通用航空包括各種不定期的民用航空，通常是小型飛機，包括直升機。

了解

在航空旅行中，「通用航空」是一個廣泛的類別，包括除定期航線服務和付費貨運航班之外的所有民用航空。

通用航空飛行比商業航班更具靈活性，可提供絕佳的視野，並且通常是前往幾乎不可能到達的目的地最實際的方式。

休閒飛行、地圖測繪、觀光遊覽、飛行訓練、跳傘、農業噴灑、警務執法、醫療救護、消防滅火、民用搜救、野生動物研究、新聞和交通報道等領域都使用某種形式的通用航空。採礦、資源勘探和離岸石油勘探公司依靠直升機和輕型飛機前往完全無法通過公路或鐵路到達的偏遠地區。狩獵和垂釣裝備商使用小型飛機深入偏遠地帶；一些偏遠的國家公園無法通過陸路抵達。少數特殊用途（例如空運馬尼托巴省迷途的北極熊離開丘吉爾鎮）可能沒有其他任何方法是可行的。

即使存在替代方案，通用航空也可能是兩個沒有直達商業航班或快速鐵路連接的地點之間最快的方式。

輕型飛機在相同距離內消耗的燃油可能與普通家用轎車相同甚至更少。您不必將輕型飛機視為環保性差的選擇。對於一個離網地區而言，偶爾使用叢林飛機可能比修建一條穿越數百英里原始荒野的永久性公路或鐵路造成的環境影響小得多。當然，這首先是針對真正的輕型飛機而言。如果您是CEO或搖滾樂隊，考慮租用里爾噴氣機或駕駛自己的波音747，那您需要自行權衡——情況完全不同。

輕型飛機和直升機的安全記錄無法與商用飛機相提並論，但您可以預期其安全性與相同距離的公路旅行大致相當。儘管如此，核實您所搭乘的飛機所屬機構或個人的記錄和實踐做法仍然很重要。從統計數據來看——與交通事故類似——安全事件通常由飛行員而非飛機本身引起。如果您與一位私人（非商業）飛行員同行，您需要確保他們具備您所期望的經驗和態度。

大多數大型商業機場設有與主航站樓分離的通用航空航站樓，但由於空域和跑道擁堵，通用航空更常使用與大城市主要機場分離的小型機場。

種類

旅行中常見的通用航空應用包括：

• 觀光飛行：商業運營的飛行活動，讓遊客從空中欣賞壯麗景色。可使用固定翼飛機或直升機運營，通常按人頭計費，但可能需要滿足最低人數要求。
• 包機航班：商業性質的定點運輸服務。您決定航線與時間，運營商負責飛行（通常按飛機固定收費）。低端選擇可包租雙座輕型飛機與飛行員並排而坐，高端則可包租噴氣式飛機（超出多數日常旅行者的預算）。旅行社也常用包機執飛度假航線。
• 私人飛機：個人擁有及運營的小型飛機。您可從大多數中型支線機場租用飛機，或擁有自己的飛機用於旅行。也可搭乘私人飛行員提供的同行機會。

除上述類型外，若您的旅程涉及跳傘或其他空中運動（如特技飛行），或前往常規客運未覆蓋的偏遠地區（例如前往非洲、澳大利亞、加拿大北部、阿拉斯加荒野及中南美洲大部分人口稀少地區的叢林飛機，或前往沿海島嶼的度假接駁班機、南極基地的轉運航班），您也可能乘坐通用航空飛機。

包機航空

包機航空公司的航班可根據您指定的目的地和時間執飛。通常無需排隊登機或通過安檢通道，除非包機航班座位對外公開銷售。

若由您承擔費用，您可選擇符合需求的機型。一般而言，包租的飛機越小越便宜，因天氣延誤的可能性越高。

包機航班吸引的群體包括：

• 單一實體包機：由個人或公司包租整架飛機並承擔全部飛行費用的私人包機，常見於企業為商務目的運輸員工或董事團體。
• 關聯團體包機：所有乘客均隸屬於特定企業、團體或組織的私人包機，但各自支付機票。這類航班可能吸引老年組織或前往特定賽事的體育、音樂粉絲團體。與其他私人包機相同，座位不得向公眾出售。
• 公開包機：旅遊經營者租用飛機並向公眾直接或通過旅行社銷售座位。此類航班常季節性運營（多前往度假勝地），與其他廉價航空競爭，或作為跟團游組成部分。為控制成本通常只提供基礎運輸服務；受到嚴格監管（在美國由聯邦運輸部負責），並需滿足與定期航班相同的多項要求——包括登機時的機場安檢措施，以及包機運營商破產時對客戶資金保護的法律責任。

與其他通用航空航班類似，包機通常從次級「輔助機場」或「公務機場」起飛，因為大城市主機場往往被定期航班擠滿。提供飛行員和飛機的公司規模各異，從僅有一兩架小型飛機的通用航空小企業，到提供幹線定期航班服務的大型航空公司均有涵蓋。價格差異顯著，且行程常需提前安排。

偶爾，若團體幸運地發現可用的空返程包機航班（即他人已提前包租單程從其他城市起飛的飛機），可能獲得更優價格。返程、空載或調機航班（將飛機飛回基地）的座位（否則將空飛）可能以折扣價出售。尋找空返程航班通常需一定規劃且出發時間選擇餘地較小，但網絡搜索「空返程包機」常能找到多家在線列出可用航線與出發時間的運營商。

各國航空監管機構對包機航班執行嚴格的維護標準。飛行員資質在不同國家和地區差異顯著，您的包機飛行員可能是尋求飛行職業的新手，也可能是樂於執飛當地航線的資深飛行員。

叢林飛機

阿拉斯加的叢林飛機

偏遠地區（如阿拉斯加或加拿大北極地區）的一些小型社區依賴小型飛機運送物資或提供郵政服務。這些通常是定期飛往遠離常規路線、難以抵達地點的航班，使用類似包機或通用航空的小型飛機。部分甚至是可在海上或湖泊降落的水上飛機。其名稱源於"叢林"一詞，指非洲等地人口稀少的區域。除北極地區外，澳大利亞、加拿大及發展中國家仍有一些基本只能通過航空抵達的社區。熱帶地區的部分城鎮在雨季可能因交通中斷而僅能通過航空進入。

自行駕駛飛行

如果您持有私人飛行員執照，那麼以私人飛行員身份駕駛小型飛機旅行可能是最令人滿足的旅行體驗之一。您將獲得與地面或商業航空完全不同的視角來觀察世界。世界上大多數地區都有某種形式的通用航空；在北美和歐洲等西方國家，小型機場遍布各地。成本略高於商業航空座位；旅行時間短於駕車但通常略長於航空公司飛行。另一方面，當輕型飛機的運營成本在飛行員和乘客之間分攤時，這可能是一種出人意料的經濟出行方式。成為飛行員需要投入大量時間和金錢，但大多數人會認同其回報是巨大的；對大多數旅行飛行員而言，旅程本身就是獎賞。

全球超過80%的註冊私人飛機位於美國。其機場網絡、空中交通管制以及飛行自由（空域不受限制）意味着約1%的人口擁有飛行員資質。在加拿大、澳大利亞和南非，活躍的飛行員和航空俱樂部網絡仍然使私人輕型飛機成為許多人前往航空公司未覆蓋目的地和路線的成熟旅行方式。

空中探險之旅

有運營商為飛行員和乘客組織空中探險之旅，參與者可加入輕型飛機團隊在不同機場間飛行。這類活動大多安排為目視飛行規則下的日間飛行。他們提供支持服務，包括針對此類旅行的導航和天氣建議，以及飛機租賃。他們還能就如何獲取所需的官方批准和地方許可提供指導。

在非本國地區租用飛機

一般來說，持有本地飛行執照只需獲得正確的飛行批准（可能只需提交飛行計劃並在海關批准的機場降落），即可駕駛本地飛機飛往鄰國。然而，若想在非本國地區租用當地註冊的飛機，您需要獲取當地的飛行員執照。這通常涉及您所在國與目標國的執照管理機構之間的轉換流程——可能需要數月時間安排。

與任何飛機租賃一樣，您可能需要與租賃機構進行驗證飛行。有時他們可能對租賃有本地限制，例如要求200小時機長飛行經歷——因此最好在制定過多計劃前與他們溝通。

預訂住宿

目視飛行的一個常見問題是由於天氣原因可能導致改航——您可能最終抵達其他地點或完全無法飛行。當您提前預訂住宿並致電說明可能因私人飛機無法抵達而缺席時，若請求退款或通融，往往難以獲得諒解。在小城鎮，可以聯繫當地的航空俱樂部，他們可能提供住宿或推薦對航空旅客較為友好的地點。如果您直接聯繫住宿方並儘早告知無法抵達，他們可能會表示理解——但在旺季若無法為您保留房間，您可以提前溝通說明。

分攤私人飛機費用

如果您沒有飛行員執照，仍有辦法加入當地私人飛行員的航班。當地飛行俱樂部常有組團飛行活動，他們尋求乘客以分攤成本的方式湊足人數，您可以在小型地方機場的俱樂部碰碰運氣。私人飛行員執照通常允許以分攤成本的方式搭載少量乘客。這並不便宜，但若您與他們同路，則比包機更經濟。

曾有一些類似汽車拼車的網站提供此類服務，但隨着各國航空監管機構嚴格執行規定（要求搭載付費乘客的飛行員必須持有商業飛行員執照），大多數此類網站已關閉。

參見

• 商務旅行