外) | ||
喀麥隆 | 是 | ||
加拿大 | 艾伯塔 | 是(除了戴頭巾的錫克教徒) | |
英屬哥倫比亞 | 是(除了戴頭巾的錫克教徒) | ||
曼尼托巴 | 是(除了戴頭巾的錫克教徒) | ||
新不倫瑞克 | 是 | ||
紐芬蘭-拉布拉多 | 是 | ||
西北領地 | 是 | ||
新斯科舍 | 是 | ||
紐納武特 | 是 | ||
安大略 | 未授權或未合法使用摩托車以外車道(如果不小心行駛,或是不在標記車道上駕駛,根據《公路交通法》第130條和第154條,可能會違法摩托車分道規定。[4]) | 根據《公路交通法》第104條,這是一定的。 | |
魁北克 | 對於在相鄰車道上行駛的兩行車輛之間的摩托車、輕便摩托車或自行車不適用。(根據《公路安全法規》第478條) | 是 | |
愛德華王子島 | 是 | ||
薩斯喀徹溫 | 是 | ||
育空地區 | 是 | ||
維德角 | 是 | ||
中非共和國 | 是 | ||
查德 | 是 | ||
智利 | 是 | ||
中國 | 是 | ||
哥倫比亞 | 是 | ||
葛摩 | 是 | ||
剛果 | 是 | ||
庫克群島 | 是(兒童乘客除外) | ||
哥斯大黎加 | 是 | ||
象牙海岸 | 是 | ||
克羅埃西亞 | 是 | ||
古巴 | 是 | ||
賽普勒斯 | 是 | ||
捷克 | 是 | ||
朝鮮 | 是 | ||
剛果民主共和國 | 是 | ||
丹麥 | 是 | ||
多米尼克 | 否 | ||
多明尼加共和國 | 是(乘客除外) | ||
厄瓜多 | 是 | ||
埃及 | 是(乘客除外) | ||
薩爾瓦多 | 是 | ||
赤道幾內亞 | 是 | ||
愛沙尼亞 | 是 | ||
史瓦帝尼 | 是 | ||
衣索比亞 | 是 | ||
斐濟 | 否(兒童乘客除外) | ||
芬蘭 | 是 | ||
法國 | 是 | 是 | |
加彭 | 是 | ||
甘比亞 | 否 | ||
喬治亞 | 是 | ||
德國 | 是的,但僅當其他交通流量靜止時 | 是 | |
迦納 | 是 | ||
希臘 | 是 | ||
瓜地馬拉 | 是 | ||
幾內亞 | 是 | ||
幾內亞比索 | 是 | ||
蓋亞那 | 是 | ||
宏都拉斯 | 是 | ||
匈牙利 | 是 | ||
冰島 | 是 | ||
印度 | 是 | ||
印尼 | 是 | ||
伊朗 | 是 | ||
伊拉克 | 是(乘客除外) | ||
愛爾蘭 | 是,在低速時[5] | 是 | |
以色列 | 是 | ||
義大利 | 是,但僅在左側且僅在白色虛線和中線間的車道;然而,所有規則都被廣泛忽視 | 是,然而在西西里被廣泛忽視 | |
牙買加 | 是 | ||
日本 | 二段停止線以導引摩托車、輕便摩托車和自行車分道(指示標示[失效連結] 第203-2[6][失效連結] ) | 是 | |
約旦 | 是 | ||
哈薩克 | 是 | ||
肯亞 | 是 | ||
科威特 | 是(兒童乘客除外) | ||
吉爾吉斯 | 是 | ||
寮國 | 是 | ||
拉脫維亞 | 是 | ||
黎巴嫩 | 是 | ||
賴索托 | 是 | ||
賴比瑞亞 | 否 | ||
立陶宛 | 是 | ||
盧森堡 | 是 | ||
馬達加斯加 | 是 | ||
馬拉威 | 是 | ||
馬來西亞 | 是 | 是 | |
馬爾地夫 | 是(兒童乘客除外) | ||
馬利 | 是 | ||
馬爾他 | 是 | ||
馬紹爾群島 | 是 | ||
茅利塔尼亞 | 是 | ||
模里西斯 | 是 | ||
墨西哥 | 是 | ||
蒙古 | 是 | ||
蒙特內哥羅 | 是 | ||
摩洛哥 | 是 | ||
莫三比克 | 是 | ||
緬甸 | 是 | ||
納米比亞 | 是 | ||
尼泊爾 | 是 | ||
荷蘭 | 是 | ||
紐西蘭 | 是,但不建議新手騎士[7] | 是 | |
尼加拉瓜 | 是 | ||
尼日 | 是 | ||
奈及利亞 | 是 | ||
紐埃 | 是 | ||
北馬其頓 | 是 | ||
挪威 | 是 | ||
阿曼 | 是 | ||
巴基斯坦 | 是 | ||
帛琉 | 是 | ||
巴拿馬 | 是 | ||
巴布亞紐幾內亞 | 是 | ||
巴拉圭 | 是 | ||
秘魯 | 是 | ||
菲律賓 | 是 | ||
波蘭 | 是 | ||
葡萄牙 | 是 | 否 | |
卡達 | 是 | ||
韓國 | 是 | ||
摩爾多瓦 | 是 | ||
羅馬尼亞 | 是 | ||
俄羅斯 | 是 | ||
盧安達 | 是 | ||
聖克里斯多福及尼維斯 | 是 | ||
聖露西亞 | 是 | ||
聖文森及格瑞那丁 | 是 | ||
薩摩亞 | 是 | ||
聖馬利諾 | 是 | ||
聖多美普林西比 | 是(兒童乘客除外) | ||
沙烏地阿拉伯 | 是 | ||
塞內加爾 | 是 | ||
塞爾維亞 | 是 | ||
塞席爾 | 是 | ||
獅子山 | 是 | ||
新加坡 | 是 | ||
斯洛伐克 | 是 | ||
斯洛維尼亞 | 是 | ||
索羅門群島 | 是 | ||
南非 | 是(1999年《國家道路交通條例》第298條) | 是 | |
西班牙 | 是 | ||
斯里蘭卡 | 是 | ||
蘇丹 | 是(乘客除外) | ||
蘇利南 | 是 | ||
瑞典 | 是 | ||
瑞士 | 是 | ||
敘利亞 | 是(兒童乘客除外) | ||
塔吉克 | 是 | ||
臺灣 | 二段停止線以導引250cc以下摩托車、輕便摩托車和自行車分道(道路交通標誌標線號誌設置規則第174條之2 [8][失效連結] ) | 是 | |
泰國 | 是 | ||
東帝汶 | 是 | ||
多哥 | 是 | ||
東加 | 是 | ||
千里達及托巴哥 | 是 | ||
突尼西亞 | 是 | ||
土耳其 | 是 | ||
烏干達 | 是 | ||
烏克蘭 | 是 | ||
阿拉伯聯合大公國 | 是 | ||
英國 | 是(《公路法規》第88條) | 是 | |
坦尚尼亞 | 是(乘客除外) | ||
烏拉圭 | 是 | ||
烏茲別克 | 是 | ||
萬那杜 | 是 | ||
委內瑞拉 | 是 | ||
越南 | 是 | ||
葉門 | 否 | ||
尚比亞 | 是 | ||
辛巴威 | 是 |