通用航空包括各种不定期的民用航空，通常是小型飞机，包括直升机。

了解

在航空旅行中，“通用航空”是一个广泛的类别，包括除定期航线服务和付费货运航班之外的所有民用航空。

通用航空飞行比商业航班更具灵活性，可提供绝佳的视野，并且通常是前往几乎不可能到达的目的地最实际的方式。

休闲飞行、地图测绘、观光游览、飞行训练、跳伞、农业喷洒、警务执法、医疗救护、消防灭火、民用搜救、野生动物研究、新闻和交通报道等领域都使用某种形式的通用航空。采矿、资源勘探和离岸石油勘探公司依靠直升机和轻型飞机前往完全无法通过公路或铁路到达的偏远地区。狩猎和垂钓装备商使用小型飞机深入偏远地带；一些偏远的国家公园无法通过陆路抵达。少数特殊用途（例如空运马尼托巴省迷途的北极熊离开丘吉尔镇）可能没有其他任何方法是可行的。

即使存在替代方案，通用航空也可能是两个没有直达商业航班或快速铁路连接的地点之间最快的方式。

轻型飞机在相同距离内消耗的燃油可能与普通家用轿车相同甚至更少。您不必将轻型飞机视为环保性差的选择。对于一个离网地区而言，偶尔使用丛林飞机可能比修建一条穿越数百英里原始荒野的永久性公路或铁路造成的环境影响小得多。当然，这首先是针对真正的轻型飞机而言。如果您是CEO或摇滚乐队，考虑租用里尔喷气机或驾驶自己的波音747，那您需要自行权衡——情况完全不同。

轻型飞机和直升机的安全记录无法与商用飞机相提并论，但您可以预期其安全性与相同距离的公路旅行大致相当。尽管如此，核实您所搭乘的飞机所属机构或个人的记录和实践做法仍然很重要。从统计数据来看——与交通事故类似——安全事件通常由飞行员而非飞机本身引起。如果您与一位私人（非商业）飞行员同行，您需要确保他们具备您所期望的经验和态度。

大多数大型商业机场设有与主航站楼分离的通用航空航站楼，但由于空域和跑道拥堵，通用航空更常使用与大城市主要机场分离的小型机场。

种类

旅行中常见的通用航空应用包括：

• 观光飞行：商业运营的飞行活动，让游客从空中欣赏壮丽景色。可使用固定翼飞机或直升机运营，通常按人头计费，但可能需要满足最低人数要求。
• 包机航班：商业性质的定点运输服务。您决定航线与时间，运营商负责飞行（通常按飞机固定收费）。低端选择可包租双座轻型飞机与飞行员并排而坐，高端则可包租喷气式飞机（超出多数日常旅行者的预算）。旅行社也常用包机执飞度假航线。
• 私人飞机：个人拥有及运营的小型飞机。您可从大多数中型支线机场租用飞机，或拥有自己的飞机用于旅行。也可搭乘私人飞行员提供的同行机会。

除上述类型外，若您的旅程涉及跳伞或其他空中运动（如特技飞行），或前往常规客运未覆盖的偏远地区（例如前往非洲、澳大利亚、加拿大北部、阿拉斯加荒野及中南美洲大部分人口稀少地区的丛林飞机，或前往沿海岛屿的度假接驳班机、南极基地的转运航班），您也可能乘坐通用航空飞机。

包机航空

包机航空公司的航班可根据您指定的目的地和时间执飞。通常无需排队登机或通过安检通道，除非包机航班座位对外公开销售。

若由您承担费用，您可选择符合需求的机型。一般而言，包租的飞机越小越便宜，因天气延误的可能性越高。

包机航班吸引的群体包括：

• 单一实体包机：由个人或公司包租整架飞机并承担全部飞行费用的私人包机，常见于企业为商务目的运输员工或董事团体。
• 关联团体包机：所有乘客均隶属于特定企业、团体或组织的私人包机，但各自支付机票。这类航班可能吸引老年组织或前往特定赛事的体育、音乐粉丝团体。与其他私人包机相同，座位不得向公众出售。
• 公开包机：旅游经营者租用飞机并向公众直接或通过旅行社销售座位。此类航班常季节性运营（多前往度假胜地），与其他廉价航空竞争，或作为跟团游组成部分。为控制成本通常只提供基础运输服务；受到严格监管（在美国由联邦运输部负责），并需满足与定期航班相同的多项要求——包括登机时的机场安检措施，以及包机运营商破产时对客户资金保护的法律责任。

与其他通用航空航班类似，包机通常从次级“辅助机场”或“公务机场”起飞，因为大城市主机场往往被定期航班挤满。提供飞行员和飞机的公司规模各异，从仅有一两架小型飞机的通用航空小企业，到提供干线定期航班服务的大型航空公司均有涵盖。价格差异显著，且行程常需提前安排。

偶尔，若团体幸运地发现可用的空返程包机航班（即他人已提前包租单程从其他城市起飞的飞机），可能获得更优价格。返程、空载或调机航班（将飞机飞回基地）的座位（否则将空飞）可能以折扣价出售。寻找空返程航班通常需一定规划且出发时间选择余地较小，但网络搜索“空返程包机”常能找到多家在线列出可用航线与出发时间的运营商。

各国航空监管机构对包机航班执行严格的维护标准。飞行员资质在不同国家和地区差异显著，您的包机飞行员可能是寻求飞行职业的新手，也可能是乐于执飞当地航线的资深飞行员。

丛林飞机

阿拉斯加的丛林飞机

偏远地区（如阿拉斯加或加拿大北极地区）的一些小型社区依赖小型飞机运送物资或提供邮政服务。这些通常是定期飞往远离常规路线、难以抵达地点的航班，使用类似包机或通用航空的小型飞机。部分甚至是可在海上或湖泊降落的水上飞机。其名称源于"丛林"一词，指非洲等地人口稀少的区域。除北极地区外，澳大利亚、加拿大及发展中国家仍有一些基本只能通过航空抵达的社区。热带地区的部分城镇在雨季可能因交通中断而仅能通过航空进入。

自行驾驶飞行

如果您持有私人飞行员执照，那么以私人飞行员身份驾驶小型飞机旅行可能是最令人满足的旅行体验之一。您将获得与地面或商业航空完全不同的视角来观察世界。世界上大多数地区都有某种形式的通用航空；在北美和欧洲等西方国家，小型机场遍布各地。成本略高于商业航空座位；旅行时间短于驾车但通常略长于航空公司飞行。另一方面，当轻型飞机的运营成本在飞行员和乘客之间分摊时，这可能是一种出人意料的经济出行方式。成为飞行员需要投入大量时间和金钱，但大多数人会认同其回报是巨大的；对大多数旅行飞行员而言，旅程本身就是奖赏。

全球超过80%的注册私人飞机位于美国。其机场网络、空中交通管制以及飞行自由（空域不受限制）意味着约1%的人口拥有飞行员资质。在加拿大、澳大利亚和南非，活跃的飞行员和航空俱乐部网络仍然使私人轻型飞机成为许多人前往航空公司未覆盖目的地和路线的成熟旅行方式。

空中探险之旅

有运营商为飞行员和乘客组织空中探险之旅，参与者可加入轻型飞机团队在不同机场间飞行。这类活动大多安排为目视飞行规则下的日间飞行。他们提供支持服务，包括针对此类旅行的导航和天气建议，以及飞机租赁。他们还能就如何获取所需的官方批准和地方许可提供指导。

在非本国地区租用飞机

一般来说，持有本地飞行执照只需获得正确的飞行批准（可能只需提交飞行计划并在海关批准的机场降落），即可驾驶本地飞机飞往邻国。然而，若想在非本国地区租用当地注册的飞机，您需要获取当地的飞行员执照。这通常涉及您所在国与目标国的执照管理机构之间的转换流程——可能需要数月时间安排。

与任何飞机租赁一样，您可能需要与租赁机构进行验证飞行。有时他们可能对租赁有本地限制，例如要求200小时机长飞行经历——因此最好在制定过多计划前与他们沟通。

预订住宿

目视飞行的一个常见问题是由于天气原因可能导致改航——您可能最终抵达其他地点或完全无法飞行。当您提前预订住宿并致电说明可能因私人飞机无法抵达而缺席时，若请求退款或通融，往往难以获得谅解。在小城镇，可以联系当地的航空俱乐部，他们可能提供住宿或推荐对航空旅客较为友好的地点。如果您直接联系住宿方并尽早告知无法抵达，他们可能会表示理解——但在旺季若无法为您保留房间，您可以提前沟通说明。

分摊私人飞机费用

如果您没有飞行员执照，仍有办法加入当地私人飞行员的航班。当地飞行俱乐部常有组团飞行活动，他们寻求乘客以分摊成本的方式凑足人数，您可以在小型地方机场的俱乐部碰碰运气。私人飞行员执照通常允许以分摊成本的方式搭载少量乘客。这并不便宜，但若您与他们同路，则比包机更经济。

曾有一些类似汽车拼车的网站提供此类服务，但随着各国航空监管机构严格执行规定（要求搭载付费乘客的飞行员必须持有商业飞行员执照），大多数此类网站已关闭。

参见

• 商务旅行