鐵路旅行小貼士

在飛機和汽車普及之前，鐵路旅行幾乎是跨國旅行的唯一方式。儒勒·凡爾納的《環遊世界八十天》就充分體現了這一點，書中主人公菲利亞·福格廣泛利用鐵路旅行環遊世界。在世界某些地區，例如歐洲和亞洲大部分地區，鐵路仍然是城市間旅行的標準方式之一；而在另一些地區（例如北美），鐵路仍然是一種相當受歡迎的選擇。由於沒有交通擁堵，鐵路旅行的優勢在於始終處於運行狀態。雖然在長途旅行中，鐵路的速度不如航空旅行，覆蓋範圍也往往不如公路網絡密集，但它最大的優勢在於乘客可以自由活動，而無需擔心車輛的行駛。此外，鐵路旅行也比航空旅行更加舒適，尤其是在腿部空間方面，對於那些不喜歡懸停在三萬英尺高空的人來說，鐵路旅行無疑是更好的選擇。對於100至800公里左右的距離，火車可能是最快的出行方式，尤其是在城市中心之間往返時。粗略估計，如果行程時間在三小時半到四小時或更短，火車比同等規模的飛機更快，因為通常只需提前十五分鐘左右到達車站即可登車。對於更長的距離，火車比飛機耗時更長，但它可以讓您從地面視角欣賞沿途風光，並允許您沿途停留。火車票價差異很大：在一些大力補貼公共交通的國家，火車票價甚至比一輛汽車還便宜；而在另一些希望鐵路盈利或已將其私有化的國家，火車票價則與廉價機票相當（甚至更高）。在某些情況下，兩者可能同時存在，具體取決於服務等級和預訂時間。

行李

除少數例外情況外，鐵路通常對行李的重量或尺寸沒有明確的限制。然而，鐵路公司默認所有乘客都能攜帶自己的行李。雖然有時需要將行李箱存放在行李架上，但隨身行李可以放在頭頂行李架或座位上。

有些列車的頭頂行李架空間狹小，可能沒有其他存放空間。在這樣的列車上，尤其是在擁擠的情況下，攜帶大量行李可能會很麻煩。

汽車鐵路

一些長途列車允許乘客將汽車上車，他們會將汽車裝載到專用車廂中，然後乘客則乘坐普通客車車廂。目前，這種服務在歐洲大陸最為常見，但在美國、加拿大、澳大利亞和阿根廷的部分特定線路上也有提供。

售票處

購買車票時，請注意以下幾點：

許多國家都建有快速鐵路，例如老撾這列嶄新的列車。
請注意，在某些國家乘坐火車旅行可能非常昂貴。尤其是高速列車，其價格可能與飛機相當，但比飛機更便捷。比較價格時，請仔細閱讀細則，因為火車和廉價航空公司有時都會對座位預訂、行李、打印登機牌或某些支付方式收取（不合理的高額費用）。一般來說，火車票價越短越便宜，而飛機票價雖然也存在類似的規律，但並不那麼明顯，而且長途航班的每公里票價（通常）比短途航班更便宜。

如果可以，請提前預訂。在許多國家，提前預訂可以享受大幅折扣，而且在熱門線路的某些時段，長途火車可能會滿員。另一方面，預訂座位通常會產生少量附加費——在這些國家，您需要自行判斷列車是否足夠空曠，以便隨時找到座位。

票價可能按距離、速度、列車類型或市場需求計算（熱門路線和時段票價更高），當然也可以按上述任何組合計算。

許多國家提供通票，允許乘客在同一區域內多次旅行。歐洲鐵路通票（InterRail，適用於歐洲公民）和歐洲鐵路通票（Eurail，適用於其他國家/地區）對於符合條件且希望在歐洲廣泛旅行的遊客來說非常划算。否則，此類車票的價值通常與覆蓋區域成反比（除非您將整個通票有效期都用於乘坐火車）。美國鐵路公司（Amtrak）、加利福尼亞州、日本和韓國也為非居民提供類似的優惠。

在一些國家/地區，可以在火車上購票；而在另一些國家/地區，則必須在上車前購票，否則將被罰款。在一些國家/地區，兩種購票方式都存在，具體取決於列車類型。在火車上購票可能會產生附加費，或者意味着您無法購買原本可以在售票處獲得的折扣票。總的來說，在火車上購票最好的結果也只是價格與您通過其他方式購票的價格相同。

有些火車站（例如部分法國高鐵站）位置偏僻，周邊設施不多，但大多數火車站都位於市中心或非常靠近市中心，而且肯定比機場（如果有的話）近。近年來，一些機場也擁有了自己的火車站。

部分車票可通過智能手機應用程序購買，通常通過掃描屏幕進行驗證。請注意，如果智能手機電量耗盡，則通常無法驗證車票。

北美、歐洲和亞洲的許多航空公司已與鐵路公司合作，提供從機場到國家鐵路網部分或全部車站的聯程車票。雖然具體細節有所不同，但與單獨購票或在旅程最後一程選擇飛機而不是火車相比，這種聯程車票通常可以節省一大筆錢。更多信息請參閱鐵路航空聯盟。

出行時間

如果可能，儘量避開通勤高峰時段。對於本地列車而言，這通常意味着乘坐在上班時間前後兩小時左右到達較大城鎮或城市的列車，以及在下班時間前後兩小時左右從類似規模的城鎮或城市出發的列車。另一方面，高峰時段的列車班次更頻繁，如果您不介意站着，在高峰時段更容易換乘。
在西方國家，周五晚上、周日下午和公共假日並非出行的好時機。周日和公共假日的列車服務通常會減少或停運。
一些線路，尤其是高速線路，經常被「周末通勤者」使用，因此在周五晚上和周日晚上特別容易擁擠，但在一周的其他時間則幾乎空無一人。
在公共假期（例如北美的感恩節、歐洲的聖誕節、穆斯林國家的齋月結束、中國的春節、日本的黃金周、拉丁美洲的復活節周等）前幾天，交通往往非常擁擠，價格也更高。
深夜或清晨的列車班次通常較少，安全性也可能較低。不過，在票價靈活的國家，乘坐「紅眼航班」（即夜間列車）可以節省一大筆錢，就像航空旅行一樣。
有時，某些日期、特定時段或特定時間段會有折扣票或特別優惠。如果遇到這種情況，通常建議選擇非高峰時段出行，或者如果您的行程比較靈活，最好提前做好計劃。
夜間列車通常設有臥鋪，但幾乎所有列車也都設有普通座位。許多臥鋪路線可以在「途中」（即在兩個終點站之間）登車，但出發/到達時間很可能是一些不太舒服的時間，例如周四凌晨 2:34。

臥鋪服務

參見：臥鋪列車

許多國家夜間都有臥鋪列車。雖然臥鋪列車的住宿費用通常較高，但您或許可以省下酒店費用，並且即使總旅行時間有時可能更長（在某些國家，臥鋪列車的最高速度低於普通列車），也能節省不少旅途時間。您可以考慮預訂臥鋪車廂，其價格通常與酒店住宿相當。臥鋪車廂通常有大約 6 張床位，沒有其他設施；而標準臥鋪車廂則有 2 到 4 張床位，並且可能配備洗手池或淋浴等衛浴設施。

乘坐臥鋪列車也存在一些缺點：

由於列車的噪音和顛簸，睡眠質量可能不如在真正的床上。不過，有些人反而更喜歡在行駛的列車上睡覺。
多人擠在同一個狹小的空間裡可能會導致異味。
如果沒有洗浴設施，您在第二天旅行時可能會感到不適，並且可能會影響您連續幾天使用洗浴服務。
到達目的地後，您可能需要尋找地方寄存行李（例如投幣式儲物櫃），例如如果您計劃遊覽市區。
您的出發/到達時間可能在半夜或清晨。對於連接沿途二線城市或小型城市（但並非始發站或終點站）的轉機航班，這種情況尤為常見。

為了避免半夜換乘火車，許多鐵路公司會在旅途中將列車拆分並重新連接。極端情況下，從A地出發的12節車廂列車可能包含兩節開往B地的車廂、三節開往C地的車廂、兩節開往D地的車廂、四節開往E地的車廂，以及最後一節開往F地的車廂。如果您登上了這趟開往F地的列車，請務必仔細核對車廂是否正確，尤其是在您不熟悉當地列車編組方式的情況下。

在車站

如有需要，請檢查您的車票是否已驗證。如果您忘記驗證，可能需要在車上支付罰款或附加費。站台和/或車廂內通常設有驗票機。在某些地方，檢票員非常不苟言笑，喜歡鑽規則的空子，而且英語水平有限，所以您用「這是我第一天來」來解釋可能行不通，即使行得通也收效甚微。
請準時或提前到達。在許多國家，如果您提前購票，提前 10 分鐘到達就足夠了，但如果出發車站較大且您不熟悉，則需要預留更多時間。長途（城際）列車通常會在發車前 30-60 秒鎖門。有時需要更早到達，例如在中國，登車前需要進行安檢和身份驗證；或者乘坐英法海底隧道，登車前需要進行邊境檢查。
許多列車在小型車站的停靠時間非常短，有時甚至只有30秒。請將所有行李放在手邊，做好快速登車的準備。在列車到達前，請將飲料、地圖、指南和外套等零散物品妥善收納，以確保順利登車。
儘量不要奔跑。
除在授權的、受控的道口或在工作人員的引導下外，請勿在鐵軌上行走。即使警示裝置正在運行，也請在穿越鐵軌前左右觀察。切勿無視警示裝置。
除登車外，請始終站在站台上所有黃色標線後。
當特快列車或直達列車駛過車站時，請遠離站台邊緣。它們在駛過時會產生較大的氣流。
如果您背着背包，請面向站台邊緣，以免背包被行駛中的列車捲入。
如果您攜帶任何帶輪子或滾輪的物品，請務必看管好，確保剎車（如有）已啟用，並將其與軌道平行放置。這樣可以最大限度地降低在略微向軌道傾斜的站台上滾動的風險。
請留意廣播和（電子）告示牌上的通知。如果您不懂當地語言/看不懂當地字母，請諮詢鐵路工作人員。
請熟悉車站布局。通常，站台/軌道從1開始連續編號，但也有例外，例如1號站台緊鄰4號站台，360號站台緊鄰361號站台（位於獨立建築內）的情況也並非罕見。有時，部分軌道位於地下，您的車票上可能標明也可能未標明。

上車

在班加羅爾登上火車
上車前，請務必等到您所在車站所有下車的乘客都已下車後再上車。如果還有人在排隊等候上車，即使晚點一分鐘，列車也不會發車，除非車票上明確註明「列車可能因延誤而跳過預定車站」。（高峰時段列車班次非常密集，幾秒鐘的延誤可能會導致後續多趟列車延誤，但這種情況下下一趟列車不會晚點太遠。）
上車時，如果其他乘客正在下車，請站在車門兩側。
如果您旁邊有空位，您可以坐下；但如果發現是別人的座位，請讓他們坐。
了解您要乘坐的車廂位於列車的前部、中部還是後部，並據此在站台上找到合適的位置。您可以向站台工作人員諮詢。在一些國家，車站會劃分區域，並有圖示標明您的車廂編號對應的區域；在日本和中國的高速列車上，甚至連車門的具體位置都直接繪製在站台上。
部分列車由兩節或多節車廂組成，分別開往不同的目的地或行駛不同的路線。這些車廂通常會在途中分離，因此請務必在登車前排隊等候正確的車廂。
請禮讓行動不便的乘客，例如攜帶大量行李的乘客、攜帶兒童的乘客以及輪椅使用者。如果他們行動不便，請儘可能提供幫助。
請勿在列車行駛中或車門關閉時上下車。如果有人被卡在車門內，請立即通知列車員。許多現代列車都配備了安全聯鎖裝置，如果車門未完全關閉並鎖定，司機將無法啟動列車。如果列車已經啟動，請立即操作緊急停止/車門釋放杆/按鈕。（僅在緊急情況下才可這樣做，因為一旦列車以這種方式停車，可能需要進行全車檢查——這可能會造成相當大的延誤。不當停車將被處以罰款，您可能會被要求下車並移交給警方。錯過您的車站並非停車的合理理由。）
許多列車，尤其是通勤列車，都配備了某種裝置來檢測是否有人仍在試圖上下車。通常，這種裝置是安裝在車門上的光電傳感器，如果有人站得太靠近車門，傳感器可能會被觸發。上車後請遠離車門，否則您可能會觸發傳感器，導致車門無法關閉，從而延誤列車運行。

車上

火車提供的設施種類繁多。有些列車提供類似飛機上的娛樂系統、WiFi 和電源插座。而有些列車設施簡陋，甚至沒有廁所。

火車廁所的衛生狀況也參差不齊；有些可能無法沖水，有些衛生狀況極其糟糕，而有些則乾淨整潔、設施現代化。

儘量妥善放置行李。不要讓行李堵塞過道或占用其他乘客的座位。車廂兩端可能設有行李架，用於放置較大的行李，或者車頂行李架用於放置較小的行李。

發達國家的大多數火車在輕微犯罪方面都比較安全。但是，無論身在何處，都應採取合理的防範措施。確保行李始終在您的視線範圍內。如果您擁有自己的包廂，睡覺時請從內部鎖上車門，最好使用您自己的鎖。

乘坐

如果列車乘客較少，您可以隨意找個地方坐下（最好選擇穩固的座位）。
通常情況下，會有一些空位。雙人（或三人）座位通常比較難找（儘管列車尾部可能有一些）。
如果您乘坐的是高峰時段的列車，可能會發現所有座位（如果有的話）都已滿。請儘量尋找安全的地方站立或蹲下。請勿占用車頂、衛生間、行李架或座位/桌子下方的空間。
許多列車都設有頭等艙。有些列車的頭等艙價格實惠，有些則非常昂貴。您通常需要付費才能享受更寬敞的座位和更空曠的車廂。頭等艙乘客可享受的「福利」通常非常有限（例如，免費茶水和咖啡、更好的娛樂設施或報紙）。除非您持有車票或其他許可，否則請勿乘坐頭等艙。在一些國家（例如比利時），孕婦可以免費乘坐頭等艙。
如果設有預留座位而您沒有預訂，請查看座位上方，通常會在那裡標明預訂信息，您可以直接入座。如果沒有指示系統或指示系統出現故障，請向工作人員尋求幫助。

車上餐飲

幾乎所有鐵路都允許乘客自帶食物並在旅途中食用。對於精打細算的旅客來說，這通常是最佳選擇。另請參閱露營食品。
如果您有飲食限制，例如無麩質、猶太潔食或清真食品，也應該自帶食物。
在一些發展中國家，有人可能會專門為了售賣食物而進入火車。他們也可能在（短暫的）停靠期間通過車窗或站台售賣食物。這些食物通常價格低廉，但您需要自行承擔旅行者腹瀉的風險。在高收入國家，這些人通常是鐵路員工或持有官方許可證，但他們提供的食物和飲料種類通常有限且價格過高。
大多數長途列車都設有某種形式的「餐車」（名稱可能有所不同），提供的食物種類繁多，從微波爐加熱的垃圾食品到新鮮烹製的當地特色菜，應有盡有，具體取決於列車類型。當然，在火車上用餐肯定比在車外吃同等食物要貴。
在一些列車上（通常是「高級」車廂，例如高速列車頭等艙），您可以享受送餐服務。如果這項服務包含在您的票價中，也不要抱太大期望。有時，您需要支付的價格甚至會比餐車更高。
在中國，您可以使用應用程序從長途列車沿途某些中途站的餐廳訂餐，列車停靠時，餐食會送到您的座位上。
在日本，車站便當是一種專為在火車上食用而設計的盒裝餐，在主要火車站和長途列車上均有售賣。許多城市都以其「車站便當」而自豪，這些便當通常包含當地特色美食，因此其品質通常高於普通的美國快餐。「車站便當」的傳統在日本殖民統治時期傳入台灣，並延續至今，以「驛鐵便當」的形式出現。最傳統的驛鐵便當包含一份燉豬排蓋飯，配以滷蛋、豆腐和蔬菜。與日本的驛鐵便當一樣，台灣的驛鐵便當在各大火車站和長途列車上均有售賣（高鐵除外，因為高鐵並非由台灣鐵路公司運營）。便當愛好者們常常爭論哪個火車站的驛鐵便當最好吃。與日本的「車站便當」冷食不同，台灣的驛鐵便當是熱食。

安全

請記住，火車通常是一種非常安全的交通工具。高速鐵路尤其如此。日本新幹線運營50年來從未發生過一起車上死亡事故（儘管1995年曾發生過一起乘客手被卡在車門內導致列車啟動時死亡的事故）。德國高速列車上一次發生致命事故是在1998年，事故原因現已查明。雖然這聽起來可能有些反常，但高速列車的安全記錄比普速列車更好。所有超過限速（歐洲大陸160公里/小時，美國79英里/小時，英國125英里/小時）的列車都配備了連續的駕駛室信號系統，該系統與列車系統聯動，如果駕駛員超速或有闖紅燈的風險，系統會自動啟動制動。這大大降低了因駕駛員操作失誤導致事故的可能性。此外，高速鐵路的建設過程中不設平交道口，而升級「普通」鐵路的流程之一就是移除或大幅減少平交道口的數量。在一些國家，高速鐵路甚至會用圍欄圍起來或架設高架，從而幾乎完全杜絕了人員或物品進入鐵軌的可能性。

在一些發展中國家，例如埃及，由於鐵路基礎設施和車輛不足且缺乏維護，鐵路旅行往往十分危險，事故甚至可能致命。在這些國家旅行時，您應該考慮其他交通方式。

話雖如此，您仍然可以採取一些措施來提高自身安全：

所有列車都配備緊急制動裝置。如果您發現任何嚴重危及列車安全的情況（例如車輪碎片刺穿地板），請毫不猶豫地拉動緊急制動裝置。雖然無故拉動緊急制動裝置通常會被罰款，但如果您能夠證明您有理由相信列車處於危險之中，則可以免於罰款。

這應該是常識，但還是要強調：不要踩踏鐵軌。尤其是在道口欄杆放下時。如果必須通過平交道口，請快速通過，並且只在允許的時間和地點通過，並在通過前左右觀察。
如果物品掉落在鐵軌上，或者您的車輛在平交道口被困/發生故障，請立即讓所有人離開鐵軌。如果車站或道口有緊急電話，請使用電話聯繫信號員，信號員會盡力阻止駛來的列車。只有在信號員確認所有列車都已停止後，您才能嘗試移走掉落的物品或車輛。

萬一發生事故，車窗通常是逃生通道。有些列車的車窗上部有一個紅點，旁邊放着一把小錘子。用錘子敲擊紅點即可擊碎車窗，然後將其推出。其他列車也有類似的逃生系統。如果有鐵路工作人員在場，他們應該始終知道如何通過車窗逃生；如果沒有，通常車窗附近或安全手冊上都會有相關說明。
自動門通常可以禁用，然後手動打開。切勿「為了好玩」而這樣做，否則可能會被罰款。發生事故時，通常會有一個拉杆或按鈕可以打開車門。
列車脫軌後，尤其是從車窗逃生時，可能會面臨較大的落差。請務必注意安全，跳車前先觀察周圍情況。如果發生火災，即使摔斷一兩條腿也比被濃煙嗆死要好得多。
- 從火車上跳下來時，務必小心，帶電的架空電線可能掉落在火車上。切勿同時觸摸火車和地面，否則可能導致電線接地，遭受高壓電擊。

對於普通乘客而言，主要風險因素是車廂內和車站的犯罪。由於車站可能沒有檢票閘機（例如歐洲大陸的車站），因此它們（包括停靠的列車）的防盜措施不如機場的空側區域完善。

尤其是在擁擠的火車上，扒竊和性騷擾事件時有發生，但通常與其他擁擠的場所相比，發生率並無明顯差異。

旅行速度

火車的行駛速度差異很大。高速列車在專用線路上以約300公里/小時的速度行駛，使鐵路成為長途旅行中最快的交通方式。事實上，如果基礎設施允許，它們能夠達到更高的速度，但出於經濟方面的考慮，速度通常被限制在320公里/小時（200英里/小時）或以下。
在基礎設施完善的國家，普通列車的行駛速度可能在150-250公里/小時之間，而在其他國家則要慢得多。同一個國家可能既有現代化的高速線路，也有老舊的低速線路。在美國，非高速列車的限速一般為79英里/小時；在歐洲大陸的大部分地區，限速為160公里/小時（99英里/小時）；在英國，限速約為200公里/小時（適用於特殊軌道）。
許多國家擁有中高速擺式列車（有時稱為Pendolino），這種列車在彎曲的軌道上比普通列車速度更快。有些乘客會因為列車的晃動而暈車。如果您擔心自己可能會暈車，請嘗試乘坐其他列車。
穿越大型城市群時，火車通常比公路交通更快，因為鐵路比公路更暢通。
火車通常比公共汽車快，但並非總是如此。
比較航空旅行和火車旅行的速度時，請記住往返機場的時間也會計入您的旅行時間。在歐洲，大多數機場都位於市中心以外（尤其是廉價航空公司的機場，例如哈恩機場 (IATA：HHN)，其距離法蘭克福市實際距離超過 100 公里），往返這些機場可能需要一個多小時。請記住，機場的安檢和登機手續（如果有的話）通常比火車耗時更長。

按地區和國家/地區

我們有關於這些特定國家/地區鐵路旅行的更詳細指南。除此之外，「交通出行」部分的「鐵路」子章節通常會提供無需更多細節的信息。如果您對特定地區的鐵路旅行有更深入的了解，請隨時深入閱讀。

亞洲

中國、日本、韓國和台灣都擁有發達的鐵路網絡。日本標誌性的新幹線是世界上第一條高速鐵路，並且長期以來一直是亞洲唯一的高速鐵路。然而，中國、韓國和台灣也迅速跟進，如今在其主要商業走廊沿線都擁有現代化的高速鐵路。特別是中國，大力投資快速建設鐵路基礎設施，如今擁有世界上最長的高速鐵路網絡，包括一條連接香港的高速鐵路。

在東亞以外，許多鐵路年久失修，僅僅是二戰前殖民時代的遺蹟。在許多情況下，由於基礎設施維護不善，乘坐公共汽車或飛機可能比乘坐火車更快。在東南亞，長途火車雖然價格實惠，但卻是殖民時代的遺物，這意味着它們速度慢、班次少、經常晚點（例如馬來西亞、印度尼西亞、泰國和越南），甚至面臨徹底廢棄（例如柬埔寨和菲律賓）。然而，馬來西亞已將其西海岸主要鐵路線升級改造。印尼擁有現代化的雙軌電氣化鐵路，目前已開通東南亞首條高速鐵路——雅萬高鐵。老撾也已開通現代化的標準軌距電氣化鐵路，連接萬象和邊境小城磨丁，每天有一趟列車入境中國。

在南亞，印度擁有龐大的常規鐵路網和一些豪華旅遊列車，但高速鐵路至今仍停留在規劃階段。

以下是一些具體線路的更多信息：

西伯利亞鐵路（橫跨歐亞大陸）
馬來西亞叢林鐵路
印度皇宮列車
貝阿鐵路
莫斯科至烏魯木齊（從東歐到中亞）
葡萄牙至新加坡火車之旅，世界上最長的火車線路

歐洲

尤其是在西歐和中歐，火車快捷、高效，且與航空旅行相比具有成本競爭力。法國的TGV、德國的ICE、西班牙的AVE、意大利的Frecciarossa和Italo，以及跨境的歐洲之星和大力士高速列車，最高時速可達320公里/小時（200英里/小時）。考慮到往返機場的時間（以及安檢和繁瑣的登機手續），這些高速列車通常比乘坐飛機更快。但另一方面，現場購票可能價格昂貴，不過如果您提前預訂或利用各種優惠活動，則可以享受不錯的折扣。特別是，如果您計劃在歐洲（甚至某個地區）進行廣泛的旅行，並且希望比廉價機票或提前購買的火車票更靈活，那麼歐洲鐵路通票（適用於歐洲公民）和歐洲鐵路通票（適用於其他公民）將非常划算。

歐洲最全面、最可靠的火車旅行規劃工具是德國鐵路 (DB) 的網站 [1]^{[失效連結]} 。請注意，您可以在他們的網站上購買任何火車票——只要始發站或終點站位於德國即可。

有關歐洲鐵路旅行的更多詳情，請參閱：

特定線路信息：

東方快車，巴黎至伊斯坦布爾
蘇格蘭西高地鐵路

北美

儘管城際鐵路曾經連接着北美大陸的大部分地區，並且在許多大都市地區仍然是本地出行的重要交通工具，但如今美國和加拿大的城際鐵路旅行狀況參差不齊：東北走廊和溫莎-魁北克城走廊相對便捷，加利福尼亞州、中西部部分地區和加拿大東南部勉強可以接受，而北美其他地區則較為稀少。如果您更喜歡乘坐火車旅行，仍然可行（具體取決於您的目的地），但通常速度和便利性都不盡如人意。遺憾的是，由於汽車製造商和航空公司的政治遊說，美國和加拿大的火車速度慢、價格貴、班次少且經常晚點，主要面向旅遊市場。雖然有允許在同一國家內多次乘車的通票，但跨境通票已被逐步淘汰。許多火車站沒有售票員，或者只在列車到達的時間段內短暫有人值班。在一些小型無人車站，您或許可以使用自動售票機，或者可能需要在車上購票。您也可以在線或通過電話購票。

墨西哥除了少數郊區火車和地鐵系統外，僅剩兩條鐵路。由於墨西哥最重要的商品之一——石油價格近期下跌，修建新的高速鐵路的計劃被取消。然而，「瑪雅列車」項目將連接熱門旅遊區，該項目於2023年開通，預計於2024年中期全面竣工，成為墨西哥自汽車普及導致客運鐵路衰落以來最新的一條客運鐵路。

火車在加勒比海部分地區仍然發揮着重要作用。此外，在聖基茨和尼維斯以及牙買加，您可以找到觀光列車。中美洲大陸幾乎所有的火車都已停運，仍在運營的火車也主要用於旅遊而非交通運輸。對大多數人來說，鐵路出行是有益的。然而，由於近期全球經濟衰退，關於恢復部分線路或新建線路的討論被迫中斷，未來情況可能再次發生變化。

大洋洲

在20世紀50年代之前，鐵路旅行一直是澳大利亞長途旅行的主要方式。然而，二戰後私家車的普及導致鐵路衰落，如今澳大利亞的鐵路網已不復往日輝煌。許多線路已被廢棄，僅存的長途通勤線路連接着悉尼、墨爾本、布里斯班和珀斯這四大城市與周邊城鎮。

如今，在澳大利亞乘坐火車出行相當昂貴，而且速度也不快。人口更密集的東海岸地區情況稍好一些。大多數線路最初是為貨運而建，客運服務長期以來都被忽視。話雖如此，乘坐火車從大陸的一端到另一端，仍是最後的冒險之一，而舒適的臥鋪列車更增添了一份奢華體驗。

在新西蘭，鐵路旅行的興衰與澳大利亞大致相同。如今，除了奧克蘭和惠靈頓周邊的一些通勤線路外，鐵路旅行既不普及也不快捷。奧克蘭和惠靈頓的通勤線路占據了全國鐵路客運量的絕大部分。儘管如此，乘坐新西蘭僅有的四條長途鐵路（沒錯，全國只有四條）之一，沿途風光旖旎，令人嘆為觀止，這種旅行方式是公路或航空交通無法比擬的。此外，新西蘭還有一些歷史鐵路，讓旅程本身成為目的地。

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