无人机航拍
- 这条目是一个旅行话题。
无人机航拍是一种在旅行过程中摄影的方式，兴起于近几年。它的出现，将你的摄影方位又进一步地扩充，每一次用无人机来航拍，总会是有不一样的魅力。
了解
[编辑]人类对于上天飞翔的向往是自古以来都有的。在1783年，蒙哥尔费兄弟所设计的热气球使得人类实现了首次升空，正因为如此，使法国摄影家纳达尔于1858年成为了世界第一位航拍摄影师，从此开启了人类的航拍历史。无人机航拍的源动力是战争，在一战之后被制造成功，至今已有近百年历史；随着科技的发展，无人机的多项技术难题已被攻破。无人机民用化与商业化于21世纪初前后才慢慢地被实现。
在今日，无人机航拍已被广泛应用到很多领域，比如建筑测绘、农业、搜索救援等。它也是旅行者的福音，为摄影制作、户外旅游添加了新的乐趣和选择。旅行者可以通过无人机拍摄婀娜多姿的海岸线、沙滩、大峡谷、火山喷发、夜晚来临的时候大都会灯火辉煌的样子等，用创新的方式记录多种多样的故事。
人类社会就这日新月异。谁掌握了无人机，谁就能看到更高更远。
准备
[编辑]出發準備
[编辑]- 確認當地飛行、航拍法規。
- 當地可飛行區域、高度。
- 拍攝日天氣資料。
- 設備檢查：螺旋槳、電機、鏡頭、電池、記憶卡、讀卡器、備品等。
- 拍攝規劃。
目的地选择
[编辑]想使用无人机拍摄时，需要注意当地的地理情况等影响因素。
当地的海拔很重要，有些无人机有海拔的限制，如果超出了限制就无法飞行！之后还有考察周边的环境，像高大的钢铁建筑可能会对无人机上的定位系统和信号造成干扰（跟坐飞机一样，坐飞机需要开启飞行模式，因为你手机发送电磁波会影响飞机飞行，所以你的无人机飞行也会受到手机基站等的影响），因此应该选择较为开阔的地方。
所有电子产品都有一个温度的使用限制，无人机也不例外，只能在0到40摄氏度之间使用。
拍摄过程中
[编辑]拍摄过程中需要注意的问题有：
- 起飞与降落，无人机刚开始应该在5-6米的高空悬停一会儿，确认运转没有异常之后，再进行下一步的操作。在起飞的过程中，需要保证信号处于最佳的传送状态。
- 天气突变，飞行之前应该查看天气预报，以获得天气信息。千万不要在恶劣天气之下（如大风、暴雪或大雾等天气）进行飞行或者是航拍。如果遇到天气突变，请立刻手动将无人机召唤飞回；部分设备还有智能返航系统，也可以让它自动返回。
- 人群围观，由于无人机的新奇性，在它的飞行过程中总有很多人围观。鉴于此，请尽量在空旷人少区域进行起飞，或者找朋友和其他人帮忙挡住人群靠近。因为如果人较多，会对飞行造成一定影响，比如碰到头等，同样需要远离猫狗这样的动物。
- 熟悉环境，保证无人机在可视范围内，“知己知彼，百战不殆”，在飞行之前必须要熟悉周围的环境，这样才能确定哪些地区可以安全地飞行。同时，要尽量保证无人机在可视范围内，可以随时把控无人机飞行方向，随招随回，并且可以应对任何可能会发生的问题。
- 在不同的飞行环境下飞行，主要环境可以被分成四种：
- 城市，城市中高楼大厦密集，不但有些城市禁止无人机在城市飞行，而且飞行起来有一定局限性，需要全神贯注。同时，周围的建筑可能会影响GPS信号，使得无人机无法准确定位，影响飞行，因此在这里飞行必须要技术娴熟。此外，建议不要在人口众多的闹市区之中飞行。
- 郊区，在郊区环境中，要时刻注意天气的变化。如果还不了解周围的环境情况，需要先试探的飞行，还必须要远离高压线等干扰情况。此外，请尽量保证无人机在较为平坦空旷的区域起飞，避免花草树木等障碍物影响信号的传播。
- 高海拔地区，高海拔条件下气压较低，空气稀薄，有可能会对飞行造成一些不良影响。请尽量在无人机推荐的飞行海拔范围之内（通常为海拔6000米以下）飞行，进行较为舒缓的控制，不要倏地暴力升降与飞行。
- 低温地区，在低温区域进行无人机航拍，建议在飞行之前给无人机预热，并要保持无人机和电池的温度。在起飞之后，建议在空中停留一会儿，让电池在这恶劣的环境下适应一会儿。由于低温环境对电池的使用效率有一定影响，必须要严格控制飞行的时间，不要飞得过高过远，不要倏地暴力升降与飞行。由于低温会使塑料外壳变得很脆弱易碎，所以应尽量让无人机保持平稳，在降落过程中应尤其注意，避免过大的冲击力将无人机损坏。
- 全神贯注，虽然有一些无人机带有智能系统，可以避免许多的危险，但操控者还用全神贯注地操控无人机，避免与他人交流导致分心。
- 切勿挑战危险，无人机不是耍特技，不要逞能，去挑战一下危险。也不要在身体乏力、缺少能量时操作。降落之后，请先关闭无人机，再关闭遥控器。
拍摄完成后
[编辑]在每次拍摄完成后，要及时的去查看，以确保达到预期的效果。如果没有达到，就可以重拍。拍摄照片要及时备份，避免造成损失。
保险购置
[编辑]在中国大陆购买
[编辑]于中国大陆购买大疆无人机，要是选购DJI Care，那么将会自动获得一份第三方责任险，第三者财产损失以及第三者的人身伤亡为保障范围，但是保险并不包括投保人、被保险人、保险人、多轴飞行器的实际操作人和以上人员家庭成员所造成的财产以及人身损失。不同机型的保险额不同，一年持续有效。但请留意，理赔地区仅在中国大陆（不含港澳台）内， 国外无法进行理赔。
如果没有购置DJI Care，或者是购买之后超出了一年，亦或是对保额不满意，可以在网上购置独立的无人机第三方责任险，比如与大疆合作的众安保险所提供独立的安心飞保险，保险费用约为80到800元之间不等，保险额为约5万到50万元之间不等，因保险产品所决定。
在其他国家或地区购买
[编辑]于中国大陆之外的其他地区所购买的DJI Care并不含第三方责任险。大部分发达国家强制要求无人机商业飞行须购置保险，有一部分欧洲国家要求无人机用于娱乐飞行同样必须购置保险。
要购置保险，常见方式共计三种：一是直接致电或者是发送电子邮件到当地的保险公司咨询购买，二是去当地的大疆无人机商店，在必须购置保险的国家，店员一般情况下都会进行相对应的推荐；三是购买美国国际集团（AIG）的无人机险，优点是范围覆盖全球（甚至是战争区域），当然保费比较高。
无人机飞行法规
[编辑]这里列举了一些国家和地区的无人机飞行法规，仅供参考，具体以当地法律法规为准。各个国家或地区的标题名称已链接至其无人机管理部门。
依据中国民用航空局所公布的《民用无人驾驶航空器实名制登记管理规定》，民用无人机的持有者必须依法进行实名注册登记，包括持有者个人以及其所拥有产品的相关信息，完成后再把部门发放的登记标志贴在无人机表皮之上；外籍人士如果需要于中国境内操作无人机，同样也必须到相关部门进行注册登记。该规定适用于中华人民共和国境内的最大起飞重量是250克及以上的民用无人机。
- 香港民航处规定，以娱乐为用途的无人机质量不可以超过7千克，且必须在可视范围内飞行，不可以在夜间飞行，最高限度为90米，必须远离人群、船只、车辆、建筑物和机场。
- 香港的禁止飞行的区域有香港国际机场、大屿山北部的沿岸地区、大榄涌到荃湾沿岸以及青衣岛附近、维多利亚港一带以及沿岸的地区和石岗附近。
- 澳门民航局规定，无人机飞行必须填表登记，批准简洁且高效。
- 无人机的表皮之上必须贴着拥有者的中文、葡萄牙文或者是英文姓名和电话号码，且要易于识认和阅读。需要在可视范围之内飞行，起飞与着陆地点需要原理人群。暴雨、大雨及强烈季风警告发布时，无人机统一禁飞。
- 飞行区域必须远离港澳码头直升飞机机场、澳门国际机场以及路环直升机维修库至少1000米。友谊大桥、西湾大桥和嘉乐庇总督大桥附近空域禁止飞。在拍摄澳门塔时，不可以远离超过距澳门塔200米的范围。由于主教山圣堂距离澳门部分官员官邸较近，无人机在拍摄主教山教堂过程中，必须远离至少50米，否则会进入禁飞区。
- 澳门特别行政区政府总部、行政长官与澳门主要官员的官邸、终审法院、立法会大楼、第22/2000号行政法所规定的中央政府驻澳门机构、澳门自来水公司总部及九澳油库、监狱及少年感化院、九澳发电站和变电站的50米范围之内禁飞。
台湾民航局规定，除非获得特别的批准，严禁在禁飞区、限制区、危险区、机场附近进行飞行，违反规定者将会被罚款300,000到1,500,000新台币。除此之外，部分市政府和公园同样可以设禁飞区，像是阳明山、日月潭、草悟道、台中市等等。飞行中，不可以对生命、财产和隐私造成威胁。现在无人机的相关新的法案正在进行审核当中。
- 日本国土交通省MLIT要求，无人机须在白天并且要在可视范围之内飞行，最高限度为150米，需要距离人群至少30米，必须远离机场。如果没有办法达到以上全部内容，则必须提前10个工作日向土地基础设施、运输与旅游部使用日语提交申请。
- 日本大城市（例如东京）大多数都是禁飞区。如果打算在城市附近使用无人机，需要提前咨询申请。
- 日本国土交通省推荐，如果打算在日本境内使用无人机，最好是让一位懂日语的无人机驾驶员操作。
新加坡民航局CAAS要求，7千克之内的且以非商业目的的无人机不需要注册，要在可视范围内飞行，最高限度为60米，需要远离人群，飞行要距离危险敏感限制区域至少5千米。具体可参见相关文件。
- 泰国民航局CAAT要求，有摄像头或者是质量高于2千克的无人机必须到CAAT注册登记，注册登记处理时间最长可达2个多月，没有注册登记的无人机要是飞行的话，将处于4万泰铢罚款，最长可以处以1年的监禁可能会与罚款同时执行。
- 注册登记之后，无人机应该在可视范围之内飞行，远离建筑和人群至少30米，与禁飞区、国家设施、医院保持距离，远离机场9千米，最高限度为90米。无人机使用者必须在18岁以上。在飞行过程中不可以侵犯他人的隐私权。
- 一定要遵守相关规定（曼谷等大城市的执法很严格），不可以有侥幸心理。
缅甸
[编辑]- 缅甸的相关执法部门会严格管理无人机入境以及使用，在携带无人机入境之前，必须先前向海关部门申报。
- 如果打算在宗教场所、政府部门和观光景点等敏感或人员密集片区飞行，必须向当地警方申请并获得批准，否则飞行器可能会被没收，甚至会触犯法律。
菲律宾民航局CAAP要求，须至少在3个工作日之前发送电子邮件申请，信息包括住址、无人机型号及其序列号等内容。
- 马来西亚民航处DCA要求，如果打算在空中摄影、拍照和录像，要获得测量与测绘部的批准函。
- 如果要申请，申请信应该包含无人机飞行的具体时间、高度、地图图像、坐标位置等信息。若是在吉隆坡市区的各个企业附近使用，则需要市议会的批准函。对于到达马来西亚的外国人而言，操控无人机必须要得到MCMC（马来西亚通讯和多媒体委员会）所提供的PUSPAL批准。在备齐以上材料后，要至少提前14个工作日向民航处DCA提出申请递交材料。质量不超过20千克的无人机的申请费为250令吉；质量大于20千克的申请费就需要1000 令吉，并且申请人还需要持有私人驾驶员执照（PPL）或商业广告飞行执照（CPL）。
尼泊尔民航局CAAN要求，无人机需要取得旅游部、民航局、内政部的许可（如果无人机的质量不够2千克而且飞行长度不够200英尺的，不需要取得民航局许可），还没有清晰的申请方式。如果没有取得许可，入境的时候海关会暂时扣留无人机设备，离境的时候则可取回。如果要于公开场合飞行，还需要取得当地安全机构的批准。换言之，在尼泊尔使用无人机困难重重。
印度民航总局DGCA要求，无论是以任何目的，严禁一切非政府机构、组织、个人在印度空域范围内操作无人机。目前新的规定正在讨论中。
- 斯里兰卡航空局CAA要求，无人机入境需要注册登记，需要发送电子邮件到国防参谋长办公室提交申请登记表，填写相关内容：无人机类别、序列号、质量、使用时间和预定位置等等。参考相关文件以获得更具体的信息。
- 如果要飞行到古迹附近，除此之外还需考古学办公室“无异议”证明。
伊朗对于无人机的法律即将更新，其草案均为波斯语，参考相关文件以获得更具体的信息。
- 阿联酋民航总局GCAA要求，无人机要入境不得带摄像头，可以入境过海关时直接将无人机递交给机场海关暂时保管，离境时归还，或者是不带无人机入境。
- 预审批商业机构，则允许带入带有摄像头的无人机进入，可是须通过UAS GCAA测试，除此之外还要阿联酋本地手机号来注册以获得OTP。
- 如果违反了规定，处罚可分为以下两个等级：最高1年监禁及（或）5万迪拉姆罚款，最高3年监禁及（或）10万迪拉姆罚款。
以色列民航局CAAI要求，于以色列境内使用无人机必须要向CAAI以及通讯部（只可以使用2.4GHz，不得使用5.8GHz）申请下发许可证，但是所填的附件表格和信息链接大多都使用是希伯来语，相关信息填写完成之后则要打印签名。如果取得了批准，无人机最高限度为50米。
- 英国民航局CAA要求，以非盈利性为目的的无人机并不需要办理相关手续，但是飞行高度必须要保持在120米以下，必须在可视范围之内飞行，远离建筑物密集区域至少150米，远离人群至少50米，不得靠近机场和飞机。
- 下载App“NATS Drone Assist”可以查询禁飞区域（较大城市基本上都是禁飞区）。
- 直布罗陀民航处要求，需要提供身份证明、无人机保险、执照、航拍路线信息，才可以申请批准。
- 如果取得了批准，无人机的质量不可以在7千克以上，不可以在建筑物密集区域飞行，最高限度为150米。
- 每年的6月初前后，正是一些受到了特殊保护的鸟类的筑巢期，无人机的飞行可能会惊动到正在悬崖上忙活的它们。出于保护，直布罗陀民航局于此时期不予批准无人机飞行。
- 爱尔兰航管局IAA要求，质量大于1千克的无人机必须要在线登记注册。
- 无人机应该在可视范围之内飞行，最高限度为120米，最远限度为300米，不可以飞过人群，必须要与机场保持至少5千米的距离，远离人群至少要30米。
- 西班牙国家航空安全局AESA要求，以非盈利性为目的的无人机无需注册，但不得不存在任何风险，不可以危及到地面的人员以及财物的安全。
葡萄牙的禁飞区是大面积出现的。葡萄牙民航局ANAC要求，无人机必须要在可视范围之内飞行，最高限度为120米，质量不可以大于25千克，不可以在夜间飞行，必须要远离机场，不可以飞过人群。如果没有办法满足上述的某项规定，需要提前至少12个工作日向ANAC提出申请。
- 意大利国家民航机构ENAC要求，罗马和梵蒂冈完全是禁飞区。
- 以盈利性为目的的飞行需要提前申请并缴纳费用，详情可以登录ENAC官方网站查询，但是主页面与付费页面语言都是意大利语。
- 以非盈利性为目的的飞行，无人机的质量必须小于25千克，且只可以在白天飞行，要在可视范围之内飞行，飞行最高限度为70米，飞行最大半径不可以超过200米。
- 需要远离敏感建筑、设施以及机场至少5千米，不得威胁到空域、生命和财产安全。
- 法国对无人机飞行的相关规定比较复杂，而且相关的新法律已经通过（不同条款的执行日期有所不同），旅行者如果有法语基础的话，在出发前应该前往法国民航局官方网站查找完整资料。
- 所有无人机必须要注册电子ID，必须要远离自然公园、机场和人群聚集区等禁飞区域（禁飞面积十分大）。
- 以自我休闲娱乐为目的的无人机只可以在白天飞行，并且要在可视范围之内，较宽广的区域飞行半径最大为200米，一般情况下最高限度为150米，但不同的区域会有0、30、50、100米四种特殊限高情况。
- 光谱相机（multi-spectral camera）要获得特定的授权。居住在国外的人士，需要经过外交部和巴黎宪兵队司令批准之后，由巴黎警察局下发许可证。
- 如果是以专业性为目的地拍摄图像，要提前至少15天向负责居住地的民用航空服务负责人先申请（每年至少要一次）。对于在国外居住的人员，应该向巴黎的民航处负责人申请。
- 如果是以盈利性为目的的飞行，需要上交操作手册、驾驶证、任务说明、合规声明、保险、所签署的DNC附件等等材料，语言均为法语。
- 線上查詢所在地飛行最高高度或區域：https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-pour-drones-de-loisir
- 德国空管局DFS要求，无人机必须要在机体可见的部分镌刻有永久性并且防火的所有者姓名和地址。
- 规定要购置第三方责任险。
- 如果无人机的质量大于2千克，则要持有LBA所认可的驾照，质量在5千克之上的无人机则需要特别的许可，质量在25千克之上的无人机不得飞行。
- 无人机只可以在白天飞行，并且在可视范围之内，最高限度为100米，必须要与军事禁地、机场和私人领地保持距离，这些地方的上空都禁止飞行。若没有办法达到上述的某项要求，必须要向航空交通主管部门申请特许。
- 推荐下载App“DFS-Drohnen”。
瑞士联邦民航局FOCA要求，质量小于30千克的无人机无需获得许可，飞行时最高限度为150米，需要远离机场至少5公里。有部分地区的政府出台了无人机飞行要向有关部门提出申请的规定，有一些山区也需要向该地政府提出申请。更多相关信息可见民航局官网，但大多都是德语。
波兰
[编辑]- 波兰民航局要求，以盈利性为目的的无人机必须持有许可证。
- 以娱乐为目的的而且质量在600克之上25千克以下的无人机无需获得许可，但必须在可视范围之内操作，与城镇以及人群至少保持100米的距离，与行人和车辆距离至少30米。
- 推荐下载App“DroneRadar Premium”，可以查询到波兰的禁飞区。
荷兰空中交通管理局LVNL要求，无人机需要在可视范围之内飞行，最高限度为120米，要和人群以及人口密集地区保持一定的距离。LVNL有荷兰语的禁飞区查询网站。
- 瑞典的民航与海事部门发布了与无人机飞行有关的英文PDF格式的指南手册，具体内容可以前往其官方网站查询，但都是瑞典语页面。
- 以盈利性为目的的飞行需要提前申请以取得许可。
- 以非盈利性为目的的飞行最高限度为120米，最远限度为500米，需要与机场、监狱、公园、核电站等禁飞区保持一定的距离，需要远离人和动物。
- 无人机在飞行过程中会发出噪音，不允许在可能打扰他人和动物的地区飞行 没有得到许可不得拍摄他人。
- 芬兰交通安全局Trafi要求，以盈利性为目的的飞行必须上报，以娱乐为目的的一般情况下不用申请。
- 若打算拍摄部队或者是军事禁地，需要支付80欧元购置许可证，如果有特殊原因而需要在禁飞区当中操作，亦可以填表向Trafi提出申请。
- 冰岛交通局Icelandic Transport Authority要求，普通的无人机一般情况下操作不需要许可。如果无人机的质量大于5千克，或者是飞行高度要超过130米，则需要申请按小时计费的许可。
- 无人机需要找可视范围之内飞行，防止进入鸟类以及其他动物的保护区，没有经过特殊许可最高限度为130米，与有定期航班的机场至少要保持2千米的距离，与其他机场至少要保持1.5千米。
挪威Avinor要求，以非盈利为目的的无人机可以直接使用，可是需在可视范围之内飞行，最高限度为120米，与机场至少要保持5千米的距离，远离军事设施、节庆活动、体育赛事至少150米，要考虑到他人的隐私权。
丹麦
[编辑]- 丹麦交通、建筑和房屋委员会Trafik要求，质量在25千克之内的无人机可以直接使用，但要与机场至少保持5千米的距离，与主要公路至少要保持150米的距离，远离人员稠密地区，最高限度为100米。
- 格陵兰岛的要求和丹麦本土无差异。
捷克民航局CAA CZ要求，以盈利性为目的的飞行必须要获得民航局的批准；轻制以娱乐为目的的无需获得许可，但需要注意到飞行安全问题。更多相关信息可见捷克民航局官方网站，但现在只有捷克语。
斯洛伐克交通管理局要求，以任何形式的航拍，都必须要经过国防部审核与批准，并且只能够由公司申请。
匈牙利
[编辑]匈牙利目前还在制定一项关于无人机的法案。在当前情况下，务必提前30天向匈牙利军事航空管理局，提出申请以获得临时指定空域的许可证。
奥地利Austro Control要求，带有相机的无人机必须要获得许可，至少要提前3周提出申请。申请所需材料包括签名了的申请表、身份证件复印件、无人机的图纸和详尽技术说明、保险额度至少750000SDR（特别提款权）的第三方保险。申请所需要的费用约为247欧元。
罗马尼亚民航局AACR要求，任何质量以任何目的而飞行的无人机，都需要发送邮件或者是致电国防部航空运营中心进行登记注册。登记注册完成之后进行飞行时，必须还要遵守罗马尼亚的安全法律法规。
波黑民航总局BHDCA要求，如果打算操作无人机飞行到高度大于30米以上的高空时，则要发送电子邮件或邮寄提出申请，材料包括个人相关资料、飞行日期时间、无人机技术文档、保险、飞行的最大高度和区域、无人机执照，还要大约10欧元的管理税费。
克罗地亚民航局CCAA要求，任何无人机必须要提前8个工作日向民航局提出Declaration申请（语言只可以使用克罗地亚语）。获得许可之后，在飞行过程中与人群至少要保持50米的距离，与建筑物和动物至少要保持30米的距离，飞行半径最大限度为500米。
塞尔维亚民航总局CAD要求，如果需要在塞尔维亚使用无人机，需要在其官方网站上注册，飞行驾照必须持有（塞尔维亚CAD颁发的或该国认可的驾照都可以），在飞行的时候应该与限飞区保持距离。
- 科索沃民航局CAA要求，使用无人机必须要在民航局办公室进行登记注册，材料有申请表格、身份证复印件、签字宣言、无人机的操作手册、无人机从3-5个角度拍摄的照片，质量小于1千克的无人机需要10欧元， 质量大于1千克的就需要20欧元。
- 每次飞行要获得航空导航服务商ANSP的批准。
俄罗斯
[编辑]俄罗斯空中交通管理公司与交通部要求，在莫斯科全境内禁止飞行，在其余的城市或者是地区要向各地方空管局提交临时空域申请，其内容包括了计划飞行日期时间段和高度，甚至还会有经纬度等等，飞行时必须与机场保持一定距离；若是没有去申请，警察会直接将无人机没收。 现在，关于俄罗斯的无人机飞行政策变得没有以前那么严格，国家杜马已取消了无人机必须要强制认证的禁令。
塞浦路斯
[编辑]- 塞浦路斯民航处要求，三千克以内的且用于个人娱乐或非营利性目的的无人机，无需向海关申报，但要在民航处登记。
- 登记之后，无人机需要在可视范围内飞行，最高限度为50米，最大的飞行半径为500米，需要远离居民区约一公里，远离机场八公里，不可以在夜间飞行。
- 质量大于3千克或者是以商业目的无人机则要向民航处申请批准。当地民航局不接受其他国家颁发的无人机驾照。