規劃航線

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飞行是十分现代化的交通方式，更是从古至今人类的梦想。对某些人而言，飞行是俯瞰大地、品味世界的绝佳方式；但对另一些人来说，在狭小空间与数百人共处数小时并非乐事。无论你如何看待这种交通方式，它确实已成为现代旅行的标志性现象。某些航线上，航空运输几乎完全取代了其他交通方式——尤其是远洋客轮，这使得部分目的地除飞行外再无其他可行的抵达途径。如今，民用飞行已变得十分发达，不同的航空公司、起降时间、飞机型号和转机选择，带来众多的航班和航线组合。合理地规划航线可以帮助您节省开支、减轻疲惫，让飞行成为旅程的完美开头和结尾。

安全第一

如果你的旅行不是出差，在整個旅程中要考慮你的旅行快樂程度。這至少包括航空公司的聲譽、機場的中途停留、目的地的安全和你的基本健康。

檢查官方政府來源的旅行警告。如果政府或新聞來源顯示有可能出現問題，請諮詢您的代理商、航空公司或機場（例如網站），以了解您的旅行資訊。無論您是否是中國公民，您可能對中國領事司的安全提醒和其他相關政府的警告感興趣。這些警告可能會影響从中國或其他機場飛往有警告的地區，以及從這些地方飛往您的國家的航線。
如果您的航班飛往較小的機場或欠開發國家，請查看航空公司的安全記錄、使用的飛機以及機場評價。還要尋找您在既定安排下乘坐的航班，可能您在一家信譽良好的航空公司訂票，但實際上您可能在旅行的不同部分乘坐不同的航班。可能您乘坐的航空公司的飛機的安全記錄较差或不為人知，或者規定允許攜帶的行李容量少於您旅行實際攜帶的行李。
在途中景點或目的地了解犯罪、罷工、政治動盪和其他風險。它们可能會影響您的飛行或者（更有可能）您在目的地的體驗。不要糾結於扒手，而要了解目的地或者特定的地點，因為可能存在在那裡旅行可能會很複雜，或者外國人不被欢迎而處於危險之中，或者經常被敲詐的情況。在了解這些內容之後再制定相應的計畫。

如果您有健康問題，請在旅行之前——甚至是訂票之前——諮詢您的醫生並且確保航空公司知道您的問題可能會影響到飛行的正常進行。航空公司一般能在您存在身體限制或一些醫學狀況時給予幫助。

殺蟲劑。世界上約五十個國家都要求航空公司在其飛機上噴灑殺蟲劑（通常是殘留型的），其中包括中國、南非、澳大利亞和新西蘭。如果您的航空公司（例如夏威夷航空公司）不使用殘留型殺蟲劑，其飛機可能在到達相應國家之前在機內噴灑。如果您對這些化學物質敏感，請提前詢問殺蟲劑的成份從而方便您的醫生告知您這些成份是否會影響您。

健康

以下問題和補救措施適用於對某些情況有額外擔憂的旅行者。大多數人準備一瓶水就可以了，也許有些人還需要頸枕和睡眠用的眼罩。對於飛行時間很長的航班，採取一些額外的措施可能更好。如下所述。

常見問題：

在高海拔位置，機艙壓力比地面大氣壓要低得多，通常相當於海平面以上8000英尺或2500米高處的壓力。如果因過敏或感冒等導致耳朵或鼻竇堵塞的人，可能會產生極大的不適。如果有擁擠情況，如果您的醫生不擔心您會有併發症，可以考慮在起飛前一小時左右使用減充血劑（可選抗組胺葯），這是一個對於長時間飛行的額外措施。（如果您想要睡覺，注意這樣的藥劑會使某些人坐立不安。）
- 随着任何航班的降落，大多数人的耳膜都会有一些压力问题。这就是为什么婴儿在其余的飞行中一直保持安静的状态而经常大声哭泣的原因。捏住你的鼻子，闭上你的嘴唇，试着呼气可以减轻压力。另一种补救措施是一种名为飛行耳塞（EarPlanes）的产品，这是在药店以5-10美元的价格出售的一次性耳塞。这种耳塞是专门设计来调节你耳朵里的压力，对于那些在飞行时耳朵疼痛的人来说，使飞行中遭受耳痛的人的飞行更加轻松。
- 如果你最近一直在潜水，那么在飞行过程中降低的压力是非常危险的。有关详细信息，请参见水肺潜水。
- 避免乘坐目的地远高于出发点的航班；有关详细信息，请参见高原反应。
在数小时的飞行中，你的鼻腔会变干……这使你更容易受到空气传染病的影响。喝大量的液体（不含酒精或咖啡因），也可使用保湿的鼻喷雾剂（例如生理盐水而不是局部使用的抗组胺剂），并考虑在长途飞行中使用简单的面罩，以便在呼吸时保持肺部和鼻窦的水分（否则，面罩只能提供针对空气传播疾病的边缘保护。）。
机舱温度可能会有所不同，对于靠窗的座位，墙壁可能会非常凉爽。请考虑在飞机上带上外套、夹克或报纸。穿上温暖的袜子，如果您位于一个靠窗的座位，请在您和墙壁之间放些东西，几层报纸能起到大作用。
隐形眼镜。在数小时的飞行中，您应该经常使用重润湿滴眼液，或者考虑戴上处方眼镜，尤其是如果您想要睡觉的时候。过低的机舱湿度会引起因隐形眼镜干燥的并发症。（对于任何长途旅行，都应该带上备用的隐形眼镜和/或处方眼镜。）
清洁湿巾在飞机上或机场里十分有用，它可以用于清洁双手、桌子、茶几、扶手和浴室表面，尤其是那些使用频繁并且清洁状况未知或（可能）被忽略的浴室表面。请选择预先润湿的包装来进行安全检查，而不要用瓶装的液体；避免那些只用于手部的湿巾（通常会有甘油残留）；并且请选择那些含有除酒精之外还含有其他消毒成分的湿巾以获得更好的效果。

较不常见的挑战

如果您需要途中氧气，请与航空公司核实是否能满足您的需求；如果可以，请让您的医生、代理商和/或航空公司提前安排好。
如果您团队中的任何人存在其他形式（例如机动性、视力）的障碍，您应该让航空公司知道提前情况，最好是在预订航班时知道。注意，他们可以安排适当的座位、在航站楼安排协助，并根据需要你们的通知乘务员。当心：并非所有的航空公司都能提供同样的便利。
如果您生病了（尤其是传染性疾病），您不应该乘坐飞机。在离飞机较近的地方，最终会有200个或更多的人去各种地方，您可能会开始感到或传播痛苦，甚至是流行病。您应该推迟旅行直到恢复。如果航空公司或机场人员发现症状，您可能会被禁止登机。良好的旅行保险可以帮助您支付延迟旅行的费用。
如果您在过去15天左右的时间内进行过手术或石膏浇铸，则最好不要飞行。低机舱压力会导致极度不适的肿胀。请咨询您的医生。
如果您已怀孕，请咨询您的医生以了解您的特殊情况。此网页提供了有关该问题的适当介绍。
长途飞行的乘客可能容易出现深静脉血栓（DVT），实际上是在静脉中形成的血块，特指腿部的。实际上，它影响长时间坐着的任何人，例如火车旅客、汽车乘客。老年人往往比年轻人有更大的风险。您可以采取预防措施来避免这种情况。请参阅英语维基导游的健康頁面。

其中某些情况的限制和建议可能会因航空公司、航班距离或时间、到达目的地的总时间以及每个站点优质护理的可用性而有所不同。

没有医生的咨询，即使优质的旅行保险也可能无法为您承保，特别是如果您没有通知保险公司和航空公司的话。保险人可能会对特别保险收取附加费用，或者对于早产、产前或产后并发症或医疗后送可能不予承保。保险人和某些航空公司也可能需要医生的书面保证。（请参阅旅行保险。）

旅行保險

主条目：旅行保险

除了常规旅行之外，您应该认真考虑旅行保险。费用可以根据您的总旅行费用和持续时间，旅行者的年龄，某些问题所要求的承保范围（例如，治疗疾病或伤害或医疗后送的费用）以及国内旅行和国际旅行的覆盖范围来确定。如果在预订旅行后的几天内购买保险，许多保险来源将涵盖已有的医疗条件;如果以后买的话可能不会。

购买机票时购买的航空公司保险可能只关注航空公司的责任，而质量保单将涵盖您的端到端旅行。您可以通过您所属的协会购买保单来获得更优惠的价格，例如AAA、AA和AARP。非常频繁的旅行者应该考虑长期（年度）政策；覆盖率可以相当，而每次旅行的成本要低得多。

选择一個航班

若您计划乘坐飞机出行，往往需要在多条航线、航班及航空公司之间做出选择。

如今旅客很少会不经过比价就直接在航空公司官网订票。有时同一班航班在不同比价平台上的价格差异悬殊，因此在预订前对比搜索结果显示、同时查看航空公司官网通常物有所值。但需注意，您的网络行为可能会被订票网站追踪，并根据用户画像调整报价——建议可尝试使用匿名设备（如图书馆公共电脑）进行部分搜索工作。

机场

参见：机场代码

请综合考虑陆路交通便捷的所有机场。以伦敦为例，希思罗与盖特威克等大型机场提供更多全服务型（国际）航空公司，配备贵宾厅与登机廊桥；而新兴的卢顿与斯坦斯特德机场主要服务短途廉航，商铺较少、贵宾厅需付费，且距离市中心更远。部分票务系统支持使用代表多个机场的联合代码或城市名进行搜索。

即便距离较远，铁路与巴士接驳也可能非常实用：例如法兰克福机场已联通德国多数城市的铁路网络。一个交通枢纽级的机场甚至可能是前往邻国的最佳选择——维也纳国际机场不仅服务奥地利东部地区，还覆盖捷克、斯洛伐克和匈牙利接壤省份。

区域性、国家性及国际枢纽机场即使距离目的地较远，也往往能提供良好的后续衔接。若前往基尔克内斯（国际航班稀少），经奥斯陆转机通常比经由更近的罗瓦涅米（前往挪威航班有限）更合理；若找到直达特罗姆瑟的航班，后续转机将十分便捷。

目的地

购买机票时务必反复核对航班目的地是否与预期目标一致——不同城市重名现象十分普遍。例如"圣何塞"可能指美国加州城市、墨西哥城镇或哥斯达黎加首都；"伯明翰"既可能是英国工业重镇也可能是美国阿拉巴马州城市。甚至出现过旅客本欲前往澳大利亚悉尼，却误购至加拿大悉尼的机票（两地相距17,056公里）。请务必核对你出发地、中转地及目的地的机场代码。

航空公司、旅行社及订票平台常将距离主城区较远的机场标注为服务某大城市，例如伦敦斯坦斯特德机场、成都（实际上在简阳）天府国际机场。航空公司（特别是廉航）倾向使用这类机场，因其收费远低于希思罗等城市主要机场或双流机场。若您的目的地是市区，请务必查证前往市区的交通成本与耗时。这类机场有时是不错的选择，但多数情况下选择城市主机场更为明智。

直达、直飞和中转

直飞与直达的区别

航空术语中，直达航班（direct flight）指航班号保持不变的航班，但途中仍可能经停——这意味着您可能需要带着随身行李下机，在诸如美国等国家甚至需办理入境手续。若想从出发地直达目的地而不中途停留，请选择直飞航班（non-stop flight）。

若出发地或目的地机场是航空枢纽，且两地不在地球两端（如从伦敦或纽约飞往悉尼），很可能找到直飞航班。另一种选择是中转航线，即需要换乘两班及以上航班。

直飞通常是最快捷便利的选择，但未必更便宜或更符合行程安排（例如直飞班次较少时）。中转航线意味着途中需经停某地。"联程"或"中转"航班要求旅客下机后前往下一个登机口转乘，但托运行李会直挂目的地。

航空公司销售的联程机票称为单票制，其衔接通常享有保障机制——若因非自身原因（如前段航班延误/取消）错过中转航班，航空公司将免费安排改签，甚至提供餐券或酒店住宿。该保障适用于不同航空公司（偶尔不同机场）间的中转，且系统计算的中转时间已考虑可行性。在某些国家还可通过禁区中转直接转机，无需办理出入境手续。

但部分代理平台会提供所谓"自助中转"航班，这实则是无保障的分段票。虽然价格可能更低，但此类转机可能无法使用禁区通道，且存在较高风险：若错过后续航班，航空公司不承担责任，未使用航段不予退款，还可能需临时高价重购机票。经验丰富的旅客通常宁愿多花些钱选择航司发行的联程票，以降低风险和麻烦。不过若想安排中途停留，联程机票通常仅提供有限选择，而分段票则更灵活。

规划行程时，切勿为前后两段航班预留过短中转时间。这在大型繁忙机场的国际中转时尤为关键——航班延误和机场内通行都可能耗费时间。建议任何中转至少预留2小时，国际中转至少4小时。若不符合禁区中转条件（如购买分段票或在美国/加拿大机场转机），需预留更长时间。若一切顺利，您或许会多等待一两小时；但若因时间不足误机，将面临更多麻烦和开支，等待时间反而更长。

此外，若中转国要求过境签证（如美国），您需提前申请签证以便提取行李并重新办理值机。这意味着您必须向本无计划访问的国家使馆提交常规材料，并证明符合签证要求（如在本国的牢固纽带、足够资金等）。

起飞/到达时间

若旅行日期灵活，且出发地与目的地均非偏远地区，通常可选择每日不同航班。繁忙航线每日会有多个班次。

预订航班时请注意：航空调度以午夜00:00作为日期分界。例如若航班于4月1日00:10起飞，您需在3月31日22:10前抵达机场办理值机。不少旅客因混淆此概念，误在4月1日22:10前往值机而错过航班。

商务旅客或周末出行者选择有限，但耐心规划通常能找到更优惠航班。通常周一早晨、周五傍晚及重大节假日时段机票不仅价格更高，且机舱、机场及托运体验也更为拥挤。

起降时间直接影响机场交通与设施服务。若在深夜或凌晨起降，可能面临机场商铺歇业、交通接驳中断的困境。

若能在机上安睡或乘坐商务舱，夜间航班既可节省时间又能省去住宿费用。但需注意时区差异与飞行时差反应。

航班延误与取消始终存在风险，但以下措施可提升准点率：

选择清晨出发的航班，其准点率通常高于当日后续航班
优先选择准点表现优异的机场与航空公司
观察前序航班的正晚点数据与天气数据，并注意出发日的天气预报。

航空公司

尽管航空公司在价格、品质和声誉方面各不相同，但大致可分为以下几类：

传统航空公司（亦称主流航空公司或全服务航空公司）：此类航空公司即使经济舱也提供高于平均水平的成本与服务（但仍可能找到优惠票价）。乘客可付费升级至商务舱，部分机型还设有头等舱。许多此类航空公司的历史可追溯至航空旅行尚属奢侈消费的年代。
- 国家航空公司：指曾由国家政府控股的传统航空公司。其中一些历史悠久的航司（如荷兰皇家航空与哥伦比亚航空均成立于1919年）如今面临激烈竞争。国家航空公司通常主导其枢纽机场，可能拥有专属航站楼。在波斯湾等地区，国家航空公司仍与政府关系密切，并享有诸多显性或隐性补贴。尤其是海湾地区航司，常以高端品牌形象进行营销。
廉价航空公司（亦称低成本航空或初创航空）：仅提供最基础的地面与机上服务。预订值机（在线预付除外）、保险、托运行李、选座、餐食乃至饮用水均可能产生附加费，总额或超过机票本身。这类航空公司通常不加入航空联盟，且多起降于远离目的地的非繁忙机场。廉价航空一般仅销售点对点机票，对中转误机不承担责任。若深夜抵达，机场交通可能已停运且无法获得补偿。满客时可能出现行李未能同机运输而延迟抵达的情况。
区域性航空公司：运营冷门航线，通常使用小型客机。部分公司由传统航空控股或与其合作。此类航线的单位里程票价通常高于干线航线。
包机航空公司：向旅行社等客户整机出租飞机。虽主导度假航线市场，但因通过旅行社销售，其品牌公众认知度较低。
通用航空：涵盖商务专机、丛林飞机等所有非定期民用航空，适用于商务要客或前往偏远地区。

航空公司名称可能具有误导性：挪威航空并非挪威的国家航空，而是一家独立的廉价航空公司（尽管品质尚可）；香港航空也不是香港的旗舰航司（此荣誉属于国泰航空）。华航（China Airlines）是中华民国的载旗航，国航（Air China）是中华人民共和国的载旗航。阿联酋拥有两家不同酋长国的国家航空：阿联酋航空是迪拜的旗舰航司，而阿提哈德航空则是阿布扎比的旗舰航司。相反，美国从未设立国家航空，而丹麦、瑞典和挪威则共同拥有北欧航空作为共同旗舰航司。

在经济舱领域，传统航空与廉价航空的界限正日益模糊。尤其在美国、加拿大、新西兰和欧洲境内的航班上，传统航空的经济舱服务通常已与廉价航空无异，唯有乘坐头等舱或商务舱才能体验全方位服务。亚洲与澳大利亚的传统航空公司通常仍为经济舱提供完整服务。

航空联盟是由多家航空公司组成的协作网络，旨在优化国际航线衔接。联盟内常实行代码共享，即通过一家航司预订的航班可能由联盟伙伴执飞，且执飞机型可能存在显著差异。

现有若干航空质量评级体系（如Skytrax）可帮助旅客了解不同航司在服务水准、准点率与舒适度方面的差异。这类评级可作为参考依据，但部分评级曾受航空业界人士批评（如Cranky Flyer），或出现用户评价与星级总评不符的情况。

特别关于安全方面，欧盟会定期更新禁飞名单，明确禁止不符合标准的航空公司进入其领空。尽管部分禁令存在政治因素，但该名单仍能有效反映哪些航空公司未达到西方安全标准。

机型

确定航线后，通常对机型的选择空间有限，因为飞机尺寸主要取决于航程与客流量。

短途及低客流航线多采用单通道窄体机，每排最多6座；长途及高客流航线则倾向使用双通道宽体机，每排7-10座。但在某些距离虽短但客流密集的航线（如美国跨大陆航班、航空联盟枢纽间航线及东亚与东南亚主要城市间航班），可能同时出现大小机型。大机型通常舒适度更高：座位更宽敞（商务舱及以上甚至可平躺）、配备娱乐系统及餐食。同航司的大机型票价未必高于小机型，但往往并非最廉价选择。

大型商用客机市场主要由两大制造商主导：欧洲的空客（A3xx系列：A320/A330/A350/A380）与美国的波音（7x7系列：737/747/777/787）。在中国，一些国内航线有C919运行——通常提供更好的服务和高优先级流控，但行李架相对较小。支线航线则可见ATR、巴航工业等制造商。2010年代末庞巴迪已将大部分航空项目出售给空客与三菱。但上述制造商及已停产的麦道等品牌飞机仍在服役。通用航空领域则有赛斯纳、湾流等更多制造商。

國內與國際航班

若您身处国际边境附近的城市，并计划前往邻国的目的地，不妨考虑一种更经济的出行方案：陆路过境至邻国，再从当地机场飞往目的地。由于国内航班通常比同等距离的国际航线便宜，这一方式往往能节省可观的开支。例如：

从圣地亚哥前往墨西哥城，可先陆路过境至蒂华纳，再从蒂华纳机场起飞。
从香港前往北京，可先过关至深圳，从深圳机场搭乘国内航班。
在加拿大的渥太华或蒙特利尔，可选择从美国纽约州雪城机场飞往美国各地。
多伦多的居民也可考虑从布法罗机场出发，替代多伦多皮尔逊国际机场的航班。

通过灵活利用跨境交通与国内航线的价格差异，旅行者不仅能降低费用，有时还能体验更丰富的行程选择。当然，此类方案需提前规划好边境手续、地面交通及航班衔接时间。

預算

参见：经济型航空出行

显然，头等舱和商务舱票价昂贵，但即便是同一航线的经济舱票价也可能相差五倍之多。您可能需要权衡以下因素：

改签与退款政策的灵活度
行李额度及超重费用
舱位内的座位选择空间
机上餐饮与服务标准
行李直挂最终目的地的便利性
飞行里程或积分累积比例

即便是传统航空公司，也可能对附加服务项目收费——全价票也可能会。通过航空公司官网提前预订这些服务通常会比现场购买更优惠。如今公布票价已包含税费（菲律宾是显著例外，通常仅公布基础票价）。但行李托运、餐食等项目仍可能产生额外费用。一般而言，选座、餐食、行李额、优先登机等"附加服务"若与机票同步预订价格较低，临时购买或登机口补购则费用更高。

尋找便宜的機票

航空公司为最大化航班收益，常通过供需调控、收益管理与市场竞争实现满座运营。这导致机票价格受出行日期、预订时间、舱位等级等因素影响而差异显著：

提前预订：低价舱位往往迅速售罄，机票随时间推移逐渐涨价。需注意未完成付款前，特惠价格随时可能变动。传统“最后一刻”的超低价票并未完全消失，但多由囤积未售机位的代理商放出，且常需捆绑住宿等非飞行产品才能体现价值。若您目的地灵活且能接受临时取消或溢价风险，偶尔仍能抢到优惠票。
节假日因素：全球性出行高峰包括12月末至1月初、7-8月暑期。还需注意中国"黄金周"、日本黄金周、拉丁美洲圣周等地区性假期。实际节日当天的航班（如圣诞节）常有折扣，反向客流航线（如朝觐期间离开沙特阿拉伯的航班）也较优惠。
中转航线通常比直飞航线便宜，尤其当直飞航线热门时。
时段选择：周一早晨与周五傍晚受商务旅客青睐，周日傍晚则面临度假返程客流压力。
廉价航空可能提供低价票，但附加费可能推高最终成本。
机场接驳成本：需综合计算接驳交通的时间与费用——铁路航空联盟可能免费或低价扩展出发机场选择，而廉价航空可能要求旅客乘坐一小时长途巴士前往偏远机场。
从A地到B地的有中途到站直飞/无中途到站直飞航班可能会很昂贵，因为有些人会为寻求便利而付出更多的钱，而且这种航班竞争很小。在C地进行换乘是一件耗时的麻烦事，但是由于有多种选择，并且航空公司都在相互竞争以降低价格，所以这种方案可以为您省钱。
负面新闻影响：目的地的负面新闻会明显压低票价。虽然飞往战乱地区并不明智，且需自行判断是否前往人权记录恶化的地区，但近期备受争议的目的地（即使评价不公）往往存在超值机票。

注意：以下条目中提到的某些在线旅游网站绝不应被视为对其服务的认可。还有许多其他类似的网站可以被提及。

第三方比价平台可帮助筛选机票。许多航空公司承诺官网票价最低，而独立比价网站可能收取服务费。

搜索廉价航空/基础经济舱航班时，使用kiwi.com等比价工具较为高效。
国际旅行时，通过出发地代理商预订可能获得最优价格，但请一定注意诈骗风险：盗刷他人积分/身份/信用卡以获取折扣机票的例子屡见不鲜，旅客在出发柜台可能被证明身份或拒绝值机，严重者可能转送当地公安。也建议先通过Momondo、Vayama等旅行搜索引擎了解大致费用、航班频次、航线结构、中转时长及总行程时间。若您是学生、26岁以下或65岁以上旅客，部分平台和代理机构设有专属优惠。

不同比价网站可能显示差异结果，例如部分平台会收取预订服务费。务必同步查询航空公司官网——尽管比价网站有时更便宜，但越来越多航司正推行官网最低价策略。

常旅客计划

参见：常旅客计划

许多航空公司设有常旅客忠诚度计划，根据航段数、积分、里程或飞行消费金额回馈旅客。商务舱与头等舱乘客通常可获得更多的里程奖励。

建议考虑加入常旅客计划——尤其对频繁飞行者而言。代价是您的数据将被用于用户画像分析与广告推送。宣传册可在机场、航空贵宾室或售票处获取。多数常旅客计划免费注册，但国泰航空马可孛罗会等少数计划收取年费，以提供专属值机柜台、优先登机等特权。

常旅客奖励可能包含：

免费机票与舱位升级（税费附加费仍需支付）。航空公司常限制奖励机票/升级座位数量，热门航线尤甚。
在非航空合作商户兑换商品或酒店住宿。
累积足够积分可成为精英会员，享受头等/商务舱值机柜台、优先登机、候补优先权、免费升舱及机场贵宾室使用权（部分高端信用卡亦提供贵宾室权益）。

并非所有舱位都能累积里程。有些航司规定，乘机时已是会员即可在飞行后12个月内补登里程，但需保留登机牌存根。更简便的方式是在预订时直接登录常旅客账户关联。

Travelgrove推出的里程比价搜索引擎可查询各航班可获里程，其合作方MileBlaster还提供信用卡奖励、酒店积分等附加福利。搜索结果可按"该航班里程兑换免费机票的比例"排序。

航空联盟内部通常允许里程转移。

里程还可通过信用卡消费等其他渠道累积。酒店住宿、租车乃至手机话费也可能累积积分，具体规则因国家与航司而异。

預定和出票

拼音字母——它很有用

当您联系航空公司或旅行社进行更改时，找到您机票的最快方法是告诉预订代理商您将给他们您的乘客姓名记录(PNR)，然后使用北约拼音字母(Alpha Bravo Charlie Delta Echo Foxtrot Golf Hotel India Juliet Kilo Lima Mike November Oscar Papa Quebec Romeo Sierra Tango Uniform Victor Whiskey X-ray Yankee Zulu)将其拼出。这比尝试拼出您的姓氏要容易得多，并且您会听起来像专业人士一样被立刻受到尊重。

传统方式

传统方式（柜台或电话）预订航班需分两步操作：

首先进行订座：航空公司会为您保留座位至指定日期（通常为一周左右）。若未在截止日期前付款，预订将被取消。订座可免费更改或取消，适合行程未定的旅客。您将获得一个六位字母数字组成的旅客订座记录编码，凭此编码可购买机票。

已确认的座位在预订中会明确标注，保留期限内不会被取消，但购票前仍无法登机。每张机票单程仅可确认一个座位。

若航班已满但仍希望候补，可进行候补订座。当候补名单"清空"（即有人退票您获得座位）时，候补订座将转为确认状态，同时您此前在其他航班上的确认座位将被取消。通常可同时候补多个航班，但部分不可更改的特价票可能不允许候补。

将预订记录转化为有效机票（即出票），需通过现金支付、常旅客里程兑换或两者组合方式完成。根据机票类型，您的相关票务可能受到以下全部或部分限制：

不可更改/不可改签：无法调整航班时间与日期（或需支付高额改签费）。若允许改签，即使免收改签手续费，仍需补足票价差额。
不可签转：若原航空公司航班出现问题，不可改乘其他航空公司航班（航班取消时通常受当地法规制约，此项可能失效）。
不可退票：若未乘坐航班则无法退款（北美地区可能允许支付手续费后将票款转为旅行信用额；许多其他地区则直接作废全部票款）。
不可更改航线：即使机场服务同一城市区域，也不可变更至其他航线。
不可转让：不可将机票赠与或转售他人。
不可累积里程：该机票无法累积常旅客里程。
不可升舱：不可使用常旅客里程升级至更高级舱位。

机票等级越高，此类限制越少。典型的基础经济舱机票往往包含全部限制，而头等舱/商务舱机票限制较少——不过如今高端舱位也普遍存在"不可退票/不可改签"或需支付高额服务费的条款。

在线预定

在线预订（无论通过航司官网还是携程、Expedia等第三方平台）通常不提供独立订座选项。预订与出票一般同步完成，因此需立即通过信用卡/借记卡、PayPal、发票支付或里程兑换等方式付款。部分廉价航空对电话或现场预订收取服务费，且某些特价仅限在线销售。欧洲等地部分航司可能对信用卡/PayPal支付收取小额手续费（VISA/万事达借记卡通常豁免）。

若您仍在心仪航班的候补名单中，或希望改乘更早/更晚航班，可尝试候补登机。即直接前往机场值机柜台要求安排最近航班。若有空余座位即可当场值机。但若航班接近满员，需等待值机截止（通常为起飞前30-60分钟）后航司统计剩余座位。候补登机通常无票价优惠，且限制严格的机票可能不允许候补。

值机截止后未办理登机即被视为误机。您的座位将释放给候补旅客。后果取决于机票条款：可能全损票款，部分弹性机票或可改签后续航班。临时购买当日或次日机票价格极高（如跨大西洋航线可达3000美元），因此务必避免未联系航司直接误机。

尽管订座确保座位，但不保证锁定报价。出票时票价可能与订座时不同。仅当立即付款出票时报价才被锁定。虽然多数在线预订需即时支付，少数航司提供付费锁位服务（额外支付小额费用可将在线预订的座位与价格保留最多一周）。

航班限制可能极为严格——部分公司甚至禁止候补变更——任何改动除补差价外还需支付额外费用（有时相当高昂）；部分机票亦不允许退款。请仔细核对您的机票条款。

姓名填写规范

许多航空公司要求机票姓名必须与护照/身份证件完全一致，有时连轻微拼写错误也不允许。航司对姓名更改通常收取高额费用，从美国机场出发的航班尤其严格——美国运输安全管理局会核对所有登机牌与身份证件，确保姓名拼写精确匹配。

仅需填写名与姓，无需中间名。但若名由两部分组成（如双名），则两部分均需填写。
若日常用名与护照记载名不同，应填写护照全名（中间名除外）。例如张三应当按护照上的“Zhang San”填写。如有疑虑，严格遵循护照记载姓名为准（中间名可省略）。
复姓需完整填写（连字符替换为空格）。
带变音符号的字母（如É、Ä）应按护照机读区格式书写：通常需去除变音符号，但Ä可能需转写为AE。连字符替换为空格，撇号省略。若涉及签证或ESTA申请，所有文件需保持相同拼写格式。
若在婚礼等涉及更名的特殊时段出行，机票姓名仍需与当前有效护照/身份证件一致。如婚前未更新护照，请使用旧姓名。已有不少蜜月因此类问题被迫中断。建议蜜月结束后再办理姓名变更手续。
除非父母已确定新生儿性别与姓名，否则不建议在婴儿出生前预订机票（也不建议刚出生的婴儿乘机——大部分客机仅加压至海拔3000m）；若需预订，请提前确认航司是否允许婴儿改名及相应费用。
通过在航空公司（或票务平台）官网注册账户或加入常旅客计划，可避免每次订票重复输入姓名。注册时务必确保填写姓名与护照完全一致，同时预先完善其他个人信息可提升后续预订效率。
若已在航司或平台注册，姓名变更后请及时同步更新账户信息。

紙質和電子機票

如今多数航空公司采用电子机票，即记录所有预订详情的电子凭证。过去乘客会收到一本纸质机票簿，内含多张飞行联票。现在通常会通过电子邮件发送或打印行程单供参考，其中包含用于识别预订的六位旅客订座记录编码。

行程单列明票号、行李额度、票价与附加费计算方式、支付模式等信息，同时附载运输条款，涵盖航班变动时乘客的权益保障。

理论上持电子机票仅需在值机时出示有效身份证件。但为安全起见，部分机场要求旅客凭行程单打印件进入航站楼或办理值机。此外，移民局常要求提供后续航段或返程证明。建议务必随身携带行程单打印件。

为防止信用卡欺诈，部分航司要求在线信用卡购票的旅客在机场或售票处出示购票信用卡原件。若持卡人非同行旅客，航司需查验实体卡片而非持卡人签名授权书。未能出示可能导致机票按原价（或更高价）重新出票，原票退款则需数周甚至数月处理（若允许退款，可能产生手续费）。

极少数情况下，签发的纸质机票必须在办理值机时出示。请妥善保管——无票无法值机。遗失纸质机票将面临繁琐手续：可能需要重购机票后再申请退款，或支付补票费，部分地区甚至要求报案回执。因此若担心遗失，请优先选择电子机票。电子行程单遗失则可随时重印邮件副本或要求航司/代理商重新发送。

电子机票允许灵活变更行程而无需重新打印交付。若航司提供在线或自助值机服务，可直接打印登机牌以节省时间。

主要缺陷在于航班信息存储于特定航司系统，其他航空公司无法读取。虽然99%的情况无碍，但若航班取消需改签其他航司航班时可能造成麻烦。此时应提前向原航司索要可签转的纸质票作为凭证。同理，涉及多家航司的复杂行程（如环球机票）建议选择纸质票，因跨航司电子票务协议尚未普及。

并非传统航司所有航线都支持电子票。但对支持电子票的航线，选择纸质票可能被收取附加费。目前航司普遍已停止为多数行程签发纸质票。

旅行证件

登机需凭登机牌进入禁区。值机时需出示纸质机票（如有签发）及带照片身份证件（幼儿可能豁免）。若已提前打印登机牌，工作人员将核验证件并检查手提行李。

国际旅行需持有护照，且有效期应不早于返程日期后六个月。根据目的地及中转国要求，可能还需提前办理一至多个签证。值机人员有权因签证缺失或无效拒绝登机。

建议提前通过代理商或航空公司确认证件要求。若必备文件不齐，行程可能受阻。购票所用信用卡有时也需用于登机牌验证（若他人代付票款可能造成不便）。

任何查验机票、登机牌、护照等证件的机构都会仔细核对姓名，通常要求关键文件精确体现全名（至少包含姓氏与完整名字，双名者需两部分齐全）。务必确保预订时准确录入所有旅客全名。非拉丁字母姓名转写差异可能导致被拒登机。

携带药物需备好证明，如原包装瓶、医生处方复印件。某些国家要求更严格。规划国际航线后，务必查阅官方信息了解目的地及所有中转国对药品与医疗设备的携带限制。在中东、新加坡、日本等地，未经许可携带违禁品可能面临严重处罚。部分维基旅行目的地指南或机场文章可提供相关提示。

若购买旅行保险，请随身携带保险条款说明、保单号码及全球联系方式复印件，并将信息告知国内紧急联络人。

根据目的地要求，可能还需携带疫苗接种证明、指定时限内的阴性检测报告等其他健康文件。

中转联程

参见：乘飞机到达、禁区中转

前往目的地常需在中间机场中转或衔接，包括下机、寻找后续航班登机口、重新登机，有时还需通过机场的边检关卡。

若两段航班使用同一张机票（通常属同一航司或航空联盟），航司将承担衔接失败的责任：若错过中转航班会协助改签下一班，且可能符合禁区中转条件，无需办理海关或移民手续即可通过中转机场。联程机票另一优势：当行程包含行李政策不同的短程与长程航段时，行李额度通常按长程航段标准计算（一般更宽松）。此外还能规避部分中转机场向出发/抵达旅客收取的附加费。

为确保选择联程航班，订票时应输入旅程的始发地与最终目的地，而非您希望中转的航空枢纽（除非该枢纽是目的地之一）。使用Skyscanner、Momondo、Cheap Holiday Flights等比价平台时需谨慎，其列出的航班可能需自助中转，届时您需自行承担各航段的衔接风险。

2016年起，部分航司/联盟考虑对中转航班收取额外行李费。为收取该费用，可能要求旅客在中转机场离开安全区、提取托运行李、重新办理值机托运、再次通过安检前往后续航班登机口，此过程耗时较长。建议向航司咨询心仪航班是否涉及此类费用及额外时间需求，相关信息可能导致您需要调整行程安排。

若您分别预订了不同机票的不同航班（尤其是不同航空公司），中转衔接将完全由您自行负责。若所购机票类型不允许临时改签，前一航班延误导致错过后续航班可能造成票款损失。为最后一段衔接航班支付稍高价格购买灵活机票，不仅能规避此风险，还可能让您在前序航班提前抵达时改乘更早航班。

航空公司可能允许短至35分钟的中转时间——这在无需通关安检且进出登机口位于同一航站楼时或可成立。但在陌生机场可能遭遇意外：登机口可能分处航站楼两端，甚至不同航站楼。中转机场人手短缺（尤其涉及接机引导或安检环节）也可能造成延误！因此建议：

同航站楼国内转国内至少预留90分钟
同航站楼国内转国际或国际转国际至少2小时
国际转国内及所有涉及跨航站楼转机或需离开中转区的航班至少3小时

额外预留边检时间（建议每道检查预留1小时）。富余时间可在机场用餐（通常优于机上餐食）。若最终目的地需换乘地面交通（特别是班次稀疏的线路），还应预留通关、提行李时间，加上半小时左右的航班延误缓冲期，以及繁忙售票柜台可能的排队时间。

在线旅行搜索/规划工具会显示特定航班的准点率统计。通常每日飞往某目的地的末班航班延误概率更高，因执飞飞机可能受当日前期延误影响，且航司常用该航班"收容"前序延误的中转旅客。虽然统计数据无法预判您具体航班的延误可能性，但有助于做出更明智的决策。

分段购票时，您需自行提取托运行李，携至下一航班值机柜台重新办理托运。

边检站

参见：避免从美国过境、边境检查、签证、禁区中转

预订国际中转航班时，需确认中转国机场是否要求过境签证。某些国家（如美国、加拿大）要求所有旅客必须通过海关与移民检查，即使仅在国际航班间转机。若可能，避开此类目的地（尤其是美国）会更便捷，因为美国对过境签证与旅游签证要求相同。另有部分地区（如香港、澳大利亚、申根国家）对特定国籍旅客要求过境签证，即使不离开禁区中转区也需办理。您有责任在起飞前获取所有必要签证，请尽早申请。

若分段购票或乘坐廉价航空，您可能需要满足适用于本国公民的普通访客（如游客、商务旅客）入境要求，因为需使用陆侧设施（如值机柜台）。部分国家的过境签证也涵盖此类短期停留（甚至允许过夜）。所需签证的要求可能包括检疫隔离、检测证明及相关健康证明文件。

即使"中转"航班无托运行李但分段购票，您仍可能被要求离开中转区。

選座

部分航空公司（如美国西南航空）不预先分配座位，而是根据您在航班起飞前24小时内完成在线值机的时间来划分登机组别。也有航空公司在您预订航班后便会立即分配座位。这种情况下，建议您先查阅SeatGuru（详见下文）等工具，随后访问航空公司官网查看座位。若对系统自动分配的座位不满意，可尝试进入该舱位的座位图，从所有可选座位中另行选择。还有些航空公司在官网或其他地方可让您“预选座位”，值机开始时即进行值机选座。您也可以在柜台办理值机时询问是否有理想的座位可供选择。

什么样的座位才算“理想”呢？飞机上不同座位各有优劣，而选择理想座位最重要的依据是您所乘坐的舱位等级。

头等舱位于飞机前部，远离发动机噪音，座位宽敞豪华，腿部空间充足，座椅宽大柔软。在执飞长途航线的飞机上，座椅通常可完全放平，变成一张舒适的单人床，部分座位还设有隔板以保护隐私。再加上精致的餐食与优质服务，头等舱票价通常远高于经济舱。
公务舱同样位于飞机前部，若设有头等舱则紧随其后。其座位同样十分舒适，一般可较大角度倾斜，最新的设计也配备了隐私隔板。配合高品质的餐饮、饮品及其他服务，公务舱票价通常也是经济舱的数倍。
经济舱占据飞机座位的主体。部分飞机会细分出两种类型：一种是腿部空间较大的高级经济舱，另一种是标准经济舱。
- 在经济舱中，座椅宽度和“倾斜角度”基本决定了舒适度，不过较新的机型也通过坐垫和椅背曲线设计提升了乘坐体验。座椅间距指前座固定点至后座同一点的距离，这直接关系到乘客的腿部活动空间。
- 在大型飞机的标准经济舱中，座椅间距通常在30-32英寸之间，宽度在17-18.5英寸之间；高级经济舱的间距可能扩大到35-36英寸。许多航班上，更大的腿部空间需要额外付费。长途飞行中，这些尺寸差异会直接影响舒适度：例如17英寸的宽度可能使乘客局促，30英寸的间距对身材较高的乘客可能仍显不足。
- 在支线飞机或短途螺旋桨飞机上，座椅宽度往往小于17英寸，间距也可能只有28英寸左右。

您可通过SeatGuru等网站查询具体机型的座位图及相关详情（其中常包含航空公司官网未显示的信息），从而判断该飞机上的某个座位是否适合您的行程。

除了客舱选择，挑选座位时还需留意以下几点：

靠窗座位因可欣赏窗外风景、便于倚窗休息而不易受他人打扰，受到许多旅客青睐。但此类座位进出需经过邻座乘客，较为不便；同时受机身弧度影响，脚下空间可能稍窄，舱壁也容易感觉凉意。
靠过道座位方便旅客自由出入，起身活动也更为便捷，腿部可伸展的空间相对更大，尤其受到频繁出行的商务旅客欢迎。不过，在长途航班上，来往乘客与服务推车的打扰可能影响休息，且置于过道一侧的手肘也需留意避免被碰撞。另外，飞机通常从前至后逐排下客，因此前排座位能助你更早离开机舱。
中间座位则兼具了靠窗座与靠过道座的缺点——既无窗外风景可观，进出亦不方便，虽身材较高的乘客或许还能望见窗外，但总体上舒适度较低。
许多宽体客机在靠窗处仅设两个座位，中部则可能安排四至五个座位。外侧并排的两个座位适合结伴出行的旅客，便于彼此照应且能自由出入；中间连排的座位则可能更适合家庭旅客共同使用。

此外，在设施较新的飞机上，部分座位前方装有娱乐电子设备，可能会占用后方旅客的脚部空间。对于长途飞行而言，脚部空间不足容易带来明显的疲劳与不适。

还有一些特殊位置的座位排需要注意：

紧急出口排座位位于紧急出口旁，腿部空间通常比标准座位更宽敞，且无论是否靠过道，进出都更加方便。但这类座位可能有以下不便：部分机型将托盘桌收纳在扶手中，导致座位间的扶手无法抬起——如果邻座有人影响不大，但若旁边无人，便无法拓展侧边空间。此外，许多航空公司要求旅客将全部手提行李放入头顶行李架，前方不能放置物品。坐在出口座的乘客需在紧急情况下协助空乘人员，因此航空公司通常不允许行动不便、视力或听力障碍、年幼无人陪同的儿童、孕妇等旅客选择该座位。部分航空公司现已将此类座位划为“优选经济舱”等类别并额外收费。身材高大的旅客有时可能免费获得这些座位，但并非保证，建议在办理值机时主动说明需求以争取安排。
舱壁座位位于每个舱段的第一排，前方无其他座椅，因此不用担心前座后倾影响。
- 座位前方通常是隔板墙，无法放置随身行李，所有物品须置于头顶行李架内。
- 此类座位的腿部空间可能与其他座位不同，有时更宽敞，有时反而更局促。
- 舱壁排通常是机上唯一可安装婴儿摇篮的位置，因此多数航空公司会优先安排带幼儿的家庭旅客。您可能在值机时甚至登机口被分配到此类座位（部分航司会直接安排），但也需承担全程坐在婴儿附近的风险。此外，其托盘桌一般内嵌于扶手，体型较壮的旅客可能不易展开或收合。
- 部分舱壁座椅紧贴后方隔板，导致椅背无法后仰，适合习惯端坐的旅客。

容易晕机的旅客建议选择靠近飞机重心、位于机翼附近的座位。该区域的颠簸感相对较弱，相比后排座位，乘客对气流的感受往往更平缓。

希望获得更多肘部空间（即使在经济舱）的旅客，可考虑选择飞机最后一排的靠窗座位。由于机身弧度的变化，靠近机尾的靠窗位置可能在窗侧留有更多空间，有时甚至能放下一只中型手提包。但根据SeatGuru等平台的提示，也需注意以下情况：

部分机型最后一排的“靠窗座位”可能仅面对舱壁，并无实际窗户。
若座位临近洗手间或备餐区，可能需要面对排队人群或食物气味的影响。

除了在靠窗（视野好）、过道（活动方便）与中间座位（往往两者皆无）之间做选择外，其他一些因素也会影响经济舱座位的舒适度：

前后位置各有利弊：

在大多数喷气式飞机中，后排噪音通常更大，这也是头等舱位于前部的原因之一。
在宽体客机上，经济舱后段的靠窗座位可能提供比前段更开阔的视野，因为前段视野易被机翼遮挡。
靠近飞机中部、机翼前方的座位受湍流影响相对最轻。
根据美国国家运输安全委员会的事故统计数据，飞机后部的座位在安全性上略占优势。

此外，机上还有一些因各种原因舒适度较低的座位：

位于机尾的座位有时缺少中间座位，反而可能获得更多伸展空间。
紧急出口前一排及部分末排座位的椅背可能无法调节。
临近洗手间的座位可能受到异味、人员走动或排队的影响。
靠近备餐区的座位可能在供餐时段较为嘈杂，并伴有食物加热的气味。
部分前排座位下方可能安装娱乐设备，占用后排旅客的脚部空间。建议通过下文列出的网站提前查询。

如果航班客座率不高，您可尝试在大型飞机的中部寻找整排空座，抬起扶手作为临时躺卧区。登机后不妨留意此类空排，乘务员通常也了解这些位置并可能协助调换。

若想临时“占据”整排空座，可在登机后摊开报纸或杂志，使该排看起来已有人使用——此举可能减少他人选择该排的意愿，直至舱门关闭、座位安排基本确定。

休息时请将安全带系在毛毯之外，以便乘务员清晰可见。否则在航程中若安全带指示灯亮起，乘务员可能需要唤醒您进行确认。

由于不同机型、航空公司的座位布局差异很大，建议通过详细座位图提前了解优劣位置。以下网站提供各机型的座位地图及选座建议：

SeatExpert [1]
SeatGuru [2]
Seatmaestro [3]

若已知执飞飞机型号，可直接查询对应座位图。SeatExpert还支持通过输入航班信息（航空公司、航班号、日期）查找座位图；SeatGuru则提供机型辨识指南（但对美国航司帮助有限）。

需注意，执飞机型可能在起飞前临时更换，因此建议提前查看各备选机型的布局，记下心仪座位的编号。此外，同一航空公司同款机型也可能存在不同配置（例如A330的前排可能是第1排或第11排）。若飞机为二手或租赁而来，其座椅设计亦可能与该航司标准布局有较大差异。

如果遇到座位相关问题（如娱乐设备故障、邻座侵占空间等），请及时向乘务员说明。若提出时间较早，他们通常能协助调换座位。

修改行程细节与特殊要求

飞行与气候变化

尽管几乎所有交通方式都会产生温室气体，但航空业尤为突出，已成为推动气候变化增长最快的因素之一。这不仅是因为飞行距离远，更由于飞机在高空排放的温室气体对气候的影响更为显著。例如，从伦敦到新加坡的单程航班，每位乘客产生的二氧化碳排放量约相当于4.3吨，近乎英国人均年排放量的一半。

需注意的是，短途航班的单位里程排放通常高于长途航班，这是因为起飞阶段燃料消耗较高，而滑行与爬升过程在短途飞行中占比较大。因此，减少短途飞行、选择低碳交通方式，或通过碳抵消机制平衡排放，已成为应对航空气候影响的重要途径。（参见维基百科条目航空的环境影响）。

行程计划可能因故变更，或您可能有额外需求（如座位偏好、特殊餐食）。若通过旅行社或票务平台购票，请先联系他们或访问其网站，再直接联系航司——尤其是购买包含住宿、游览的套餐产品时。若直接向航司购票，则应直接联系航司或通过其官网管理预订。传统航空公司官网通常支持特殊需求申请。

确认航班后，请务必告知航司或代理商您的特殊需求，常见类型包括：

特殊餐食（素食、清真餐、犹太餐、医疗限制餐、过敏餐等）
特殊座位（高个子旅客的紧急出口排座位、带婴儿摇篮的隔板座位）
机场协助（轮椅服务或无成人陪伴儿童服务）

如您在网上预订机票，通常在比价时也会显示该航班是否提供免费餐食——视起降时间和飞行时间而定。处于正餐期间，传统航空公司通常会提供一些热餐食，并发放饮料与水。

部分航司需旅客在供餐前主动向乘务员提醒特殊餐食订单，以免机组临时查阅名单寻找旅客（甚至可能在发放普通餐后才找到特殊订单）。旅行社常会遗漏大量客户需求，因此若涉及重要需求，建议直接联系航司确认信息已传达，并在值机时再次提醒。

特殊餐食预订

特殊餐食是航空公司标准餐食的定制化选择，通常对应不同饮食或宗教需求，如犹太餐、清真餐、印度餐、素食、糖尿病餐、低盐餐等。儿童餐也常作为特殊餐食提供。

部分航空公司提供特殊餐食服务，通常可通过在线预订流程或后续的行程管理功能预订。特殊餐食必须至少提前24小时（有时需72小时）预订，值机时或登机后临时申请成功率极低，但询问无妨，偶尔会有未登机旅客预留的特殊餐食。

特殊餐食通常优先于其他餐食发放，这对儿童餐尤为便利。其品质可能更高，但也可能存在不足：例如素食餐可能仅为纯素搭配（如蔬菜米饭，而非期待的菠菜乳清干酪意面）。犹太餐（最早普及的特殊餐食之一）在美国口碑欠佳，但具体体验因航司而异——某些航空公司自动提供符合特定饮食标准的餐食。例如以色列国家航空El Al自创立以来从未供应过非犹太餐。同理，多数穆斯林国家航司（包括中东三大航阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空）航班上仅供应清真餐食。

无成人陪伴儿童

参见：带着儿童旅行

无成人陪伴儿童通常指12岁及以下、航空公司需承担部分照管责任的儿童。他们会最后下机，仅被交接给值机时登记指定的接机人。若指定人员未按时接机，航空公司有权立即将儿童送回始发地，费用由监护人承担。

部分航空公司（主要是廉价航空）不接受无成人陪伴儿童服务，可能要求12岁及以下儿童必须有18岁以上监护人陪同。这些儿童可能无法享受在线预订或儿童折扣。通常儿童需年满5岁才可申请无陪伴服务，中转航班有时要求至少8周岁。

寻求专业协助

若上述行程规划、航班权衡与购票流程（尤其国际旅行）令您感到复杂，可考虑寻求帮助：

咨询有实践经验的朋友：了解他们如何规划行程、选择航司、安排事宜，以及为同类旅行做的准备。请结合您的线上研究客观评估其经验。
考虑使用旅行社：您可能需支付溢价，但通常值得——可免去自行搜寻预订最佳可行机票的繁琐工作。代理人常能通过非公开渠道（如仅限业内使用的机票批发商与整合平台）获得特别优惠，其服务费可能已包含在更优票价与航班选择中。他们还能直接向航司协调特殊需求（特殊餐食、婴儿摇篮、轮椅协助等）。若需要，还可提供住宿、机场接送及导游服务建议，以套餐形式安排可能比单项预订更省钱。

打包

飞行行李主要分为两类：托运行李（值机时交予航司工作人员装入货舱，抵达后提取）与手提行李（由乘客随身携带进入客舱）。

行李限额

行李额度以机票标注为准。重量与尺寸限制因航空公司、舱位等级而异：全服务航司、高级舱位及长途航班通常更宽松。超额行李费用可查阅航司官网。除部分廉价航空外，手提行李通常包含在票价内。

商务舱机票或洲际航班通常包含一件托运行李额度。每增加一件需付费，提前支付费用较低。国际航班及美国国内航班每件托运行李通常限重23公斤（50磅），长宽高总和不超过158厘米（62英寸）。欧洲境内常限重20公斤（44磅），尺寸限制因航司而异。有时按所有托运行李总重量计算限额，而非单件。

代码共享航班的行李额度可能与执飞航司标准不同，常旅客的额外行李权益可能不适用。

手提行李

多数飞机（除最小机型外）允许每位乘客携带一件尺寸在55×40×20厘米以内的行李（9×14×22英寸；具体尺寸因航司而异）。登机箱通常按此规格设计。虽然重量很少核查，但名义限重有时低至7公斤。多数航司还允许携带一个小型包袋（如钱包、手提包、笔记本电脑包）和雨伞，但部分廉价航空可能将其计入单件手提行李限额。乘客也可自带外套。

切勿将贵重物品或不可替代物品放入托运行李。大多数旅行保险和航空公司对托运行李中的此类物品不予赔付。托运行李可能错运，航班中也可能突发紧急状况，您可能需要立即取用某些物品。若遇紧急情况，逃生时任何行李都不允许携带，随身存放重要文件有利于您减少不必要损失。

了解你可以携带什么液体登机，例如，看到TSA 3-1-1规则^{[失效連結]} ，并在全球范围内采用公制当量标准。这包括用糖浆/凝胶/糊状物制成的食物，如花生酱、果酱、果冻。如果你考虑这样包装的话，要把它们控制在3-1-1规则之内。
您可能希望或需要包括一些舒适的物品（见下）。
度假时，您可能需要一台照相机，或许还会想要一台笔记本电脑或平板电脑（它们的辅助配件可以放在托运行李中，因为本身并不值钱，所以对小偷来说就不那么重要了）。

幸运的是，相机，笔记本电脑/平板电脑，钱包和外衣可能属于不同的限额，让你有一些放松和打包的选择，例如，除了背包或小手提箱外，还有：

您可能会被允许随身携带一个适中的相机包。
零用钱没有指定性别。
- 女人可以选择比较慷慨但又不能令人发指的一种。
- 男士可以配备一个中等大小的肩包、小背包或耐用的背包。
一些旅行用品的卖家提供有很多口袋的外套和背心，可以装很多小东西。你可能已经有一个了。

所有这些都可能有助于增加您可以随身携带的东西，并且（除了廉价航空公司）可能不会受到抗议或产生费用，除非你过度使用它。

液体与危险物品

IATA 3-1-1规定适用于所有国际航班：手提行李中液体、凝胶、膏状物（包括喷雾剂、牙膏、除臭剂、饮料和水）单件容器不得超过100毫升（3.4盎司），所有容器需装入一个不超过20×20厘米或1夸脱容量的透明塑料袋。特殊物品（如药品、婴儿护理品）可能豁免。

在机场购买的免税商品或许可带上飞机。最糟情况是：若中转需更换航站楼，可能需重新安检。即使密封在防拆袋中，在其他机场购买的液体商品也可能在"二次安检"时被没收，除非能出示48小时内的购买凭证。

请将药品和液体放在安检时易取阅的位置。确保药品保留原包装并标签清晰。其他液体建议放入托运行李。安检人员可能要求您证明所携液体的无害性。不符合规定的液体和凝胶需丢弃。禁区内候机区域可购买瓶装水，或用空瓶在卫生间直饮水的水龙头接水。有些机场也提供纸杯，可在登机前解渴。

尖锐或武器状物品禁止携带，包括尖头剪刀、刀具、金属工具（螺丝刀等）、棒球棍、武术器械以及"逼真"的玩具武器。尖锐物品应妥善包装在托运行李中，避免对安检人员造成风险。

美国、加拿大、澳大利亚和新西兰对携带食品有严格规定。所有食品必须向海关申报并接受检查（即使属于允许范围），违规可能面临罚款甚至监禁。

装备建议

食物和水：如果您的航班飞往美国、澳大利亚或新西兰，请随身携带或托运新鲜食物或未包装的食物，而不要在抵达前食用。这些国家对引进食物有严格的规定。它将被查封，并可能立即产生罚款。在更长的航班上，无论如何都会提供餐食或点心（或提供购买）。请至少在登机之前进行检查，如果没有的话，请尽快进行检查。

如果您有低血糖、糖尿病或血糖问题，您可以服用一些不易腐烂的包装零食。同样，不要指望能够在任何机场购买此类物品。如果联系紧密，您可能没有时间购买到门口所需要的东西……即使是一家商店也有。

如果您在飞行过程中需要瓶装水，则可以在通过个人安全检查后购买（但请提前检查机场描述以确保有这样的商店），或者您可以带上一个空瓶，并在安全检查后重新装满。

完全禁止使用压力容器、炸药、危险材料和武器（或看上去像武器的物品）。 对于美国，请参阅TSA的运输特殊物品指南[4]^{[失效連結]} 。另请注意下面的“后续内容”。

娱乐。除非您在飞机上睡得很香，否则您可能想让自己忙个不停，尤其是在长途飞行中。可以容忍五个“空”小时，但更长的时间可以超越无聊。一些飞机配备了最新的机上娱乐系统，录制的音乐、电影、电视剧集和机上游戏……在小屏幕电视上呈现视觉效果。其他人可能几乎没有或一无所有。访问您的航空公司网站或SeatGuru[5]进行检查。您需要耳塞或耳机才能收听娱乐音频。对于长途飞行，某些承运人会提供耳塞……通常是收费的。如果您计划使用自己的耳机或耳塞，请确保您有插头适配器。航空公司的网站应列出允许的电子设备；在机上，请查看机上杂志。或者，请把自己当作一本好书。

舒适物品（某些内容在别处提到过）：

对于保暖，请考虑穿一件轻外套、背心、包裹物或小毯子；如果是衣物，则请将其穿上（不算作随身携带的物品），然后在不需要或坐下时将其移开。如果您有靠窗的座位，请准备一些物品以保护双腿免受冰冷墙壁的伤害。
对于长途飞行的睡眠，您可能需要枕头或保持头部直立的东西。
对于非常长的飞行，精明的飞行者会带一些东西垫在他们的小后背（例如垫子或纸卷）和拖鞋上。

供您考虑……

如果对娱乐音频不感兴趣，请考虑使用一对泡沫耳塞。即使是短途飞行，发动机噪音或附近不安的小孩也会很麻烦。通知也可能会令人讨厌，因为即使有发动机噪音，通知也必须清晰。插头可以降低噪音水平，但仍然可以让您在紧急情况下听到指令……或者
如果您是常客或处于长途飞行，请考虑使用优质的噪耳机或耳塞。它们的帮助远超过泡沫耳塞。请仔细选择以确保长期舒适。
消毒湿巾：如果要使用座椅托盘桌，请在托盘、扶手和手上使用消毒湿巾。在使用飞机浴室之前，还请在关键表面上使用抹布。长途飞行可能需要几个。同样，避免在坚硬的表面上使用基于甘油的洗手液。
轻便毯子。许多航空公司不再提供此服务，尤其是对于少于5小时左右的航班。
报纸，供阅读，并在需要时靠在机舱壁上隔热。

如果将电子设备（例如音乐播放器、耳机、笔记本电脑、手机）放在随身行李中，则电子检查更有可能产生人工检查；所以请收拾它们以便于查看。在大多数国家或地区，笔记本电脑或E垫与其他随身物品分开进行扫描。您必须将其从任何容纳其他物品的手提袋/行李中取出。确保其电池至少充满电，以使其启动以进行简单演示。

大多数规定允许您随身携带雨伞，如果它适合放在您的包，高架垃圾箱或座位下方。如果您必须携带不合适的行李，请考虑将其放在托运行李中或在目的地购买。

航空公司的登机口安全可能会没收他们认为“可疑”的任何随身携带物品，通常没有追索权。届时，您将无法将这些物品放入托运行李中，因为届时它已经在等待被装载到飞机上。

在某些机场，托运行李的安全性成为一个问题。托运行李等待装载到您的飞机上时，行李中的物品偶尔被盗。这些小偷完全专注于贵重物品，而不是辅助物品。因此，在重量和尺寸限制范围内，请谨慎地最大化您可以明智地放入托运行李中的物品，尽可能减少您的贵重物品，并谨慎创意地满足随身携带的限制。（另请注意以下有关看管好行李的讨论。）

仅携带手提行李旅行

若行李需求较少，可考虑仅携带手提行李。这样既无需等候提取托运行李，还可能节省行李费用。请仔细核对机票的行李限制规定，并咨询乘坐过该航班、该航空公司对手提行李的相关规定是否执行严格。但请注意，您只能携带可通过机场安检的物品，部分必需品可考虑抵达目的地后购买。由于廉价航空普及（行李费有时甚至超过机票本身），网络上有不少展示如何将一周行李塞进"外套口袋"与登机尺寸背包的攻略。需注意此类做法可能引发额外检查，且机场现场支付非预购行李费通常高于预订时购买。

全服务航空通常仅核查行李箱是否符合规定，其他电脑包、双肩包等均列入“随身行李”处理；但少数航空公司对超出"个人物品"规格的手提行李都会收费。若乘坐此类航司，提前购买托运行李额度通常更划算。

其他行李寄送方式

若想轻装出行但仍有托运行李需求，可使用行李托运服务。考虑将行李作为航空货物运输（也称非随行行李）。许多机场有提供此类服务的公司，xsbaggage等比价平台可协助查找。费用可能较高，且行李需提前数日单独运输。您需在目的地安排至指定地点提取或送货上门，国际运输可能还需办理海关申报/清关手续。

行李箱选择

在选择旅行箱时，请重点关注其净重、尺寸、携带便利度以及明显影响耐用性的细节——例如轮子的顺滑程度与手柄的舒适性。

较轻的箱体能让您装入更多物品，但需注意，过大的箱子（即便本身很轻）容易诱使您过度打包，甚至可能超出航空公司的尺寸限制。专业人士建议大件行李箱的长度最好控制在25-26英寸之间，以免装满后意外超重。主流品牌的定型设计通常符合航空公司标准尺寸，主要分为两类：一是硬壳箱，通过全包裹结构为易碎物品提供最佳缓冲保护，一般通过卡扣或锁具闭合；二是硬边箱，配有一个或多个柔软隔层，同样能良好保护物品，优秀的设计还会加入不影响重量与尺寸的扩容功能。

为最大程度提升携带便利性，可选择定型设计的带轮行李箱。高质量的双轮设计应能保持顺滑转向并延长使用寿命，而四轮款式则能完全避免拖行时的承重负担。部分行李箱品牌还提供可将两件带轮行李组合牵引的功能，但需注意，在楼梯、自动扶梯甚至坡道等场景下使用可能会比较困难。

至于随身行李，必须能放入头顶行李架或前方座椅下方。为在长途飞行中保留宝贵的腿部空间，建议尽可能利用头顶行李架。优质品牌的定型随身行李箱通常会精准适配“标准”头顶行李架尺寸，例如适用于大型波音和空客飞机的22英寸滚轮箱。然而，欧洲及其他地区的许多航班使用“支线”喷气机，其头顶行李架和座椅下方空间较小。尽管“官方”欧洲标准为20英寸，但即便如此也可能无法完全放入行李架。此时，柔软且未完全填满的行李袋反而更具弹性，能够塞进定型箱难以容纳的小空间，但需仔细包装以保护内部物品。

托运行李须知

参见：航空行李限额清单

托运行李在重量和体积上通常比手提行李更宽松，且允许携带刀具、液体等受限制物品。但其面临更高盗窃风险，且易受天气和粗暴搬运影响。

加压容器、爆炸物、危险品及武器（或形似武器的物品）禁止携带（包括手提与托运行李）。另请留意下文"手提行李内容物"提示。

建议用胶带、彩色绑带等个性化标记托运行李外观，以便在行李提取处快速识别，同时避免他人"误取"。

若出行时已带满额度，返程时因购物可能导致行李超重并产生额外费用。解决方案包括：返程前捐赠或丢弃部分旧衣物以平衡重量；若计划大量购物，可准备可折叠行李袋——去程时几乎不占重量，返程时可分摊重量避免单件超重。在家用体重秤预称可确保不超限，便携式手提秤也很有用；若无，可在酒店打包后借用前台秤称重。

多数机场提供行李推车租赁服务，通常需当地硬币支付。部分国家禁止将推车带入安检区。有些机场在抵达区域提供免费推车。大多数机场和酒店有行李搬运工（通常需小费），其他场所可能需完全自理。

其他问题

小型飞机可能要求将标准尺寸手提行李转为托运。多数航司对此不收费，但会增加被盗风险。而对所有托运行李额外收费的航司，行李费用可能相当高昂。如有疑问，建议提前向代理商或航司核实行程每段航班的行李政策。

部分廉价航空（如瑞安航空）不提供免费托运行李额度，按公斤收费。大型物品（如运动器材）可能产生额外费用，需特殊行李托运手续，且抵达后提取耗时更长。

处理超重行李

托运行李超重/超尺寸通常按固定费率或票价百分比收费。这可能非常昂贵，尤其对于廉价航空而言。

一旦在值机时将行李放上秤，部分航司不允许取出物品；即使允许，现场操作也颇为尴尬麻烦。
若去程时行李重量已接近限额，请确保返程穿着相同（重量）的衣物。

若确定行李会超重，请提前咨询航司。他们可能提供机场柜台外的行李升级服务，费用低于现场超额行李费。在线预订超额行李常享折扣。如果一个箱子实在放不下——可以考虑购买多件托运。

多数航司设有单件托运行李的绝对重量上限，通常为32公斤（70磅）。这是为保障搬运人员健康与安全。

作为超额行李的替代方案，可考虑通过邮政或快递寄送超重物品，但需注意预估送达时间及海关文件要求。对于在国外购买的大型或批量物品，可咨询商店是否提供海外直送服务或推荐相关物流公司。虽然可能产生额外费用，但能减少旅途负担。

药品携带

务必携带所有药品的证明。仅携带行程所需剂量，并保持药品原包装（非处方药与处方药皆需），以便安检人员（尤其是海关）识别内装物。确保所携药品在您到访或中转的所有国家均属合法。部分国家要求持有政府许可才能携带特定药品入境。

某些国家（如日本）可能对基础药品（甚至家庭常备非处方药，如抗组胺药）有意外限制，一旦发现将被没收。
携带未授权药品的后果可能很严重，包括立即没收、罚款、逮捕甚至监禁。

打包建议

尽可能将托运行李物品分装进可重复密封的塑料袋中。这便于安检开箱检查与重新打包，还能防雨防污。若使用拉链密封袋，需挤出多余空气，否则在高空低压环境下可能爆裂。返程时同样适用，例如将脏衣物与其他物品隔离。收纳袋也可用于衣物整理。压缩袋能节省空间（但不减轻重量），可能导致衣物起皱。

托运行李在运输中常被抛掷。易碎品需用足够缓冲材料包裹，确保能承受从腰部高度（约1.2米/4英尺）跌落，最好随身携带。在行李上粘贴"易碎"标签很少能改变搬运工的操作方式。重物应放在行李底部，避免与易碎品混装。任何可能触发开箱检查的物品应放置在开箱即见的位置。

盛装大量液体的容器应选用旋盖牢固的耐摔瓶子（即使需单独购买并在家分装），避免使用按压弹开式瓶盖。或直接携带未开封的原装产品。可考虑用胶带将弹开式瓶盖与瓶身及开口处缠紧。每个瓶子单独放入排空气体后密封的塑料袋，以防污染其他物品。更佳方案是：若目的地有售同类产品，可抵达后购买以节省重量、空间和麻烦。

玻璃容器等易碎品必须妥善包装：逐个放入塑料袋并打结或拉紧封口，用衣物或毛巾包裹后置于行李中央柔软物品之间。整体行李需紧密填充。

切勿将未冲洗的胶卷放入托运行李。X光会损坏未冲洗胶片。多次强X光照射也可能影响磁带类物品。尽管机场安检通常使用胶卷安全（film-safe）的安检机，但是胶卷被破坏的新闻仍时有报道。

行李防丢及寻回指南

在行李内外放置清晰标识至关重要

使用牢固且附挂可靠的行李牌，至少应包含姓名、地址与联系电话。建议选用带有遮盖设计的款式，以保护个人信息。
在行李内外侧口袋均放置行程单副本，内容需涵盖：姓名、地址、电话、电子邮箱、航班号与日期、起降机场、航空公司信息、途中经停点、目的地酒店名称地址及入住日期等。若行李牌或航空公司标签脱落（即“掉签”），这些信息能帮助航空公司或相关人员联系您并转运行李。
若托运纸箱，请在至少两个相对面用大写字母清晰标注姓名、地址与电话，箱内也应放置行程单。除非通过货运服务寄送，否则请勿使用寄件人地址。每件托运行李建议仅标注一个地址。

行李丢失的常见情况与应对

航空公司“丢失”行李通常仅涉及个别件（重大延误或航班取消除外）。建议同行人员将衣物等必需品分散装在不同行李中，确保每人都能在行李找回前有物可用。行李延误（后续航班送达）远比彻底丢失（超过24小时未找回）更为常见。出行前可为所有托运行李拍照存证，这在跨越语言障碍时尤其有用。需注意：从大型机场出发（包括中转）时，行李丢失或延误的概率更高；抵达机场的规模影响较小。选择直飞航班能有效降低行李出问题的风险。

最终寻回手段：若行李丢失，航空公司可通过全球行李内容数据库进行检索——该数据库依赖旅客在失物招领处填报的物品信息。建议提前在行李中放置一件独特且显眼的物品以便识别（航司通常不会逐件登记行李内物品）。需注意，遗失行李仅会被保留数月。

加固行李以防搬运损坏

可考虑以下方式保护需托运的行李：

使用色彩鲜艳的行李绑带紧固行李，确保所有末端固定或塞入，避免搬运时钩挂。醒目颜色也有助于在行李转盘上快速识别。若不用绑带，也可用鲜艳胶带或丝带在外部做个性化标记，使其区别于其他行李。
在主要机场，可寻找行李打包服务。工作人员会收费将行李用多层透明硬质塑料膜包裹（注意：若行李需在美国等地接受安检，则不宜包裹，以便快速开箱检查）。打包需在柜台托运前完成，请注意包裹后重量勿超限，并确保姓名标签清晰可见（最好显露于包装膜外）。

灵活利用行李额度

若去程托运行李未达限额，且计划购物带回，可考虑在行李箱中预留一个软质折叠行李袋。返程时可用其装载不易碎物品，作为额外托运件带回。

保護您的行李

采取以下措施有助于减少行李损坏和盗窃风险，但需注意所有措施都可能因安检开箱要求而失效。

机场对行李进行电子和/或人工检查。人工开箱检查时，若行李使用非该国批准的锁具（如美国需TSA认证锁），检查员会剪断锁具（甚至可能破坏拉链头）才能开箱。若使用带"内置锁"的硬壳行李箱，请咨询航司或代理商其适用性。

人工检查后，检查员会重新打包行李，并使用您的锁具、行李绑带或塑料扎带固定拉链头。若使用塑料扎带，您可能需要切割工具（建议放在行李箱外侧口袋）。检查员通常会在被检行李内留说明条。

您可能在值机柜台、登机口或登机时被要求将部分手提行李转为托运，原因包括：

行李超重/超件（可能产生高额费用）
部分航段使用客舱空间有限的小型飞机
最后登机时客舱行李架已满（机场会广播要求旅客托运大件手提行李，并发放特殊标签）。手提行李常含贵重物品，更易成为盗窃目标。建议通过人身安检后锁好行李，如可行可加绑行李绑带。"被托运的手提行李"通常需在行李转盘提取。小型飞机在登机口或舷梯处托运的手提行李，下机时可能直接归还。

部分旅客对托运行李采取额外防护措施（部分成本较高）：

在行李外部安装可遥控触发的闪光器/蜂鸣器，便于在转盘定位。
内置GPS追踪器以掌握行李位置，有助于行李丢失或错运时查找。

特殊行李

通常可在主托运行李额外携带超大件特殊行李，如运动器材（高尔夫球具、滑雪板、自行车等）、乐器等。这类物品需提前预订，建议在购买主机票前确认是否允许携带——部分航班不接受特殊行李。若携带昂贵运动器材（如水肺装备、降落伞等），有时可申请带入客舱，尤其当目的地常见此类装备时。例如携带水肺装备前往埃及或降落伞前往迪拜可能较顺利，但返程的托运则可能被拒绝。

特殊行李通常收取额外费用，长途往返机票可能高达400美元。轮椅和婴儿车一般免费托运，但也需提前报备。

着装建议

如今乘客已很少在飞机上穿着"盛装"，即使商务旅客或名人也更注重舒适而非外观。但这并不意味着可以邋遢或不修边幅——即使夜宿机场，通常也有清洁整理的条件。除行李限额外，乘客可穿着任意数量的衣物（包括厚重外套），只要在合理范围内。机舱温度在飞行中可能变化（尤其夜航），建议采用多层穿搭便于调节。

备一件轻薄夹克保暖。
长途航班和/或商务舱通常提供毯子和枕头，其他乘客可考虑自带。
保暖袜/拖鞋袜很实用。去洗手间时请穿鞋，地面可能潮湿甚至污秽。舱壁和紧急出口附近的空气较冷。靠窗座位需隔离冷仓壁（几张报纸即有显著效果）；靠近出口的座位可能需要所有可用衣物层叠保暖（尤其当无法获取毯子时）。

有观点认为穿着商务套装能获得更好服务。虽然穿西装而非打包可节省行李空间，但存在弄脏的风险。况且现在的空服员都经过良好训练，根据衣物见人下菜碟的情况已经很少——他们见过各种人物，不会很惊讶于正装。

机舱内部可能不洁（尤其廉价航空），建议穿着便于下机后及时换洗的衣物。若商务出行，至少在手提行李中备一套正装。

从寒冷地区前往温暖地区时，若空中行程短可考虑将冬装留在家中；若有朋友接送机，可托其保管冬装。从温暖地区前往寒冷地区时，采用多层穿搭并至少携带一件加衬夹克——提取托运行李前可能需较长时间。

飛行前檢查

再次確認你的航線

一般来说，不再需要打电话给航空公司重新确认航班，因为预订系统相当可靠。相反，只需在线查看预订信息（请参阅下一节），只有在出现问题时才给航空公司打电话。

主要的例外是，当您在没有（或看起来没有！）进行网络预订的航空公司上偏离人迹罕至的航线时，尤其是在一周内不会再进行其他航班的情况下。例如，在印度尼西亚人迹罕至的地方，明智的做法是不仅要再次确认一次，还要再次确认两次——如果一位重要人物和他的后宫在最后一分钟出现，您可能仍然会碰碰运气。

檢查您的預約

乘飞机前仔细检查行程是否正确始终是一件好事。你不仅可以检查一切是否井然有序，还可以看到是否有任何候补名单已经清除，航班时间是否已更改，您的特殊要求是否得到正确记录等。大多数主要航空公司都提供了几种便捷的检查路线，比如网站、智能手机应用程序和电话。请及时办理登机手续，因为在航班取消或超额预定的情况下，仍然可以使用较早的航班。如果您的承运人对行程进行了任何更改，他们或您的代理商将尝试与您联系，但他们可能无法及时与您联系。有许多在线服务可让您检查预订；但是，您必须确定使用哪个预订系统进行预订。这通常印在你的行程表的顶部，但是如果所有其他操作均失败，则可以随时咨询代理商。

Abacus/Sabre
Amadeus
Apollo/Galileo
虽然Worldspan也提供了这些信息，但是现在只有那些安装了有效的Worldspan服务器并准备使用ID和GDS进行登录的用户才能访问这些信息。

低成本的航空公司航班通常不会出现在这些系统中。

如果遇到恶劣的天气（例如暴风雪、大雾）或最近的机场关闭，请在离开家之前与您的航空公司取得联系，以查看您的航班是否将按计划起飞或延误或取消。如果你的航班被取消了，而你被列入了未来航班的候机名单，那么在你收到航空公司的确认信息之前不要到机场，确认你可以乘坐你被列入候机名单的航班。你应该偶尔检查一下，看看有没有进展。

重要文件

要登上你的航班，你至少需要一张登机牌和纸质机票（如果您已获得了机票），当然还需要一些政府发行的带照片的身份证件（对于儿童来说可能不需要这么多）。如果您的航班（或中转航班）将您带到其他的国家/地区，那么您还需要一本护照，并且护照的有效期通常要晚于在您开始旅行后至少六个月。根据你要飞往或转机的国家，你可能需要办理额外的签证。提前与你的代理人或航空公司核对，如果没有所有必要的文件，你的旅行可能会有风险。购买门票所用的信用卡也可能会被要求出示，以进行验证，因此也应随身携带。

任何查看机票、登机牌、护照或其他身份证件时的时候当局都会仔细检查姓名。运输安全管理局（TSA）和其他安全部门经常要求关键文件准确地反映你的全名。这适用于你旅游团的所有成员，例如配偶、子女等。首先要确保预订旅行的人准确地在预订和后续生成的机票上输入每个人的全名。

此外要有拥有令人信服的文件证明所有药物都属于您，例如，有标签的瓶子，医生处方的复印件（不要超过你旅行中所需要的量）。如果任何一种药物含有受控/麻醉成分，请绝对确保您不会违反所进入国家/地区的任何法律，即使是乘搭直航航班的旅客也是如此。这可能包括获得该国的书面许可，以便在其境内携带药物。否则，后果可能很严重，轻则没收药物，重则会被判处罚款甚至监禁。

如果你购买了旅游保险，带上一些能够证明保险范围、保险单号码以及如何联系你所在地的保险公司的东西。

網上辦理登機手續

除了在机场的传统办理登机手续（请参阅登记入住部分），您的航空公司可以让您从任何可以上网的地方在线办理登机手续。它们通常在您的预定航班起飞前至少24小时开放。通过在线办理登机手续，您可以提前选择您的首选座位，报出您的常旅客号码以获取累积里程，并告知航空公司您打算办理登机手续的行李数量，从而节省机场时间。此外，参加旅行团的其他人也可以与您一起办理登机手续。

在线办理登机手续的程序，功能，优惠和要求因航空公司而异，也可能因出发机场而异。例如，有些航空公司可能只提供在线办理登机手续，并且只有当您从某些机场起飞时，如果您的出发机场可以在线办理登机手续，请务必与您的航空公司联系。与此相关，一些航空公司将允许在家打印登机牌，而其他航空公司仍将要求乘客在机场索赔。另一个例子是，对于像西南航空这样没有分配座位的航空公司，如果提前办理登机手续，乘客可以提前登机。此外，一些航空公司将只向电子票持有者提供此选项，而其他航空公司也会邀请纸质持票人使用此选项。

如果您的航空公司不允许您从您所在的位置打印登机牌，请准备好记下或打印在线办理登机手续结束时提供给您的所有其他相关信息，因为它们将用于促进其余的在机场办理登机手续。

航空公司通常会为在线办理登机手续的人提供专用车道;一定要用它来加快服务速度。

不知道在哪里打印登机牌？签发登机牌的新趋势是拥有电子登机牌。美国航空公司，加拿大航空公司和荷兰皇家航空公司等航空公司已经为飞行选定航线的乘客提供此服务。您所需要的只是支持WAP或WiFi的移动设备（如Blackberry、iPhone、iTouch），根据航空公司的系统，您可以在线或通过移动设备办理登机手续。您将通过移动设备上的短信，彩信或电子邮件收到指向您的电子登机牌或有时登机牌的链接（有关如何保存短信，电子邮件，请参阅您的移动设备手册）。登机牌将包含一个条形码，将在检查站和登机口扫描。如果您在“国内”航班上，除了您的身份证件外，您只需携带包含登机牌的移动设备作为所需文件。

其他遠程辦理登機手續方法

一些航空公司和车站提供了多方式来办理登机手续。例如新加坡航空公司允许你使用自助服务亭、短信、手机应用或在Marina Bay Sands酒店办理登机。德国汉莎航空公司也提供短信办理登机手续。如果使用服务亭，你可以输入信息、刷卡或扫描你准备好的二维码来快速办理。

如果你要离开香港并搭乘港铁机场快线，你可以在香港或九龙站快速办理出入境（参见抵达段落）。但是，您需要购买机场快线机票才能进入办理登机手续的区域，因为有用于进入机场的车费。完成后，您可以在抵达机场时乘坐火车直接进入护照检查。如果你在香港市中心还有很多事情可做，但是不想担心自己携带和运送行李到机场或者把它们留在某个地方，这非常有用。吉隆坡也有类似的系统，KLIA Ekspres火车从吉隆坡中央火车站出发。

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