铁路旅行小贴士

在飞机和汽车普及之前，铁路旅行几乎是跨国旅行的唯一方式。儒勒·凡尔纳的《环游世界八十天》就充分体现了这一点，书中主人公菲利亚·福格广泛利用铁路旅行环游世界。在世界某些地区，例如欧洲和亚洲大部分地区，铁路仍然是城市间旅行的标准方式之一；而在另一些地区（例如北美），铁路仍然是一种相当受欢迎的选择。由于没有交通拥堵，铁路旅行的优势在于始终处于运行状态。虽然在长途旅行中，铁路的速度不如航空旅行，覆盖范围也往往不如公路网络密集，但它最大的优势在于乘客可以自由活动，而无需担心车辆的行驶。此外，铁路旅行也比航空旅行更加舒适，尤其是在腿部空间方面，对于那些不喜欢悬停在三万英尺高空的人来说，铁路旅行无疑是更好的选择。对于100至800公里左右的距离，火车可能是最快的出行方式，尤其是在城市中心之间往返时。粗略估计，如果行程时间在三小时半到四小时或更短，火车比同等规模的飞机更快，因为通常只需提前十五分钟左右到达车站即可登车。对于更长的距离，火车比飞机耗时更长，但它可以让您从地面视角欣赏沿途风光，并允许您沿途停留。火车票价差异很大：在一些大力补贴公共交通的国家，火车票价甚至比一辆汽车还便宜；而在另一些希望铁路盈利或已将其私有化的国家，火车票价则与廉价机票相当（甚至更高）。在某些情况下，两者可能同时存在，具体取决于服务等级和预订时间。

行李

除少数例外情况外，铁路通常对行李的重量或尺寸没有明确的限制。然而，铁路公司默认所有乘客都能携带自己的行李。虽然有时需要将行李箱存放在行李架上，但随身行李可以放在头顶行李架或座位上。

有些列车的头顶行李架空间狭小，可能没有其他存放空间。在这样的列车上，尤其是在拥挤的情况下，携带大量行李可能会很麻烦。

汽车铁路

一些长途列车允许乘客将汽车上车，他们会将汽车装载到专用车厢中，然后乘客则乘坐普通客车车厢。目前，这种服务在欧洲大陆最为常见，但在美国、加拿大、澳大利亚和阿根廷的部分特定线路上也有提供。

售票处

购买车票时，请注意以下几点：

许多国家都建有快速铁路，例如老挝这列崭新的列车。
请注意，在某些国家乘坐火车旅行可能非常昂贵。尤其是高速列车，其价格可能与飞机相当，但比飞机更便捷。比较价格时，请仔细阅读细则，因为火车和廉价航空公司有时都会对座位预订、行李、打印登机牌或某些支付方式收取（不合理的高额费用）。一般来说，火车票价越短越便宜，而飞机票价虽然也存在类似的规律，但并不那么明显，而且长途航班的每公里票价（通常）比短途航班更便宜。

如果可以，请提前预订。在许多国家，提前预订可以享受大幅折扣，而且在热门线路的某些时段，长途火车可能会满员。另一方面，预订座位通常会产生少量附加费——在这些国家，您需要自行判断列车是否足够空旷，以便随时找到座位。

票价可能按距离、速度、列车类型或市场需求计算（热门路线和时段票价更高），当然也可以按上述任何组合计算。

许多国家提供通票，允许乘客在同一区域内多次旅行。欧洲铁路通票（InterRail，适用于欧洲公民）和欧洲铁路通票（Eurail，适用于其他国家/地区）对于符合条件且希望在欧洲广泛旅行的游客来说非常划算。否则，此类车票的价值通常与覆盖区域成反比（除非您将整个通票有效期都用于乘坐火车）。美国铁路公司（Amtrak）、加利福尼亚州、日本和韩国也为非居民提供类似的优惠。

在一些国家/地区，可以在火车上购票；而在另一些国家/地区，则必须在上车前购票，否则将被罚款。在一些国家/地区，两种购票方式都存在，具体取决于列车类型。在火车上购票可能会产生附加费，或者意味着您无法购买原本可以在售票处获得的折扣票。总的来说，在火车上购票最好的结果也只是价格与您通过其他方式购票的价格相同。

有些火车站（例如部分法国高铁站）位置偏僻，周边设施不多，但大多数火车站都位于市中心或非常靠近市中心，而且肯定比机场（如果有的话）近。近年来，一些机场也拥有了自己的火车站。

部分车票可通过智能手机应用程序购买，通常通过扫描屏幕进行验证。请注意，如果智能手机电量耗尽，则通常无法验证车票。

北美、欧洲和亚洲的许多航空公司已与铁路公司合作，提供从机场到国家铁路网部分或全部车站的联程车票。虽然具体细节有所不同，但与单独购票或在旅程最后一程选择飞机而不是火车相比，这种联程车票通常可以节省一大笔钱。更多信息请参阅铁路航空联盟。

出行时间

如果可能，尽量避开通勤高峰时段。对于本地列车而言，这通常意味着乘坐在上班时间前后两小时左右到达较大城镇或城市的列车，以及在下班时间前后两小时左右从类似规模的城镇或城市出发的列车。另一方面，高峰时段的列车班次更频繁，如果您不介意站着，在高峰时段更容易换乘。
在西方国家，周五晚上、周日下午和公共假日并非出行的好时机。周日和公共假日的列车服务通常会减少或停运。
一些线路，尤其是高速线路，经常被“周末通勤者”使用，因此在周五晚上和周日晚上特别容易拥挤，但在一周的其他时间则几乎空无一人。
在公共假期（例如北美的感恩节、欧洲的圣诞节、穆斯林国家的斋月结束、中国的春节、日本的黄金周、拉丁美洲的复活节周等）前几天，交通往往非常拥挤，价格也更高。
深夜或清晨的列车班次通常较少，安全性也可能较低。不过，在票价灵活的国家，乘坐“红眼航班”（即夜间列车）可以节省一大笔钱，就像航空旅行一样。
有时，某些日期、特定时段或特定时间段会有折扣票或特别优惠。如果遇到这种情况，通常建议选择非高峰时段出行，或者如果您的行程比较灵活，最好提前做好计划。
夜间列车通常设有卧铺，但几乎所有列车也都设有普通座位。许多卧铺路线可以在“途中”（即在两个终点站之间）登车，但出发/到达时间很可能是一些不太舒服的时间，例如周四凌晨 2:34。

卧铺服务

参见：卧铺列车

许多国家夜间都有卧铺列车。虽然卧铺列车的住宿费用通常较高，但您或许可以省下酒店费用，并且即使总旅行时间有时可能更长（在某些国家，卧铺列车的最高速度低于普通列车），也能节省不少旅途时间。您可以考虑预订卧铺车厢，其价格通常与酒店住宿相当。卧铺车厢通常有大约 6 张床位，没有其他设施；而标准卧铺车厢则有 2 到 4 张床位，并且可能配备洗手池或淋浴等卫浴设施。

乘坐卧铺列车也存在一些缺点：

由于列车的噪音和颠簸，睡眠质量可能不如在真正的床上。不过，有些人反而更喜欢在行驶的列车上睡觉。
多人挤在同一个狭小的空间里可能会导致异味。
如果没有洗浴设施，您在第二天旅行时可能会感到不适，并且可能会影响您连续几天使用洗浴服务。
到达目的地后，您可能需要寻找地方寄存行李（例如投币式储物柜），例如如果您计划游览市区。
您的出发/到达时间可能在半夜或清晨。对于连接沿途二线城市或小型城市（但并非始发站或终点站）的转机航班，这种情况尤为常见。

为了避免半夜换乘火车，许多铁路公司会在旅途中将列车拆分并重新连接。极端情况下，从A地出发的12节车厢列车可能包含两节开往B地的车厢、三节开往C地的车厢、两节开往D地的车厢、四节开往E地的车厢，以及最后一节开往F地的车厢。如果您登上了这趟开往F地的列车，请务必仔细核对车厢是否正确，尤其是在您不熟悉当地列车编组方式的情况下。

在车站

如有需要，请检查您的车票是否已验证。如果您忘记验证，可能需要在车上支付罚款或附加费。站台和/或车厢内通常设有验票机。在某些地方，检票员非常不苟言笑，喜欢钻规则的空子，而且英语水平有限，所以您用“这是我第一天来”来解释可能行不通，即使行得通也收效甚微。
请准时或提前到达。在许多国家，如果您提前购票，提前 10 分钟到达就足够了，但如果出发车站较大且您不熟悉，则需要预留更多时间。长途（城际）列车通常会在发车前 30-60 秒锁门。有时需要更早到达，例如在中国，登车前需要进行安检和身份验证；或者乘坐英法海底隧道，登车前需要进行边境检查。
许多列车在小型车站的停靠时间非常短，有时甚至只有30秒。请将所有行李放在手边，做好快速登车的准备。在列车到达前，请将饮料、地图、指南和外套等零散物品妥善收纳，以确保顺利登车。
尽量不要奔跑。
除在授权的、受控的道口或在工作人员的引导下外，请勿在铁轨上行走。即使警示装置正在运行，也请在穿越铁轨前左右观察。切勿无视警示装置。
除登车外，请始终站在站台上所有黄色标线后。
当特快列车或直达列车驶过车站时，请远离站台边缘。它们在驶过时会产生较大的气流。
如果您背着背包，请面向站台边缘，以免背包被行驶中的列车卷入。
如果您携带任何带轮子或滚轮的物品，请务必看管好，确保刹车（如有）已启用，并将其与轨道平行放置。这样可以最大限度地降低在略微向轨道倾斜的站台上滚动的风险。
请留意广播和（电子）告示牌上的通知。如果您不懂当地语言/看不懂当地字母，请咨询铁路工作人员。
请熟悉车站布局。通常，站台/轨道从1开始连续编号，但也有例外，例如1号站台紧邻4号站台，360号站台紧邻361号站台（位于独立建筑内）的情况也并非罕见。有时，部分轨道位于地下，您的车票上可能标明也可能未标明。

上车

在班加罗尔登上火车
上车前，请务必等到您所在车站所有下车的乘客都已下车后再上车。如果还有人在排队等候上车，即使晚点一分钟，列车也不会发车，除非车票上明确注明“列车可能因延误而跳过预定车站”。（高峰时段列车班次非常密集，几秒钟的延误可能会导致后续多趟列车延误，但这种情况下下一趟列车不会晚点太远。）
上车时，如果其他乘客正在下车，请站在车门两侧。
如果您旁边有空位，您可以坐下；但如果发现是别人的座位，请让他们坐。
了解您要乘坐的车厢位于列车的前部、中部还是后部，并据此在站台上找到合适的位置。您可以向站台工作人员咨询。在一些国家，车站会划分区域，并有图示标明您的车厢编号对应的区域；在日本和中国的高速列车上，甚至连车门的具体位置都直接绘制在站台上。
部分列车由两节或多节车厢组成，分别开往不同的目的地或行驶不同的路线。这些车厢通常会在途中分离，因此请务必在登车前排队等候正确的车厢。
请礼让行动不便的乘客，例如携带大量行李的乘客、携带儿童的乘客以及轮椅使用者。如果他们行动不便，请尽可能提供帮助。
请勿在列车行驶中或车门关闭时上下车。如果有人被卡在车门内，请立即通知列车员。许多现代列车都配备了安全联锁装置，如果车门未完全关闭并锁定，司机将无法启动列车。如果列车已经启动，请立即操作紧急停止/车门释放杆/按钮。（仅在紧急情况下才可这样做，因为一旦列车以这种方式停车，可能需要进行全车检查——这可能会造成相当大的延误。不当停车将被处以罚款，您可能会被要求下车并移交给警方。错过您的车站并非停车的合理理由。）
许多列车，尤其是通勤列车，都配备了某种装置来检测是否有人仍在试图上下车。通常，这种装置是安装在车门上的光电传感器，如果有人站得太靠近车门，传感器可能会被触发。上车后请远离车门，否则您可能会触发传感器，导致车门无法关闭，从而延误列车运行。

车上

火车提供的设施种类繁多。有些列车提供类似飞机上的娱乐系统、WiFi 和电源插座。而有些列车设施简陋，甚至没有厕所。

火车厕所的卫生状况也参差不齐；有些可能无法冲水，有些卫生状况极其糟糕，而有些则干净整洁、设施现代化。

尽量妥善放置行李。不要让行李堵塞过道或占用其他乘客的座位。车厢两端可能设有行李架，用于放置较大的行李，或者车顶行李架用于放置较小的行李。

发达国家的大多数火车在轻微犯罪方面都比较安全。但是，无论身在何处，都应采取合理的防范措施。确保行李始终在您的视线范围内。如果您拥有自己的包厢，睡觉时请从内部锁上车门，最好使用您自己的锁。

乘坐

如果列车乘客较少，您可以随意找个地方坐下（最好选择稳固的座位）。
通常情况下，会有一些空位。双人（或三人）座位通常比较难找（尽管列车尾部可能有一些）。
如果您乘坐的是高峰时段的列车，可能会发现所有座位（如果有的话）都已满。请尽量寻找安全的地方站立或蹲下。请勿占用车顶、卫生间、行李架或座位/桌子下方的空间。
许多列车都设有头等舱。有些列车的头等舱价格实惠，有些则非常昂贵。您通常需要付费才能享受更宽敞的座位和更空旷的车厢。头等舱乘客可享受的“福利”通常非常有限（例如，免费茶水和咖啡、更好的娱乐设施或报纸）。除非您持有车票或其他许可，否则请勿乘坐头等舱。在一些国家（例如比利时），孕妇可以免费乘坐头等舱。
如果设有预留座位而您没有预订，请查看座位上方，通常会在那里标明预订信息，您可以直接入座。如果没有指示系统或指示系统出现故障，请向工作人员寻求帮助。

车上餐饮

几乎所有铁路都允许乘客自带食物并在旅途中食用。对于精打细算的旅客来说，这通常是最佳选择。另请参阅露营食品。
如果您有饮食限制，例如无麸质、犹太洁食或清真食品，也应该自带食物。
在一些发展中国家，有人可能会专门为了售卖食物而进入火车。他们也可能在（短暂的）停靠期间通过车窗或站台售卖食物。这些食物通常价格低廉，但您需要自行承担旅行者腹泻的风险。在高收入国家，这些人通常是铁路员工或持有官方许可证，但他们提供的食物和饮料种类通常有限且价格过高。
大多数长途列车都设有某种形式的“餐车”（名称可能有所不同），提供的食物种类繁多，从微波炉加热的垃圾食品到新鲜烹制的当地特色菜，应有尽有，具体取决于列车类型。当然，在火车上用餐肯定比在车外吃同等食物要贵。
在一些列车上（通常是“高级”车厢，例如高速列车头等舱），您可以享受送餐服务。如果这项服务包含在您的票价中，也不要抱太大期望。有时，您需要支付的价格甚至会比餐车更高。
在中国，您可以使用应用程序从长途列车沿途某些中途站的餐厅订餐，列车停靠时，餐食会送到您的座位上。
在日本，车站便当是一种专为在火车上食用而设计的盒装餐，在主要火车站和长途列车上均有售卖。许多城市都以其“车站便当”而自豪，这些便当通常包含当地特色美食，因此其品质通常高于普通的美国快餐。 “车站便当”的传统在日本殖民统治时期传入台湾，并延续至今，以“驿铁便当”的形式出现。最传统的驿铁便当包含一份炖猪排盖饭，配以卤蛋、豆腐和蔬菜。与日本的驿铁便当一样，台湾的驿铁便当在各大火车站和长途列车上均有售卖（高铁除外，因为高铁并非由台湾铁路公司运营）。便当爱好者们常常争论哪个火车站的驿铁便当最好吃。与日本的“车站便当”冷食不同，台湾的驿铁便当是热食。

安全

请记住，火车通常是一种非常安全的交通工具。高速铁路尤其如此。日本新干线运营50年来从未发生过一起车上死亡事故（尽管1995年曾发生过一起乘客手被卡在车门内导致列车启动时死亡的事故）。德国高速列车上一次发生致命事故是在1998年，事故原因现已查明。虽然这听起来可能有些反常，但高速列车的安全记录比普速列车更好。所有超过限速（欧洲大陆160公里/小时，美国79英里/小时，英国125英里/小时）的列车都配备了连续的驾驶室信号系统，该系统与列车系统联动，如果驾驶员超速或有闯红灯的风险，系统会自动启动制动。这大大降低了因驾驶员操作失误导致事故的可能性。此外，高速铁路的建设过程中不设平交道口，而升级“普通”铁路的流程之一就是移除或大幅减少平交道口的数量。在一些国家，高速铁路甚至会用围栏围起来或架设高架，从而几乎完全杜绝了人员或物品进入铁轨的可能性。

在一些发展中国家，例如埃及，由于铁路基础设施和车辆不足且缺乏维护，铁路旅行往往十分危险，事故甚至可能致命。在这些国家旅行时，您应该考虑其他交通方式。

话虽如此，您仍然可以采取一些措施来提高自身安全：

所有列车都配备紧急制动装置。如果您发现任何严重危及列车安全的情况（例如车轮碎片刺穿地板），请毫不犹豫地拉动紧急制动装置。虽然无故拉动紧急制动装置通常会被罚款，但如果您能够证明您有理由相信列车处于危险之中，则可以免于罚款。

这应该是常识，但还是要强调：不要踩踏铁轨。尤其是在道口栏杆放下时。如果必须通过平交道口，请快速通过，并且只在允许的时间和地点通过，并在通过前左右观察。
如果物品掉落在铁轨上，或者您的车辆在平交道口被困/发生故障，请立即让所有人离开铁轨。如果车站或道口有紧急电话，请使用电话联系信号员，信号员会尽力阻止驶来的列车。只有在信号员确认所有列车都已停止后，您才能尝试移走掉落的物品或车辆。

万一发生事故，车窗通常是逃生通道。有些列车的车窗上部有一个红点，旁边放着一把小锤子。用锤子敲击红点即可击碎车窗，然后将其推出。其他列车也有类似的逃生系统。如果有铁路工作人员在场，他们应该始终知道如何通过车窗逃生；如果没有，通常车窗附近或安全手册上都会有相关说明。
自动门通常可以禁用，然后手动打开。切勿“为了好玩”而这样做，否则可能会被罚款。发生事故时，通常会有一个拉杆或按钮可以打开车门。
列车脱轨后，尤其是从车窗逃生时，可能会面临较大的落差。请务必注意安全，跳车前先观察周围情况。如果发生火灾，即使摔断一两条腿也比被浓烟呛死要好得多。
- 从火车上跳下来时，务必小心，带电的架空电线可能掉落在火车上。切勿同时触摸火车和地面，否则可能导致电线接地，遭受高压电击。

对于普通乘客而言，主要风险因素是车厢内和车站的犯罪。由于车站可能没有检票闸机（例如欧洲大陆的车站），因此它们（包括停靠的列车）的防盗措施不如机场的空侧区域完善。

尤其是在拥挤的火车上，扒窃和性骚扰事件时有发生，但通常与其他拥挤的场所相比，发生率并无明显差异。

旅行速度

火车的行驶速度差异很大。高速列车在专用线路上以约300公里/小时的速度行驶，使铁路成为长途旅行中最快的交通方式。事实上，如果基础设施允许，它们能够达到更高的速度，但出于经济方面的考虑，速度通常被限制在320公里/小时（200英里/小时）或以下。
在基础设施完善的国家，普通列车的行驶速度可能在150-250公里/小时之间，而在其他国家则要慢得多。同一个国家可能既有现代化的高速线路，也有老旧的低速线路。在美国，非高速列车的限速一般为79英里/小时；在欧洲大陆的大部分地区，限速为160公里/小时（99英里/小时）；在英国，限速约为200公里/小时（适用于特殊轨道）。
许多国家拥有中高速摆式列车（有时称为Pendolino），这种列车在弯曲的轨道上比普通列车速度更快。有些乘客会因为列车的晃动而晕车。如果您担心自己可能会晕车，请尝试乘坐其他列车。
穿越大型城市群时，火车通常比公路交通更快，因为铁路比公路更畅通。
火车通常比公共汽车快，但并非总是如此。
比较航空旅行和火车旅行的速度时，请记住往返机场的时间也会计入您的旅行时间。在欧洲，大多数机场都位于市中心以外（尤其是廉价航空公司的机场，例如哈恩机场 (IATA：HHN)，其距离法兰克福市实际距离超过 100 公里），往返这些机场可能需要一个多小时。请记住，机场的安检和登机手续（如果有的话）通常比火车耗时更长。

按地区和国家/地区

我们有关于这些特定国家/地区铁路旅行的更详细指南。除此之外，“交通出行”部分的“铁路”子章节通常会提供无需更多细节的信息。如果您对特定地区的铁路旅行有更深入的了解，请随时深入阅读。

亚洲

中国、日本、韩国和台湾都拥有发达的铁路网络。日本标志性的新干线是世界上第一条高速铁路，并且长期以来一直是亚洲唯一的高速铁路。然而，中国、韩国和台湾也迅速跟进，如今在其主要商业走廊沿线都拥有现代化的高速铁路。特别是中国，大力投资快速建设铁路基础设施，如今拥有世界上最长的高速铁路网络，包括一条连接香港的高速铁路。

在东亚以外，许多铁路年久失修，仅仅是二战前殖民时代的遗迹。在许多情况下，由于基础设施维护不善，乘坐公共汽车或飞机可能比乘坐火车更快。在东南亚，长途火车虽然价格实惠，但却是殖民时代的遗物，这意味着它们速度慢、班次少、经常晚点（例如马来西亚、印度尼西亚、泰国和越南），甚至面临彻底废弃（例如柬埔寨和菲律宾）。然而，马来西亚已将其西海岸主要铁路线升级改造。印尼拥有现代化的双轨电气化铁路，目前已开通东南亚首条高速铁路——雅万高铁。老挝也已开通现代化的标准轨距电气化铁路，连接万象和边境小城磨丁，每天有一趟列车入境中国。

在南亚，印度拥有庞大的常规铁路网和一些豪华旅游列车，但高速铁路至今仍停留在规划阶段。

以下是一些具体线路的更多信息：

西伯利亚铁路（横跨欧亚大陆）
马来西亚丛林铁路
印度皇宫列车
贝阿铁路
莫斯科至乌鲁木齐（从东欧到中亚）
葡萄牙至新加坡火车之旅，世界上最长的火车线路

欧洲

尤其是在西欧和中欧，火车快捷、高效，且与航空旅行相比具有成本竞争力。法国的TGV、德国的ICE、西班牙的AVE、意大利的Frecciarossa和Italo，以及跨境的欧洲之星和大力士高速列车，最高时速可达320公里/小时（200英里/小时）。考虑到往返机场的时间（以及安检和繁琐的登机手续），这些高速列车通常比乘坐飞机更快。但另一方面，现场购票可能价格昂贵，不过如果您提前预订或利用各种优惠活动，则可以享受不错的折扣。特别是，如果您计划在欧洲（甚至某个地区）进行广泛的旅行，并且希望比廉价机票或提前购买的火车票更灵活，那么欧洲铁路通票（适用于欧洲公民）和欧洲铁路通票（适用于其他公民）将非常划算。

欧洲最全面、最可靠的火车旅行规划工具是德国铁路 (DB) 的网站 [1]^{[失效連結]} 。请注意，您可以在他们的网站上购买任何火车票——只要始发站或终点站位于德国即可。

有关欧洲铁路旅行的更多详情，请参阅：

特定线路信息：

东方快车，巴黎至伊斯坦布尔
苏格兰西高地铁路

北美

尽管城际铁路曾经连接着北美大陆的大部分地区，并且在许多大都市地区仍然是本地出行的重要交通工具，但如今美国和加拿大的城际铁路旅行状况参差不齐：东北走廊和温莎-魁北克城走廊相对便捷，加利福尼亚州、中西部部分地区和加拿大东南部勉强可以接受，而北美其他地区则较为稀少。如果您更喜欢乘坐火车旅行，仍然可行（具体取决于您的目的地），但通常速度和便利性都不尽如人意。遗憾的是，由于汽车制造商和航空公司的政治游说，美国和加拿大的火车速度慢、价格贵、班次少且经常晚点，主要面向旅游市场。虽然有允许在同一国家内多次乘车的通票，但跨境通票已被逐步淘汰。许多火车站没有售票员，或者只在列车到达的时间段内短暂有人值班。在一些小型无人车站，您或许可以使用自动售票机，或者可能需要在车上购票。您也可以在线或通过电话购票。

墨西哥除了少数郊区火车和地铁系统外，仅剩两条铁路。由于墨西哥最重要的商品之一——石油价格近期下跌，修建新的高速铁路的计划被取消。然而，“玛雅列车”项目将连接热门旅游区，该项目于2023年开通，预计于2024年中期全面竣工，成为墨西哥自汽车普及导致客运铁路衰落以来最新的一条客运铁路。

火车在加勒比海部分地区仍然发挥着重要作用。此外，在圣基茨和尼维斯以及牙买加，您可以找到观光列车。中美洲大陆几乎所有的火车都已停运，仍在运营的火车也主要用于旅游而非交通运输。对大多数人来说，铁路出行是有益的。然而，由于近期全球经济衰退，关于恢复部分线路或新建线路的讨论被迫中断，未来情况可能再次发生变化。

大洋洲

在20世纪50年代之前，铁路旅行一直是澳大利亚长途旅行的主要方式。然而，二战后私家车的普及导致铁路衰落，如今澳大利亚的铁路网已不复往日辉煌。许多线路已被废弃，仅存的长途通勤线路连接着悉尼、墨尔本、布里斯班和珀斯这四大城市与周边城镇。

如今，在澳大利亚乘坐火车出行相当昂贵，而且速度也不快。人口更密集的东海岸地区情况稍好一些。大多数线路最初是为货运而建，客运服务长期以来都被忽视。话虽如此，乘坐火车从大陆的一端到另一端，仍是最后的冒险之一，而舒适的卧铺列车更增添了一份奢华体验。

在新西兰，铁路旅行的兴衰与澳大利亚大致相同。如今，除了奥克兰和惠灵顿周边的一些通勤线路外，铁路旅行既不普及也不快捷。奥克兰和惠灵顿的通勤线路占据了全国铁路客运量的绝大部分。尽管如此，乘坐新西兰仅有的四条长途铁路（没错，全国只有四条）之一，沿途风光旖旎，令人叹为观止，这种旅行方式是公路或航空交通无法比拟的。此外，新西兰还有一些历史铁路，让旅程本身成为目的地。

本话题条目是可用条目。它提及了关于此话题的大主题。爱冒险的人可以直接使用此条目，但还是请勇往直前，帮助它充实！